Έχει περάσει περίπου ένας μήνας από τότε που η Tesla αποκάλυψε την βαριά αναθεωρημένη έκδοση του Model Y, με το facelift του δημοφιλέστατου ηλεκτρικού SUV να είναι γνωστό ως project Juniper.
Η αμερικάνικη εταιρία δεν δημοσίευσε ποτέ ένα δελτίο τύπου που να περιγράφει τις αλλαγές που έκανε στο Model Y, αλλά με το αυτοκίνητο να βρίσκεται στην έκθεση της Tesla στο Μαρούσι, πήγαμε να το δούμε από κοντά και να μάθουμε τα νέα χαρακτηριστικά του.
Καταρχάς, το ανανεωμένο Model Y είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στην Launch έκδοση (60.990 ευρώ), αποκλειστικά για το λανσάρισμα του, και θα έρθουν περίπου 60 αυτοκίνητα αυτής στην Ελλάδα. Μέχρι το τέλος του μήνα, θα ανοίξουν οι παραγγελίες για την τετρακίνητη έκδοση, καθώς και για την πισωκίνητη με την μικρή μπαταρία (Standard range), όταν και θα μάθουμε τις τιμές τους. Αργότερα, θα προστεθεί η έκδοση με την μεγάλη μπαταρία (Long Range) και τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, καθώς και η Performance.
Περνώντας στο αυτοκίνητο, το μεγάλο πράγμα για το οποίο όλοι μιλούσαν όταν το Model Y Juniper αποκαλύφθηκε ήταν οι σχεδιαστικές αλλαγές. Το ανανεωμένο μοντέλο φαίνεται τελείως διαφορετικό με τις LED μπάρες των φώτων πλήρους πλάτους εμπρός και πίσω, και τις επανασχεδιασμένες όψεις, αντίστοιχα, που έχουν αυξήσει το συνολικό μήκος κατά σχεδόν 4 εκατοστά. Έτσι, τώρα το μήκος αγγίζει τα 4.790 χλστ., το πλάτος τα 1.982 χλστ. και το ύψος τα 1.624 χλστ., με το μεταξόνιο να αγγίζει τα 2.890 χλστ., όντας απαράλλαχτο.
Ο αριθμός των καμερών έχει αυξηθεί κατά μία, καθώς έχει προστεθεί μια στον εμπρός προφυλακτήρα για τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, και πλέον είναι έξι, ενώ όλες είναι ανάλυσης 4Κ.
Αυτό που δεν γνωρίζαμε, ωστόσο, είναι ότι η Tesla κατάφερε να κάνει το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ μεγαλύτερο στο Juniper από ό,τι στο προϋπάρχον μοντέλο. Επιπλέον, υπάρχει τάπα αποστράγγισης στον εμπρός χώρο αποσκευών, ηλεκτρικά αναδιπλούμενες πίσω πλάτες καθισμάτων, γενική βελτίωση των υλικών του εσωτερικού και της ποιότητας συναρμολόγησης που βελτιώνουν το NVH κατά 30%, με την αναθεωρημένη καμπίνα να είναι επίσης 20% πιο αθόρυβη, κάτι που επιτεύχθηκε με τη χρήση “ακουστικών” τζαμιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το πέσιμο και η ανασήκωμα των πλατών των πίσω καθισμάτων ολοκληρώνεται σε περίπου 4,5 δευτ., όταν κατά μέσο όρο ο ανταγωνισμός χρειάζεται 7 δευτ. για την ίδια διαδικασία. Ο εμπρός χώρος αποσκευών έχει όγκο 120 λίτρα και ο πίσω 850 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων αυτός εκτοξεύεται στα 2.100 λίτρα.
Στο εσωτερικό υπάρχει ένα radar τεσσάρων διαστάσεων (4D), που -εκτός από τους αισθητήρες βάρους- οι κάμερες “διαβάζουν” τους επιβάτες, ώστε να ανοίξουν κατάλληλα τους αερόσακους, ενώ παράλληλα το αυτοκίνητο σε ειδοποιεί αν για παράδειγμα έχεις ξεχάσει το παιδί ή το κατοικίδιο σου.
Παρότι το hardware (ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες) είναι ακριβώς το ίδιο με το pre-facelift μοντέλο, το Juniper έχει περίπου 3% μεγαλύτερη αυτονομία, τα περισσότερα από τα οποία προέρχονται από βελτιωμένη απόδοση. Αυτό επιτεύχθηκε με την επανεξέταση κάθε μεμονωμένου εξαρτήματος, αν και οι νέοι τροχοί και τα ελαστικά με τα οποία έρχεται το αυτοκίνητο πιθανότατα παίζουν σημαντικό ρόλο στην αύξηση της απόδοσης. Η Tesla σημειώνει ότι η βελτιστοποίηση στην αεροδυναμική, π.χ στα νεύρα των εξωτερικών καθρεφτών έχει προσθέσει περίπου 4 χλμ. στην αυτονομία.
