Σύμφωνα με τον Rouven Mohr, επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της Lamborghini, οι πιο “καυτές” εκδόσεις της Temerario θα μπορούσαν να παράγουν με άνεση περισσότερα από 1.000 άλογα.
Να θυμίσω πως αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο που βασίζεται στον νέο V8 που έχει κατασκευαστεί από την ιταλική εταιρία. Η χωρητικότητα του είναι 4.000 κ.εκ και έχει μέγιστη ισχύ 800 ίππους μεταξύ 9.000 και 9.750 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι στα 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. O V8 κινητήρας είναι ο πρώτος flat-plane στην ιστορία της Lamborghini, με τα turbo να είναι τοποθετημένα εντός του V, ήτοι ανάμεσα στις δύο σειρές των κυλίνδρων.
Ο twin-turbo V8 κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος είναι βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του εγκάρσια τοποθετημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, οκτώ σχέσεων. Το αυτοκίνητο φέρει δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά μπροστινό τροχό, απόδοσης συνεχούς ισχύος 82 ίππων και μέγιστης ισχύος 300 ίππων, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 920 άλογα.
Ο Mohr είπε πως τόσο ο V8 κινητήρας όσο και οι ηλεκτροκινητήρες “έχουν πολλά να δώσουν” στο μέλλον.
Λειτουργούμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με 200 ίππους ανά λίτρο αλλά μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε, για παράδειγμα, με 220 ίππους ανά λίτρο.
Το ίδιο ισχύει και για τους ηλεκτροκινητήρες. Μπορούμε να παράγουμε περισσότερα άλογα από αυτούς απλά αυξάνοντας την τάση.
Είναι δυνατός ένας τετραψήφιος αριθμός για τον κινητήρα αυτόν. Μπορούμε να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα, είναι ξεκάθαρο.
Παράλληλα, ο Mohr εξήγησε και γιατί τελικά απορρίφθηκε η ιδέα ενός V10 κινητήρα για το αυτοκίνητο και ο λόγος είναι εξαιτίας των εκπομπών ρύπων του. Όπως είπε, για να είναι ο κινητήρας σύννομος με τους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς ρύπων, θα έπρεπε να χάσει το 20% της δύναμής του.
Τέλος ανέφερε πως η εταιρία εξέτασε και έναν V6 κινητήρα αλλά η ιδέα απορρίφθηκε επειδή η Lamborghini φοβήθηκε πως το αγοραστικό κοινό θα δυσκολευόταν να δεχτεί ένα εξακύλινδρο μοντέλο, όταν τα προηγούμενα δύο είχαν V10 κινητήρες. Ωστόσο είπε πως η ιταλική εταιρία θα μπορούσε να προσφέρει στην αγορά έναν V6 κινητήρα που θα είχε την ίδια απόδοση με αυτή του V8 που τελικά επιλέχθηκε.