Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναμένεται να είναι μεταξύ των μεγαλύτερων κερδισμένων από τη νέα συμφωνία ελεύθερου εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Αυστραλία. Η εξέλιξη αυτή εκτιμάται ότι θα τους βοηθήσει να διατηρήσουν τη θέση τους έναντι της αυξανόμενης κυριαρχίας των ασιατικών SUV και των pickups.
Η κατάργηση του υφιστάμενου εισαγωγικού δασμού 5% της Αυστραλίας σε οχήματα από την Ευρώπη θα ευνοήσει τόσο τις πολυτελείς μάρκες, όπως οι BMW, Audi, Porsche και Mercedes, όσο και τους κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που κυριαρχούν στην αυστραλιανή αγορά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία VFACTS του Ομοσπονδιακού Επιμελητηρίου Αυτοκινητοβιομηχανίας (FCAI), οι ευρωπαϊκές μάρκες αποτελούσαν λιγότερο από το 10% της αγοράς των 1.209.808 νέων οχημάτων στην Αυστραλία πέρυσι.
Η κίνηση αυτή θα επιτρέψει στις ευρωπαϊκές εταιρείες να μειώσουν τις τιμές τους, να αναβαθμίσουν τα επίπεδα εξοπλισμού τους, και να βελτιώσουν τα προγράμματα συντήρησης, τις εγγυήσεις ή την υποστήριξη των πελατών.
Αν και η συμφωνία έχει επιτευχθεί, εκκρεμεί η επικύρωσή της από το Αυστραλιανό και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, γεγονός που μεταθέτει την εφαρμογή της το νωρίτερο για το επόμενο έτος.
Οι ασιατικές μάρκες που κυριαρχούν στην Αυστραλία επωφελούνται εδώ και χρόνια από την εισαγωγή χωρίς δασμούς. Μετά το κλείσιμο της εγχώριας παραγωγής στην Αυστραλία, παρατηρήθηκε τεράστια άνοδος στις πωλήσεις SUV και ελαφρών επαγγελματικών pickups.
Πιο συγκεκριμένα, το 60% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων 2025 αποτελούταν από SUV, με τα ελαφρά επαγγελματικά να κατέχουν το 22,6% της αγοράς. Στις πωλήσεις του 2025 ηγήθηκε το Ford Ranger, ακολουθούμενο από τα Toyota RAV4, Toyota HiLux, Ford Everest και Toyota Prado.
Εκτός από την εξάλειψη των δασμών, η συμφωνία προσφέρει πλεονεκτήματα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Ενώ οι κινεζικές εταιρείες ξεκινούν από τη βάση της αγοράς, οι Ευρωπαίοι στόχευσαν στα υψηλότερα στρώματα, αντιμετωπίζοντας έναν φόρο 33% επί των πολυτελών εισαγόμενων ηλεκτρικών.
Το όριο για την επιβολή αυτού του φόρου αυξήθηκε στα 72.000 ευρώ από τα προηγούμενα 55.000 ευρώ, επιτρέποντας στις premium μάρκες να πουλήσουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, θα υπάρξει επιτάχυνση των διαδικασιών πιστοποίησης μέσω της αναγνώρισης των εγκρίσεων τύπου της ΕΕ.
Η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, η οποία υπογράφηκε στις 24 Μαρτίου 2026, έγινε δεκτή με ικανοποίηση από την ευρωπαϊκή ομάδα πίεσης ACEA και τη VDA, η οποία εκπροσωπεί τους Γερμανούς κατασκευαστές. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας είδαν το μερίδιο αγοράς τους να υποχωρεί από σχεδόν 13% πριν από την πανδημία σε 9% πέρυσι.
Κατάταξη πωλήσεων στην Αυστραλία ανά χώρα προέλευσης το 2025
- Ιαπωνία (358.981 πωλήσεις)
- Ταϊλάνδη
- Κίνα
- Νότια Κορέα
- Γερμανία (54.905 πωλήσεις)
Μερίδια Ευρωπαϊκών μαρκών το 2025
- BMW: 5,1%
- Mercedes-Benz: 3,8%
- Volkswagen: 3,2% (πτώση από 40.000 μονάδες το 2022 σε κάτω από 29.000 πέρυσι)
- Audi: 2,6%
- Mini: 2,1%
Η παρουσία του ομίλου Stellantis παραμένει περιορισμένη, με την Jeep και την Peugeot να μην ξεπερνούν το 0,3% της αγοράς η καθεμία.
[Photo credit: depositphotos.com]