Τον μεγάλο αδερφό του Duster παρουσίασε σήμερα η Dacia, με το μοντέλο να ονομάζεται Bigster. Το μοντέλο τοποθετείται στην κατηγορία των C-SUV έχοντας μήκος 4,57 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρων, ύψος 1,71 μέτρα και μεταξόνιο 2,7 μέτρων.
Στο εσωτερικό του συναντάμε οθόνη αφής 10,1″, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10″, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά ελεγχόμενη πόρτα πορτμπαγκάζ, πανοραμική ηλιοροφή, ασύρματη φόρτιση smartphone, προσαρμοζόμενο cruise control και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό διαθέτει μερικά έξυπνα αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένου ενός διπλού κρεβατιού που χρειάζεται λιγότερο από δύο λεπτά για να εγκατασταθεί μόλις αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων σε αναλογία 40:20:40. Το κρεβάτι αποτελεί μέρος ενός προαιρετικού πακέτου ύπνου που περιλαμβάνει επίσης τραπέζι αποθήκευσης και ειδικούς χώρους φόρτωσης.
Εάν η χωρητικότητα αποσκευών του χώρου αποσκευών (667 λίτρα) δεν επαρκεί, υπάρχει μια σχάρα οροφής που υποστηρίζει βάρος έως και 80 κιλά. Τοποθετείται στις αρθρωτές ράγες οροφής που είναι τοποθετημένες κατά μήκος αλλά μπορούν να διαμορφωθούν εκ νέου εγκάρσια. Επιπλέον υπάρχει και μια σκηνή.
Μηχανικά το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρεις κινητήρες, έναν πλήρως υβριδικό, έναν ήπιο υβριδικό και έναν υγραερίου. Ο πρώτος ονομάζεται Hybrid 155 και είναι ένας υβριδικός τετρακύλινδρος 1.600άρης κινητήρας βενζίνης που συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες και ένα ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με 4 σχέσεις για τον κινητήρα και 2 σχέσεις για τον ηλεκτροκινητήρα).
Ακολουθεί ο TCe 140 turbo 1.200άρης ήπιος υβριδικός τρικύλινδρος κινητήρας βενζίνης που συνδυάζεται με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με το σύστημα τετρακίνησης να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό.
Διαθέσιμος είναι και το ECO-G 140 LPG κινητήρας που που εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 από ένα αντίστοιχο μοντέλο με βενζινοκινητήρα. Μπορεί να διανύσει έως και 1.450 χλμ με τα δύο ρεζερβουάρ του χωρητικότητας 100 λίτρων – 50 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα LPG (το τελευταίο βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζει καθόλου τη χωρητικότητά του). Ένα κουμπί ενσωματωμένο στο ταμπλό, αλλάζει άμεσα και ανεπαίσθητα τον τρόπο τροφοδοσίας του κινητήρα από το ένα καύσιμο στο άλλο.
