O Bruce Canepa μας εξηγεί τον λόγο που αγαπά την Porsche 959 SC

Σχετικά άρθρα

Ο Bruce Canepa είναι ένας Αμερικάνος πρώην οδηγός αγώνων και αντιπρόσωπος της Porsche στις Η.Π.Α., ενώ διαθέτει εγκαταστάσεις για αποκατάσταση sport και αγωνιστικών αυτοκινήτων της γερμανικής εταιρίας στο Scotts Valley της Καλιφόρνια.

Ο Αμερικάνος ένιωσε ότι υπάρχει χώρος για περαιτέρω βελτίωση και εξέλιξε της 959 κατά την διάρκεια των χρόνων, και στο παρακάτω video μας μιλά για την 959 SC (από τα αρχικά Sport Canepa).

Όπως ξέρεις το γερμανικό supercar, που σημάδεψε τη δεκαετία του ’80, φορά έναν επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα, 2,8 λίτρων, με υδρόψυκτες κυλινδροκεφαλές και αερόψυκτο μπλοκ που με τη βοήθεια δύο σειριακών turbos, αποδίδει 450 άλογα και 501 Nm ροπή.

Ωστόσο με την περιποίηση του Canepa, η ανακατασκευή του κινητήρα προσφέρει 75% επιπλέον ιπποδύναμη. Το πακέτο αναβάθμισης Genereation III κάνει τον κινητήρα να αποδίδει 800 άλογα, με τη ροπή να ξεπερνά τα 880 Nm. Για να φτάσει σε αυτή την ιπποδύναμη, έχει τοποθετήσει νέα διπλά -παράλληλα τοποθετημένα- turbo της BorgWarner, ενώ διαθέτει ασπίδες θερμότητας από τιτάνιο, νέα εισαγωγή και εξάτμιση, νέο στρόφαλο, νέα μίζα και σύστημα ψεκασμού, νέα φίλτρα αέρα, επαναπρογραμματισμένο λογισμικό και νέα πλεξούδα.

Η ανακατασκευή του Canepa δεν περιορίζεται στα μηχανικά μέρη, καθώς η 959SC βάφεται σε όποιο χρώμα θελήσει ο πελάτης, όταν η Porsche την προσέφερε μόνο σε άσπρο, ασημί και κόκκινο χρώμα. Παρόλα αυτά, το αμάξωμα της 959 δεν πειράζεται και είναι κατασκευασμένο από ένα κράμα αλουμινίου και Kevlar, το πάτωμα από Nomex και οι ζάντες από κράμα μαγνησίου. Διαθέτει σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, τετρακάναλο ABS και πάρα πολλά άλλα.

Ακόμα, αναβαθμισμένη είναι η ανάρτηση του αυτοκινήτου, ενώ το εσωτερικό ντύνεται εξολοκλήρου με νέα, καλύτερης ποιότητας δέρματα, ενώ υπάρχει και το σύστημα ήχου/πλοήγησης Porsche Classic. Τοποθετούνται νέες ζάντες 18 ιντσών που αναπαράγουν το αρχικό σχέδιο του αυτοκινήτου, με την διαδικασία αποκατάστασης να ξεπερνάει τις 500 ώρες μόνο για το αμάξωμα (προτού βαφεί), ενώ άλλες 300 ώρες χρειάζονται για το εσωτερικό.

#trending

BYD και Xpeng καθυστερούν πληρωμές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ σε αντιπροσώπους

Οι αντιπρόσωποι των BYD και Xpeng καταγγέλλουν μεγάλες καθυστερήσεις...

Mazda: Νέα πατέντα βελτιώνει την αποδοτικότητα του περιστροφικού κινητήρα

Η Mazda συνεχίζει να εξελίσσει τον περιστροφικό κινητήρα, αναζητώντας...

#trending

BYD και Xpeng καθυστερούν πληρωμές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ σε αντιπροσώπους

Οι αντιπρόσωποι των BYD και Xpeng καταγγέλλουν μεγάλες καθυστερήσεις...

Mazda: Νέα πατέντα βελτιώνει την αποδοτικότητα του περιστροφικού κινητήρα

Η Mazda συνεχίζει να εξελίσσει τον περιστροφικό κινητήρα, αναζητώντας...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Volkswagen: Η επικεφαλής των εργαζομένων χαρακτηρίζει “όνειρο θερινής νυκτός” τους στόχους κερδοφορίας

Η Christiane Benner, αντιπρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου του VW Group και πρόεδρος του γερμανικού συνδικάτου IG Metall, αμφισβητεί ευθέως τους στόχους κερδοφορίας που έχει...

Porsche: Δεν καταργείται άμεσα η Taycan

Η Porsche διαψεύδει τις αναφορές που ήθελαν την Taycan να οδεύει προς το τέλος της παραγωγής της. Η γερμανική εταιρεία σε δηλώσεις της ανέφερε...

BMW X5 (E53) με V10 από M5 (E60) και χειροκίνητο κιβώτιο χάρη στην Kith

Η συνεργασία της BMW με την Kith αποκάλυψε δύο ιδιαίτερα X5, με το ενδιαφέρον να στρέφεται κυρίως σε μια μοναδική ανακατασκευή της πρώτης γενιάς...

Brabus Bodo Cabriolet: Η Aston Martin Vanquish Volante μεταμορφώνεται σε 1.000 ίππων Hyper-GT

Κατά τη διάρκεια του Monterey Car Week, η Brabus παρουσίασε στο The Quail το Bodo Cabriolet, την ανοιχτή εκδοχή του Bodo Hyper-GT, το οποία...