Λίγες ημέρες μετά την παρουσίαση του HR12 LPG, ήτοι του πρώτου κινητήρα LPG με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, η Dacia ανακοίνωσε ότι αναβαθμίζει τη γκάμα των Duster και Bigster με το εν λόγω σύνολο και τετρακίνηση.
Ο συνδυασμός ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, διπλού καυσίμου LPG και τετρακίνησης αποτελεί παγκόσμια πρεμιέρα, με τον G 150 4×4 να είναι διαθέσιμος και στα δύο μοντέλα. Το κινητήριο σύνολο συνδυάζει ένα 48V ήπιο υβριδικό σύστημα με 1,2 λίτρων κινητήρα, απόδοσης 140 ίππων, που κινεί τον εμπρός άξονα, με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 23 kW (31 ίππων) στον πίσω άξονα. Η μέγιστη ισχύς είναι 154 άλογα, με ροπή 230 Nm για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και έως 87 Nm για τον ηλεκτροκινητήρα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι (πρώτη φορά σε Dacia), και ο ηλεκτροκινητήρας με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλής ταχύτητας με αποσυνδεόμενο πίσω άξονα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων με τον πίσω ηλεκτροκινητήρα 48V αποτελεί παγκόσμια πρεμιέρα. Παρέχοντας υψηλή ροπή στους τροχούς σε χαμηλές ταχύτητες στην πρώτη σχέση για μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου, αυτή η καινοτόμος τεχνολογία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί έως και 140 χλμ/ώρα για να προσφέρει ισχύ, ηλεκτρική οδήγηση, φρένο στον κινητήρα και απόδοση εκτός δρόμου όταν χρησιμοποιείται η δεύτερη σχέση.
Η νεκρά θέση (συμπλέκτης αποσυμπλεκόμενος) εξαλείφει την απώλεια τριβής στο δρόμο, για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία 2WD, για παράδειγμα με σταθερή ταχύτητα οχήματος στον αυτοκινητόδρομο.
Με τον ηλεκτροκινητήρα συνδεδεμένο στους πίσω τροχούς και την μπαταρία ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 0,84 kWh που φορτίζεται αυτομάτως κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί συχνά να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία. Σε αστικό κύκλο, τα Duster και Bigster hybrid-G 150 4×4 μπορούν να κινηθούν με ηλεκτρική λειτουργία για έως και 60% του χρόνου οδήγησης.
Σύμφωνα με τη ρουμανική εταιρία, αυτή η τεχνολογία μειώνει το λειτουργικό κόστος κατά 30% και τις εκπομπές CO2 κατά 20 γρ. σε σύγκριση με την έκδοση mild hybrid 130 4×4 των μοντέλων. Με τις δύο δεξαμενές των 50 λίτρων, μία για βενζίνη και μία για υγραέριο, το Duster έχει αυτονομία έως και 1.500 χλμ.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με τετρακίνηση έχει μέση κατανάλωση μόλις 7,1-7,2 λίτρα/100 χλμ. (LPG) και 5,5-5,6 λίτρα/100 χλμ. (βενζίνη). Οι εκπομπές CO2 είναι 116-118 γρ/χλμ. (LPG) και 124-126 γρ/χλμ. (βενζίνη) αντίστοιχα. Mε αυτόν τον κινητήρα, τα Duster και Bigster διαθέτουν έξι προγράμματα οδήγησης, Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock, Hill Descent Control.
Κλείνοντας, το Duster έχει ανανεωμένη γκάμα κινητήρων, με το mild hybrid 140 σύνολο να αντικαθιστά το mild hybrid 130, και το Eco-G 120 να αντικαθιστά το Eco-G 100.