Τον Οκτώβριο του 2021 η Ford παρουσίασε το facelift του Focus και με το μοντέλο να οδεύει προς τη δύση της καριέρας του, η εταιρία έκανε γνωστό ότι προσθέτει στη γκάμα του την ST Edition έκδοση του.
Αυτή χαρακτηρίζεται ως το πιο ολοκληρωμένο Focus που έχει αναπτυχθεί από την Ford Performance μέχρι σήμερα, με το Focus ST Edition να είναι έτοιμο για χρήση στο δρόμο και την πίστα.
Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε την εν λόγω έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου της Ford, καθώς υπήρχε και στην pre-facelift έκδοση της τέταρτης γενιάς του Focus.
Το Focus ST Edition είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στην hatchback έκδοση και είναι σχεδιασμένο για να ανταμείβει τους ενθουσιώδεις οδηγούς.
Φέρει αρκετές αλλαγές που επικεντρώνονται στην βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του και στην αυξημένη απόδοση. Διακρίνεται από το μπλε (Azura Blue) χρώμα, που δημιουργεί αντίθεση με τις μαύρες λεπτομέρειες στην εμπρός μάσκα, στα φώτα ομίχλης, στα καλύμματα των καθρεφτών, στην οροφή, στην πίσω αεροτομή και στον διαχύτη.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο φέρει νέες, μαύρες ζάντες 19 ιντσών, οι οποίες μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος κατά 10% σε κάθε άκρο, σε σύγκριση με τις “απλές” του Focus ST, και είναι “ντυμένες” με ελαστικά Pirelli P Zero Corsa.
Η ρυθμιζόμενη coilover ανάρτηση δύο δρόμων είναι της KW Automotive, με το μοντέλο να διαθέτει μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 10 χλστ. μπροστά και πίσω σε σχέση με το “απλό” Focus ST, αλλά υπάρχει διαθέσιμη επιπλέον ρύθμιση για μείωση 20 χλστ. Τα ελατήρια είναι σκληρότερα κατά 50% σε σύγκριση με το τυπικό Focus ST.
Τα αμορτισέρ του Focus ST Edition έχουν τώρα 12 ρυθμίσεις για bound (συμπίεση) και 16 για το rebound (εκτόνωση) για μεγαλύτερο έλεγχο στις στροφές, αυξάνοντας έτσι την απόκριση κατά το στρίψιμο στις υψηλές ταχύτητες, ενώ τα ελατήρια είναι κατά 50% πιο σκληρά, σε σύγκριση με το τυπικό Focus ST.
Οι αγοραστές του αυτοκινήτου θα λάβουν και ένα τεχνικό έγγραφο με συμβουλές σχετικά με τις βέλτιστες ρυθμίσεις της ανάρτησης, για συγκεκριμένες επιφάνειες και διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού setup για το Nurburgring.
Μηχανικά δεν αλλάζει κάτι, και κάτω από το καπό υπάρχει ο 2,3-λίτρων τετρακύλινδρος EcoBoost κινητήρας, απόδοσης 280 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπής μεταξύ 3.000 σ.α.λ. και 4.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα anti-lag, που προσφέρει ακόμη ταχύτερη παροχή ισχύος στα προγράμματα οδήγησης Sport και Track.
Για το 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 5,7 δευτερόλεπτα, με το χειροκίνητο κιβώριο έξι σχέσεων να έχει την ικανότητα αλλαγής σχέσεων με το πόδι πατημένο στο γκάζι (flat-shift). Η τελική του Focus ST Edition αγγίζει τα 250 χλμ/ώρα. Για την πέδηση, υπάρχουν αεριζόμενοι δίσκοι σε όλους τους τροχούς, με τους εμπρός να έχουν διάμετρο 330 χλστ. και οι πίσω 302 χλστ.
