Οι ομάδες της Formula 1 συμφώνησαν ώστε οι 4 τελευταίες ομάδες του φετινού πρωταθλήματος να έχουν του χρόνο αυξημένες κεφαλαιουχικές δαπάνες (CapEx – Capital Expenditure) κατά 20 εκατ. δολάρια η κάθε μια, προκειμένου να καταφέρουν να κλείσουν “την ψαλίδα” με τις υπόλοιπες ομάδες.
Το CapEx έγινε σημείο συζήτησης αυτή τη σεζόν, με τις ομάδες όπως η Williams που είχαν μείνει πίσω στις επενδύσεις στις εγκαταστάσεις τους, να παραπονιούνται πως θα ήταν αδύνατο να βελτιώσουν τις υποδομές τους και τελικά να ανταγωνιστούν τους πρωτοπόρους.
Μετά από πολλές συζητήσεις, η FIA και οι ομάδες συμβιβάστηκαν σε έναν πίνακα δαπανών που ουσιαστικά χωρίζει το grid σε τρία τμήματα, με τα αποτελέσματα του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2020, του 2021 και του 2022 να χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό της σειράς.
Η διάταξη είναι κάπως παρόμοια με τους περιορισμούς δοκιμών αεροδυναμικής, με τις Williams, Haas, Alfa Romeo/Sauber και Alpha Tauri να βλέπουν το CapEx τους να αυξάνεται από τα 45 στα 65 εκατ. δολάρια, με τις Red Bull Racing, Mercedes-Benz και Ferrari να έχουν όριο 51 εκατ. δολαρίων (αύξηση 6 εκατ. δολαρίων), με τις McLaren, Alpine και Aston Martin να μπορούν να δαπανήσουν 58 εκατ. δολάρια, αύξηση κατά 13 εκατ. δολάρια.
Ο αρχικός προϋπολογισμός του CapEx για τη σεζόν του 2024 ήταν τα 45 εκατομμύρια δολάρια ανά ομάδα, που αντιπροσώπευε τη μέγιστη δαπάνη για το 2021, το 2022, το 2023 και το 2024 μαζί.
Για τις σεζόν 2025, 2026, 2027 και 2028, οι κυλιόμενοι αριθμοί τετραετίας μειώνονται σε 42 εκατομμύρια δολάρια για τις κορυφαίες ομάδες, σε 49 εκατομμύρια δολάρια για τις μεσαίες ομάδες και σε 56 εκατομμύρια δολάρια για τις τελευταίες ομάδες.
Μέχρι το 2029, όλες οι ομάδες επιστρέφουν σε ισότιμη βάση με συνολικά 36 εκατομμύρια δολάρια για εκείνη τη χρονιά και τις τρεις προηγούμενες αθροίσεις.