Η καθημερινή μετακίνηση στους δρόμους της Αθήνας γίνεται ολοένα πιο δύσκολη, με την κίνηση σε βασικούς οδικούς άξονες, όπως η Αττική Οδός, η λεωφόρος Κηφισού και η λεωφόρος Αθηνών, να βρίσκεται σταθερά σε οριακό σημείο. Σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ετήσιο δείκτη της TomTom που παρουσίασε ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), το 2024 οι οδηγοί έχασαν κατά μέσο όρο 111 ώρες τον χρόνο στην κίνηση, έναντι 104 ωρών το 2023. Η μέση διάρκεια για να καλύψει κανείς 10 χιλιόμετρα φτάνει πλέον τα 30 λεπτά.
Οι εκτιμήσεις δείχνουν πως έως το 2030 οι μετακινήσεις στην Αττική θα αυξηθούν κατά 16%-20%. Όπως τονίζει ο πρόεδρος του ΣΕΣ, Θανάσης Τσιάνος, εάν μεγάλο μέρος αυτής της αύξησης δεν στραφεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς, η συμφόρηση θα επιδεινωθεί. Σημαντικά έργα, όπως η επέκταση της Αττικής Οδού, οι παρεμβάσεις στον κόμβο Σκαραμαγκά, ο άξονας Ελευσίνα – Θήβα και η επέκταση του μετρό, αναμένεται να συμβάλουν, ωστόσο η ολοκλήρωσή τους απαιτεί τουλάχιστον πέντε χρόνια.
Στην Αττική Οδό καταγράφονται σήμερα περίπου 280.000 διελεύσεις ημερησίως, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για αύξηση 50%-55% έως το 2050. Στον Κηφισό η κατάσταση είναι ακόμη πιο πιεστική, καθώς το 2024 χάθηκαν 6,5 εκατομμύρια ώρες λόγω συμφόρησης, κάτι που μεταφράζεται σε οικονομική ζημία 80-90 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως.
Για την αποσυμφόρηση, ο ΣΕΣ προτείνει μεταξύ άλλων τον περιορισμό της κυκλοφορίας φορτηγών άνω των 3,5 τόνων τις ώρες αιχμής, την αλλαγή στα ωράρια τροφοδοσίας και την αποτελεσματικότερη διαχείριση συμβάντων. Καθημερινά σημειώνονται περίπου 12 περιστατικά που προκαλούν ακινητοποιήσεις, με το 62,5% αυτών να οφείλεται σε μηχανικές βλάβες. Παράλληλα, προτείνεται χαμηλότερο όριο ταχύτητας (80 χλμ/ώρα), αυξημένη αστυνόμευση και χρήση καμερών για τον αυτόματο έλεγχο των παραβάσεων.
Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν πως οι παρεμβάσεις σε υποδομές δεν αρκούν, λέγοντας πως το πρόβλημα είναι ο μεγάλος αριθμός Ι.Χ. και ότι απαιτείται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την ενίσχυση των μέσων μεταφοράς, καθώς και περιορισμοί στη στάθμευση στο κέντρο της πόλης, αφού πιστεύουν πως όσο παραμένουν διαθέσιμες θέσεις, οι οδηγοί θα εξακολουθούν να κατευθύνονται στο κέντρο.
[Photo credit: depositphotos.com]