Η Porsche παρουσίασε την GT3 έκδοση της 911 (992). Η έβδομη γενιά της 911 GT3 αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την Porsche Motorsport και μεταφέρει την τεχνολογία των αγώνων στο μοντέλο παραγωγής, μιας και η διάταξη του μπροστινού άξονα με διπλά ψαλίδια (για πρώτη φορά), η αεροδυναμική με τη μεγάλη πίσω αεροτομή και ο διαχύτης προέρχονται από την αγωνιστική 911 RSR.
Η Porsche ισχυρίζεται ότι στην “normal” επιλογή το αεροδυναμικό πακέτο της νέας 911 GT3 παράγει έως και 50% περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη από τη προηγούμενη γενιά, με το ποσοστό αυτό να αυξάνει έως και περίπου 150% στην θέση “performance”.
Κίνηση παίρνει από τον ατμοσφαιρικό 4,0-λίτρων εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα που είναι σχεδόν ίδιος με αυτόν της αγωνιστικής 911 GT3 Cup. Αποδίδει 510 άλογα με 470 Nm ροπής, έχει όριο περιστροφής τις 9.000 σ.α.λ και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα (3,9 δευτ. με το χειροκίνητο κιβώτιο), τα 0-160 χλμ/ώρα σε 7 δευτερόλεπτα (7,9 δευτ. με το χειροκίνητο κιβώτιο), τα 0-200 χλμ/ώρα σε 10,8 δευτερόλεπτα (11,9 δευτ. με το χειροκίνητο κιβώτιο), έχοντας τελική ταχύτητα 318 χλμ/ώρα όταν συνδυάζεται με το 7-τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο και 320 χλμ/ώρα όταν συνδυάζεται με το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Στη πίστα του Nurburgring-Nordschleife η νέα 911 GT3 είναι ταχύτερη κατά περισσότερο από 17 δευτερόλεπτα από τη προηγούμενη γενιά, μιας και σημείωσε χρόνο 6:59.927 στη διαδρομή των 20,8 χλμ και 6:55.2 στη διαδρομή των 20,6 χλμ. Κατά την επίτευξη του χρόνου ρεκόρ η 911 GT3 φορούσε να Michelin Pilot Sport Cup 2 R ελαστικά που βρίσκονται στον προαιρετικό εξοπλισμό.
Παρά το πιο φαρδύ αμάξωμα, τους μεγαλύτερους τροχούς και τα πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά, το βάρος της νέας 911 GT3 είναι ακριβώς ίδιο με αυτό της προηγούμενης γενιάς (1.418 κιλά με το χειροκίνητο κιβώτιο και 1.435 κιλά με το PDK). Το καπό και η αεροτομή είναι κατασκευασμένα από CFRP, τα παράθυρα φέρουν ελαφριά τζάμια, υπάρχουν βελτιστοποιημένοι δίσκοι φρένων από χυτοσίδηρο, διαμέτρου 406 mm στον μπροστινό άξονα (+28 mm σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά) που ζυγίζουν 17% λιγότερο από τη προηγούμενη γενιά και σφυρήλατοι τροχοί 20″ μπροστά και 21″ πίσω, που ζυγίζουν 1,6 κιλά λιγότερο από αυτούς της 6ης γενιάς της 911 GT3.
Το μοντέλο φορά ελαστικά 255/35 R 20 μπροστά και 315/30 ZR 21 πίσω. Το σπορ ελαφρύ σύστημα εξάτμισης διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σύστημα βαλβίδων και μειώνει το βάρος κατά τουλάχιστον 10 κιλά. Η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 13,3 λίτρα/100 χλμ (12,4 λίτρα/100 χλμ με το PDK).
Τα αγωνιστικά γονίδια τα συναντάμε και στο εσωτερικό της νέας 911 GT3, με την Porsche να τοποθετεί ένα σύστημα που με το πάτημα ενός κουμπιού, σβήνει από τον πίνακα οργάνων όλες τις ενδείξεις δεξιά και αριστερά του κεντρικού στροφόμετρου, που φτάνει έως τις 10.000 σ.α.λ και προβάλει πληροφορίες όπως η ένδειξη της πίεσης των ελαστικών, η πίεση και η θερμοκρασία λαδιού, η στάθμη του ρεζερβουάρ και η θερμοκρασία νερού, ενδείξεις που σύμφωνα με την Porsche είναι απαραίτητες για την οδήγηση εντός πίστας.
Επίσης το σύστημα περιλαμβάνει και έναν βοηθό οπτικής ένδειξης αλλαγής ταχυτήτων με χρωματιστές “μπάρες” δεξιά και αριστερά του στροφόμετρου. Υπάρχουν τα Sport Seats Plus καθίσματα, με τον επιλογέα των ταχυτήτων να είναι ειδικά σχεδιασμένος για την GT3.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε carbon οροφή, carbon εξωτερικούς καθρέπτες, τα carbon Sport Seats Plus με 18 ηλεκτρικές ρυθμίσεις (ζυγίζουν 11,8 κιλά λιγότερο), σκουρόχρωμους LED matrix προβολείς και το Chrono πακέτο. Επίσης υπάρχουν carbon-κεραμικοί δίσκοι 410 mm μπροστά και 390 mm που ζυγίζουν περίπου το μισό από τους δίσκους από χυτοσίδηρο.
Η Porsche Design προσφέρει αποκλειστικά για τους πελάτες της 911 GT3 ένα νέο χρονογράφο, κατασκευασμένο από τιτάνιο, με τον σχεδιασμό του να αντλεί έμπνευση από τις ζάντες της 911 GT3, με τον δακτύλιο να μπορεί να βαφτεί στα χρώματα της 911 GT3.
Η νέα Porsche 911 GT3 ξεκινά από τις 152.416 ευρώ στη Γερμανία, με τις παραδόσεις της να ξεκινούν από τον Μάιο.
