Η Seat προειδοποίησε ότι ο αντίκτυπος των εισαγωγικών δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να την αναγκάσει να σταματήσει την παραγωγή των Ibiza και Arona και να προχωρήσει σε απολύσεις προσωπικού, στην προσπάθειά της να αντισταθμίσει μεγάλες ζημιές και να εξισορροπήσει το μείγμα πωλήσεών της.
Η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει το Tavascan στην Κίνα και μέχρι στιγμής έχει απορροφήσει τον επιπλέον φόρο 20,7% (πάνω από τον ήδη υπάρχοντα 10%) που επέβαλε η ΕΕ από τον Οκτώβριο του 2024. Οι δασμοί επιβλήθηκαν για να αντιμετωπιστούν οι κρατικά επιδοτούμενες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που ανταγωνίζονται αθέμιτα τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Ωστόσο, ο CEO της Seat, Wayne Griffiths, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του:
Οι δασμοί δεν προστατεύουν την Ευρώπη ή την Ισπανία αλλά αντιθέτως θα μας βλάψουν,
αναφερόμενος στον αντίκτυπό τους στην ικανότητα της εταιρείας να ανταποκριθεί στους ολοένα και αυστηρότερους περιβαλλοντικούς στόχους.
Προειδοποίησε ότι οι οικονομικές συνέπειες, λόγω των απωλειών στις πωλήσεις και των υψηλών προστίμων, θα μπορούσαν να οδηγήσουν την Seat σε μείωση του εργατικού της δυναμικού και των μοντέλων της με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο Griffiths πρόσθεσε:
Αυτό μας φέρνει πιθανώς σε μια θέση όπου θα πρέπει να αρχίσουμε να απολύουμε προσωπικό. Προς το παρόν, πληρώνουμε εμείς τον δασμό αντί για τον πελάτη, αλλά δεν μπορούμε να συνεχίσουμε έτσι.
Εάν οι δασμοί δεν καταργηθούν θα πρέπει να σταματήσουμε την παραγωγή των Seat Ibiza και Arona και να μειώσουμε την παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης για να διατηρήσουμε την ισορροπία στις πωλήσεις μας.
Ο CEO της Seat ανέφερε ότι οι Ευρωπαίοι νομοθέτες έχουν λάβει σοβαρά υπόψη τους αυτήν την απειλή:
Αυτό είναι ένα ζήτημα που καταλαβαίνουν. Υπάρχει λοιπόν διάθεση κατανόησης από την πλευρά τους. Τώρα προσπαθούμε να βρούμε μια λύση μέσα σε ένα περίπλοκο νομοθετικό πλαίσιο, γιατί αυτό το θέμα επηρεάζει όλους τους κατασκευαστές. Και αυτός είναι ο αγώνας μας αυτήν τη στιγμή. Υπάρχουν διάφοροι μηχανισμοί που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να καταλήξουμε σε μια καλύτερη λύση.
Ο Griffiths αναφέρθηκε στην Tesla, η οποία κατάφερε να μειώσει τους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά της μοντέλα στο 7,8%.
Εξετάζουμε όλες τις επιλογές μαζί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το καλό είναι ότι έχουμε την υποστήριξη της ισπανικής κυβέρνησης για να βρούμε μια λύση,
είπε ο Griffiths που όταν ρωτήθηκε ποια λύση θα ήθελε να επιτευχθεί, απάντησε μηδενικούς δασμούς, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι μηδέν σημαίνει επιστροφή στο αρχικό 10%. Καταλήγοντας, τόνισε:
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να καταλάβουν ότι οι κατασκευαστές λαμβάνουμε μακροπρόθεσμες αποφάσεις σχετικά με την τεχνολογία, τα μοντέλα, τις πλατφόρμες και τα εργοστάσια παραγωγής. Δεν μπορείς να αλλάζεις τους κανόνες του παιχνιδιού κατά τη διάρκειά του, χρειαζόμαστε μια σταθερότητα στις αποφάσεις.