Πριν από κάποια -όχι πολλά- χρόνια, η Renault μάχονταν με την Honda και την Volkswagen για το ρεκόρ του ταχύτερο hot hatch στο Nurburgring, αλλά αυτό φαινόταν να ανήκει στο παρελθόν.
Τα RS μοντέλα καταργήθηκαν από τη γκάμα της Renault, η οποία πλέον κατασκευάζει μόνο αυτοκίνητα που δεν έχουν καμία δουλειά στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, αυτό πρόκειται να αλλάξει με το Renault 5 Turbo 3E, καθώς η γαλλική εταιρία θα πάει σύντομα στη διάσημη γερμανική πίστα για να αποδείξει την ταχύτητα του αμιγώς ηλεκτρικού της “πυραύλου”.
Με το 5 Turbo 3E, η Renault αναβιώνει το θρυλικό 5 Turbo, με το νέο μοντέλο να είναι πισωκίνητο, όπως ο πρόγονός του της δεκαετίας του 1980. Κίνηση παίρνει από δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε πίσω τροχό, που αποδίδουν 540 άλογα με 4.800 Nm ροπής, ενώ το βάρος του αυτοκινήτου αγγίζει τα 1.450 κιλά.
Διαθέτει αρχιτεκτονική 800 volt, μπαταρία 70 kWh και η αυτονομία του ανακοινώνεται στα 400 χλμ. Με χρήση ταχυφορτιστή 350 kW η μπαταρία φορτίζει από το 15 στο 80% σε 15 λεπτά, ενώ με φορτιστή 11 kW απαιτούνται 8 ώρες για τη πλήρη φόρτισή της.
Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα, έχει τελική ταχύτητα 270 χλμ/ώρα, με το εντυπωσιακά μυώδες αμάξωμα του να ξεχωρίζει με τη πρώτη ματιά.
Αυτά είναι όλα στοιχεία στα χαρτιά, αλλά η Renault θέλει να αποδείξει την αξία της και στον πραγματικό κόσμο. Και ποιος καλύτερος τρόπος για να το κάνει αυτό από έναν συναρπαστικό γύρο στο Nurburgring;
Το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στην πίστα του Nordschleife, μήκους 20.832 μέτρων είναι το Xiaomi SU7 Ultra, το οποίο σημείωσε χρόνο 7:04,957. Τα Rimac Nevera και Porsche Taycan Turbo GT δεν είναι πολύ πιο αργά, αλλά ο χρόνος του Tesla Model S Plaid (7:35,579) και του Hyundai Ioniq 5 N (7:45.59) είναι αυτός που η Renault έχει βάλει στο μάτι. Όλα τα παραπάνω είναι τετρακίνητα, γι’αυτό και η γαλλική εταιρία επιδιώκει να σπάσει το ρεκόρ για το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς στην πίστα.
Σε δηλώσεις του, ο Fabrice Cambolive, διευθύνων σύμβουλος της Renault, είπε:
Το 5 Turbo 3E έχει τη δυνατότητα να κάνει δύο γύρους στο Nordschleife με τέρμα γκάζι. Μπορεί να σημειώσει έναν αξιοπρεπή γύρο στη ζώνη των 7 λεπτών; Θα το ανακοινώσουμε την κατάλληλη στιγμή.
Με τους κινητήρες που είναι ενσωματωμένοι στους τροχούς και το πραγματικά χαμηλό κέντρο βάρους, είναι σαν να πιλοτάρεις ένα βιντεοπαιχνίδι.
Ο οδηγός δοκιμών της Renault, Laurent Hurgon, ο οποίος αγωνίζεται επίσης στο πρωτάθλημα Lamborghini Super Trofeo, είναι πιο πιθανό να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του 5 Turbo 3E για το υποψήφιο ρεκόρ. Το 2019, ο Hurgon είχε κάνει το ρεκόρ γύρου με το Megane RS Trophy-R, με χρόνο 7:40.100 (στην ελαφρώς μικρότερη διαδρομή), το οποίο στη συνέχεια ξεπέρασε μόνο το Honda Civic Type R (FL5).