Ο Yuki Tsunoda παραδέχεται ότι το μονοθέσιο της Red Bull είναι πιο δύσκολο στην οδήγηση από αυτό της Racing Bulls, μετά από την απογοητευτική του εμφάνιση στις κατατακτήριες δοκιμές του Ιαπωνικού Grand Prix.
Μετά την προαγωγή του στη Red Bull, ο Tsunoda κατάφερε μόλις την 15η θέση στην παρθενική του εμφάνιση στις κατατακτήριες για την ομάδα, με αποτέλεσμα να αποκλειστεί στο Q2 στην πατρίδα του. Στο τέλος του Q2 ο Tsunoda ήταν μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από τον Verstappen.
Ο 24χρονος Ιάπωνας οδηγός ήταν επίσης πιο αργός από τον Liam Lawson, ο οποίος κατέλαβε την 14η θέση στην επιστροφή του στη Racing Bulls, μετά την υποβάθμισή του από την Red Bull.
Όπως είπε ο Tsunoda, επέλεξε να χρησιμοποιήσει ένα setup με μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση στο RB21 σε σχέση με τον Verstappen.
Είναι λίγο διαφορετικό από τον Max, αλλά ταυτόχρονα, ήταν το επίπεδο της αεροδυναμικής που επέλεξα τελικά. Παρ’ όλα αυτά, υπήρχε ταχύτητα για να περάσουμε στο Q3, αν κοιτάξουμε την ταχύτητα του Q1, αλλά απλώς δεν τα έβαλα όλα μαζί στο τέλος.
Παρά την απογοητευτική επίδοση, ο Tsunoda επιμένει ότι αντέχει την πίεση του να βρεθεί στη θέση του οδηγού της Red Bull.
Νιώθω καλά όσον αφορά την πίεση. Ο τελευταίος γύρος του Q2 ήταν μάλλον ο πιο πιεστικός. Η σκέψη μου ήταν να το απολαύσω, αλλά είχα την ταχύτητα από το FP1, οπότε δεν περίμενα να καταλήξω έτσι. Είναι κρίμα, αλλά το θετικό είναι ότι έχω αρχίσει να κατανοώ το μονοθέσιο.
Είναι αρκετά δύσκολο να το χειριστείς σωστά το μονοθέσιο, είναι πιο στενό [το παράθυρο λειτουργίας του] από το μονοθέσιο της VCARB, αλλά τώρα έχω αυτοπεποίθηση και ξέρω τι να κάνω για το μέλλον.
O Christian Horner εξήγησε ότι η επιλογή διαφορετικού επιπέδου κάθετης δύναμης σε σχέση με τον Verstappen επηρέασε τον Tsunoda, ωστόσο είναι αισιόδοξος για την επίδοσή του.
Όλα έχουν να κάνουν με τα δεδομένα. Το πρωί και οι δύο έτρεξαν με λίγο περισσότερη κάθετη δύναμη και ο Yuki βρήκε ότι αυτό του ταίριαζε καλύτερα. Σίγουρα στο Q1 ήταν ανταγωνιστικός, ήταν λιγότερο από ένα δέκατο πιο αργός από τον Max και μόλις μια θέση πίσω.
Στο Q2 δεν βελτιώθηκε και στο τελευταίο πέρασμα μπήκε λίγο πολύ γρήγορα στη στροφή 1, είχε μεγάλη απώλεια ελέγχου στη στροφή 2 και από εκεί δεν μπορούσε να ανακάμψει. Πιστεύω ότι άνετα θα μπορούσε να είναι στην πρώτη δεκάδα σήμερα, αλλά έχει ακόμα ευκαιρία για καλό αγώνα αύριο.