Η Ferrari δεν κατανοεί πλήρως το “περίεργο” ζήτημα που κόστισε στον Charles Leclerc μια πιθανή νίκη στο Ουγγρικό Grand Prix. Ο ρυθμός του Leclerc μειώθηκε δραματικά μετά το τελευταίο pit stop και τον προσπέρασαν οι Oscar Piastri και George Russell στα τελευταία στάδια.
Ο Μονεγάσκος έμεινε εξαιρετικά απογοητευμένος, καθώς παραπονιόταν επανειλημμένα στην ομάδα του, περιγράφοντας το αυτοκίνητό του ως “μη οδηγήσιμο” καθώς από την pole position έπεσε στην τέταρτη θέση.
Ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari, Fred Vasseur, παραδέχτηκε ότι η ομάδα δεν είχε καμία εξήγηση για το πρόβλημα που κόστισε στον Leclerc μια πιθανή νίκη, αφού το μόνο που υποθέτουν είναι πως το πρόβλημα σχετίζεται με το σασί του μονοθεσίου.
Η κατάσταση ήταν αρκετά περίεργη. Ήμασταν υπό έλεγχο για τους πρώτους 40 γύρους του αγώνα. Είχαμε τον έλεγχο στο πρώτο stint, λίγο πιο δύσκολα στο δεύτερο, αλλά ήταν και πάλι διαχειρίσιμο. Το τελευταίο stint ήταν μια καταστροφή, το μονοθέσιο ήταν πολύ δύσκολο στην οδήγηση.
Δεν υπήρχε ισορροπία. Ειλικρινά, μέχρι στιγμής δεν ξέρουμε ακριβώς τι έχει συμβεί. Πρέπει να διερευνήσουμε αν έχουμε σπάσει κάτι στο σασί ή κάτι τέτοιο. Κάποια στιγμή νόμιζα ότι δεν θα τερματίζαμε στον αγώνα.
Η έλλειψη σαφήνειας σχετικά με το ζήτημα οδήγησε σε αρκετές θεωρίες σχετικά με το τι προκάλεσε την αποτυχία του αυτοκινήτου του Leclerc. Ο Leclerc υπαινίχθηκε ότι “διαχειριζόταν προβλήματα” κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά ο Vasseur επέμεινε ότι τα σχόλια του οδηγού του δεν είχαν καμία σχέση με όσα συνέβησαν στο τελευταίο stint.
Ήταν μια εντελώς διαφορετική ιστορία που αφορούσε τη διαχείριση της ενέργειας.
Ο Vasseur αρνήθηκε επίσης ότι οι αλλαγές στις ρυθμίσεις της μπροστινής πτέρυγας του Leclerc στο τελευταίο του pit stop προκάλεσαν τα προβλήματα χειρισμού που αντιμετώπισε.
Νομίζω ότι στον πρώτο γύρο του τελευταίου stint έχασε περίπου ένα δευτερόλεπτο. Μας ρώτησε αν κάναμε κάποιο λάθος στη ρύθμιση της μπροστινής πτέρυγας όταν την ρυθμίσαμε, αλλά δεν κάναμε. Χάσαμε εντελώς τον ρυθμό. Ίσως είναι λίγο σαν το φαινόμενο της χιονοστιβάδας, αλλά νομίζω ότι από τον 38ο έως τον 43ο γύρο χάσαμε τουλάχιστον οκτώ δέκατα.
Όταν λέει σασί, είναι επειδή δεν έχει καμία σχέση με τη μονάδα ισχύος. Τώρα δεν ξέρουμε τι ακριβώς συνέβη.
Μετά τον αγώνα, ο George Russell υπονόησε ότι η Ferrari αναγκάστηκε να αυξήσει την πίεση των ελαστικών του Leclerc στο τελευταίο stint, προκειμένου να διαχειριστεί τη φθορά της σανίδας του πατώματος και να αποφύγει έναν πιθανό αποκλεισμό. Ενώ η Ferrari αντιμετώπισε προβλήματα με τη φθορά της σανίδας αυτή τη σεζόν, ο Vasseur ξεκαθάρισε πως δεν συνέβη κάτι τέτοιο:
[Πριν] όταν χάναμε ρυθμό, χάναμε δύο ή τρία δέκατα. Σήμερα χάσαμε δύο δευτερόλεπτα. Λίγο διαφορετικό.