O Christian von Koenigsegg ίδρυσε την ομώνυμη εταιρία το 1994 σε ηλικία μόλις 22 ετών και είχε ένα και μόνο όνειρο. Να βγάλει στην αγορά ένα διθέσιο κεντρομήχανο supercar. Έβαλε το κεφάλι κάτω και από το 1995 ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στο πρωτότυπο. Όχι πολύ καιρό μετά, το 1998 είχε ετοιμάσει ήδη ένα πρωτότυπο το οποίο το δοκίμασε στην αεροδυναμική σήραγγα της Volvo.
Το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί αρχικά από τον Sven-Harry Akesson, ο οποίος του είχε δώσει το όνομα Sethera Falcon. Ωστόσο τελικά το πρωτότυπο ονομάστηκε Koenigsegg CC Concept και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο φεστιβάλ κινηματογράφου των Καννών το 1999.
Τελικά, η έκδοση παραγωγής είχε μια διαφορετική σχεδίαση. To Koenigsegg CC8S ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της Σουηδικής εταιρίας και έκανε ντεμπούτο στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Σεπτέμβριο του 2000, με την παραγωγή του να ξεκινά το 2002.
Είκοσι χρόνια μετά, η Koenigsegg αποκάλυψε σήμερα τον πνευματικό διάδοχο του, που το ονομάζει CC850. Αυτό δεν έχει καμία σχέση με το CC8S, καθώς βασίζεται στο Jesko, αλλά το νέο hypercar έχει πολλά νέα χαρακτηριστικά που είναι αποκλειστικά δικά του. Κατά την παγκόσμια πρεμιέρα του CC850, ο Christian Von Koenigsegg ανέφερε το γεγονός ότι το Jesko έχει εξαντληθεί εδώ και αρκετό καιρό και πως το CC850 θα είναι το επόμενο hypercar που θα βγει από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Angelholm.
Με πολύ παρόμοιο σχήμα με το CC8S, η Koenigsegg αποκαλεί το CC850 ως continuation, καθώς διατηρεί το διαχρονικό σχέδιο του αρχικού αυτοκινήτου. Το 50 στο όνομα του μοντέλου υποδηλώνει το γεγονός ότι η παραγωγή θα περιοριστεί στα μόλις 50 αυτοκίνητα, χωρίς να γίνεται ακόμα γνωστό αν αυτά έχουν γίνει sold-out. Ωστόσο, αυτό θεωρείται θέμα χρόνου.
Η σουηδική εταιρία δεν έδωσε πολλές πληροφορίες σχετικά με το CC850, ούτε τις επιδόσεις του, αλλά αρκέστηκε να αναφέρει ότι ο 5,0-λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας προέρχεται από το Jesko. Αυτός αποδίδει 1.385 ίππους, όταν λειτουργεί με καύσιμο E85, ενώ με κανονική βενζίνη, η ισχύς πέφτει στους 1.185 ίππους. Η μέγιστη ροπή είναι 1.385 Nm, ενώ και το βάρος του CC850 είναι 1.385 κιλά.
Το ενδιαφέρον της υπόθεσης είναι ότι το αυτοκίνητο διαθέτει ένα μοναδικό στο είδος του μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η Koenigsegg το αποκαλεί TWMPAFMPC, που είναι τα αρχικά από το The Worlds Most Powerful And Fastest Manual Production Car ή το πιο ισχυρό και ταχύτερο χειροκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Η Koenigsegg υπογραμμίζει πόσο δύσκολο είναι να φτιάξεις ένα χειροκίνητο hypercar αυτές τις μέρες λόγω κανονισμών και άλλων παραγόντων. Πιο συγκεκριμένα, το CC850 διαθέτει ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο σχέσεων (με συμπλέκτη) για τη λειτουργία του -γνωστού της- αυτόματου Lightspeed κιβωτίου εννέα σχέσεων.
Η Koenigsegg ήθελε ο οδηγός του αυτοκινήτου να συμπεριφέρεται και να αισθάνεται ακριβώς όπως με ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο. Όπως αναφέρει η εταιρία, ο οδηγός μπορεί να νιώσει την αλληλεπίδραση με το δίσκο του συμπλέκτη στο πόδι του, καθώς αλληλοεπιδρά με το πεντάλ και μπορεί να αλλάξει τις ταχύτητες με το χέρι του, αλλά το κιβώτιο έχει προσαρμοστεί ηλεκτρονικά ώστε να διαχειρίζεται το πολύδισκο αυτόματο κιβώτιο.
Επομένως, η Koenigsegg βρήκε έναν τρόπο να παρέχει διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης ανάλογα με τον τύπο οδήγησης που επιλέξεις. Στη χειροκίνητη λειτουργία, το CC850 οδηγείται σαν αυτοκίνητο με κανονικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης απαιτείται για να αλλάξεις ταχύτητες και αν δεν “συμπλεκτάρεις” σωστά, μπορεί να σου σβήσει.
Σε αυτή τη λειτουργία, μόνο οι έξι ταχύτητες του κιβωτίου, από τις 9, είναι διαθέσιμες. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες σχέσεις θα διαφέρουν ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Ως εκ τούτου και οι εννέα ταχύτητες θα είναι προσβάσιμες. Θα πρέπει απλώς να αλλάξεις τα modes για να τις επιλέξεις. Εναλλακτικά, εάν θέλεις απλώς να ταξιδέψεις, μετακινείς τον λεβιέ κάτω δεξιά, για αυτόματη λειτουργία.
