Την προηγούμενη εβδομάδα η Γερμανία ανακοίνωσε ότι επαναφέρει πρόγραμμα επιδοτήσεων για την ηλεκτροκίνηση, και τώρα γίνεται γνωστό ότι εντάσσει σε αυτό και τα αυτοκίνητα με συστήματα επέκτασης αυτονομίας (range extenders) και τα plug-in υβριδικά (PHEV). Στόχος της γερμανικής κυβέρνησης είναι η ενίσχυση των νοικοκυριών με χαμηλά και μεσαία εισοδήματα για την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων.
Το Βερολίνο πρόκειται να καταβάλει από 1.500 έως 6.000 ευρώ ανά αγορά αυτοκινήτου, σε μια προσπάθεια να αναζωογονήσει τις υποτονικές πωλήσεις σε έναν από τους κρισιμότερους βιομηχανικούς κλάδους της χώρας.
Ο Γερμανός Υπουργός Περιβάλλοντος, Carsten Schneider, δήλωσε ότι το πρόγραμμα θα βοηθήσει τα νοικοκυριά που δεν θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς υποστήριξη, ενισχύοντας παράλληλα την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε σήμερα, ο Schneider διευκρίνισε ότι τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάζονται στην Κίνα, δεν θα εξαιρεθούν από το πρόγραμμα οικονομικής στήριξης, τονίζοντας:
Θα ανταποκριθούμε στην πρόκληση του ανταγωνισμού και δεν επιβάλλουμε όρια σε αυτόν τον τομέα,
προσθέτοντας ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν ισχυρές προτάσεις ηλεκτρικών μοντέλων.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Περιβάλλοντος, τόσο η αγορά όσο και η μίσθωση (leasing) νέων οχημάτων είναι επιλέξιμες για τις επιδοτήσεις, ανεξάρτητα από την τιμή καταλόγου. Τα οχήματα πρέπει να παραμείνουν στην κατοχή του ιδιοκτήτη για τουλάχιστον 36 μήνες, με την βασική επιδότηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά (EV) να είναι στα 3.000 ευρώ, ενώ για τα plug-in υβριδικά (PHEV) και range-extenders (REx) στα 1.500 ευρώ. Προϋπόθεση για τα τελευταία, είναι οι εκπομπές ρύπων να είναι κάτω από 60 γρ/χλμ ή να έχουν ηλεκτρική αυτονομία τουλάχιστον 80 χλμ.
Το υπουργείο ανέφερε επίσης ότι εξετάζεται μια αλλαγή στο πρόγραμμα για τα plug-in υβριδικά που θα ταξινομηθούν μετά την 1η Ιουλίου, η οποία θα βασίζεται στις εκπομπές σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Για το πρόγραμμα έχουν διατεθεί 3 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό που αναμένεται να καλύψει περίπου 800.000 επιδοτούμενα οχήματα έως το 2029. Οι αιτήσεις μπορούν να υποβληθούν αναδρομικά για νέες ταξινομήσεις από την 1η Ιανουαρίου.
Ο σύνδεσμος διεθνών κατασκευαστών αυτοκινήτων της Γερμανίας (VDIK) εξέφρασε την άποψη ότι η κυβέρνηση έχασε μια ευκαιρία μη συμπεριλαμβάνοντας τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρόσφατης κυκλοφορίας στο πρόγραμμα, με την πρόεδρο του VDIK, Imelda Labbe, να δηλώνει σε σχετική ανακοίνωση:
Οι οικογένειες και τα νοικοκυριά με χαμηλά και μεσαία εισοδήματα συνήθως αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο αντικαθιστά γενικά ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και, ως εκ τούτου, υποστηρίζει τους κλιματικούς στόχους της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.
Παράλληλα, ο VDIK χαιρέτισε τη συμπερίληψη των plug-in υβριδικών στο πρόγραμμα, αν και σημείωσε πως ένα υψηλότερο επίπεδο υποστήριξης θα ήταν επιθυμητό, καθώς τα PHEV προσφέρουν υψηλή ηλεκτρική αυτονομία για την καθημερινή κινητικότητα.