Τον περασμένο Μάρτιο η Citroen ανακοίνωσε πως ανακαλεί 1.454.762 C3 και DS3 λόγω των προβληματικών αερόσακων της Takata, ενώ δύο μήνες πριν, τον Ιανουάριο, είχε ανακαλέσει για τον ίδιο λόγο επιπλέον 869.000 C3 και DS3. Τα αυτοκίνητα που επηρεάζονται έχουν κατασκευαστεί μεταξύ 2009 και 2019.
Ωστόσο, μετά το τελευταίο θανατηφόρο περιστατικό εξαιτίας των ελαττωματικών αερόσακων της Takata, που συνέβη στις 11 Ιουνίου στη Γαλλία και αφορά μια 37χρονη γυναίκα οδηγό που οδηγούσε ένα C3 του 2014, με μεταλλικά θραύσματα του αερόσακου να σκοτώνουν την ίδια και να τραυματίζουν τον συνεπιβάτη της, ανάγκασε την Stellantis να ζητήσει από 441.000 κατόχους Citroen C3 και DS3 σε όλη την Ευρώπη, που δεν έχουν αντικαταστήσει τους προβληματικούς αερόσακους, να σταματήσουν να τα οδηγούν έως ότου γίνει η αντικατάσταση των αερόσακων.
Αφού οι Γάλλοι εισαγγελείς ξεκίνησαν ποινική έρευνα για ανθρωποκτονία εξ αμελείας και στη συνέχεια την παρέδωσαν σε μια ομάδα στο Παρίσι που επιβλέπει τις έρευνες για τους αερόσακους της Takata, ο υπουργός Μεταφορών της χώρας, Philippe Tabarot, διέταξε την απόσυρση όλων των μοντέλων C3 και DS3 που διατρέχουν κίνδυνο, και η Stellantis ανταποκρίθηκε στο αίτημα με την stop-drive ανάκληση σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Η εντολή αφορά μοντέλα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014 και 2019 και παρά το γεγονός ότι η Stellantis έχει ήδη αντικαταστήσει εκατοντάδες χιλιάδες αερόσακους, ο Tabarot χαρακτήρισε τον χειρισμό της υπόθεσης Takata από την Stellantis ως “απαράδεκτο και σκανδαλώδη”, ισχυριζόμενος ότι “δεν έχει ανταποκριθεί στην κλίμακα του κινδύνου”.
Η Stellantis, δήλωσε ότι έστειλε στη άτυχη γυναίκα συστημένη επιστολή στις 20 Μαΐου προειδοποιώντας την για τον αερόσακο, αλλά η διεύθυνση ήταν λανθασμένη και η επιστολή επιστράφηκε.
Το 2024, η Citroen ενημέρωσε τους ιδιοκτήτες C3 στη νότια Γαλλία, κατασκευασμένα μεταξύ 2008 και 2013 να μην τα οδηγούν μέχρι να αντικατασταθούν οι αερόσακοι. Αυτή η stop-drive εντολή επεκτάθηκε στη βόρεια Γαλλία τον Φεβρουάριο του 2025. Για τα νεότερα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάστηκαν από το 2014, η Stellantis ξεκίνησε μια τυπική ανάκληση τον Μάιο του 2025, αλλά χωρίς να πει στους οδηγούς να σταματήσουν να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους. Η εταιρεία δήλωσε ότι η ανάλυσή της δεν έδειξε κίνδυνο υποβάθμισης του αερόσακου σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2013.