Η Subaru ανακοίνωσε ότι καθυστερεί την επόμενη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων που σχεδίαζε να αναπτύξει αυτόνομα, επικαλούμενη τη μείωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη σημαντικότερη αγορά της εταιρείας.
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδίαζε να παρουσιάσει έως και τέσσερα νέα ηλεκτρικά μοντέλα δικής της εξέλιξης το 2028, τα οποία θα κατασκευάζονταν σε νέο εργοστάσιο στην Ιαπωνία. Ωστόσο, το εργοστάσιο Oizumi θα ξεκινήσει τελικά τη λειτουργία του παράγοντας βενζινοκίνητα και υβριδικά οχήματα, ενώ η παραγωγή ηλεκτρικών μετατίθεται για αργότερα.
Η Subaru δεν διευκρίνισε πότε ακριβώς θα παρουσιαστούν τα καθυστερημένα ηλεκτρικά μοντέλα. Σύμφωνα με δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας, Atsushi Osaki, η Subaru επιθυμεί να παρακολουθήσει τις εξελίξεις στην αγορά πριν καθορίσει νέο χρονοδιάγραμμα.
Στις ΗΠΑ, που αποτελούν τη βασική μας αγορά, ο ρυθμός υιοθέτησης των BEV έχει επιβραδυνθεί, εν μέρει λόγω της χαλάρωσης των περιβαλλοντικών πολιτικών.
Με δεδομένη αυτή την κατάσταση, ο χρονισμός της εισαγωγής των BEV στην αγορά θα μετατεθεί. Θέλουμε να ξεκινήσουμε μια συνολική επανεξέταση ολόκληρης της στρατηγικής, συμπεριλαμβανομένου του ποια μοντέλα θα διαθέσουμε στην αγορά,
δήλωσε ο Osaki.
Η αλλαγή στρατηγικής αποτελεί σημαντική μεταστροφή για τη Subaru, η οποία μέχρι πρόσφατα στόχευε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιστοιχούν στο 50% των παγκόσμιων πωλήσεών της έως το 2030. Παράλληλα, ενδέχεται να καθυστερήσει και το σχεδιαζόμενο έργο παραγωγής μπαταριών που αναπτύσσει από κοινού με την Panasonic, καθώς η εταιρεία επανεξετάζει το ύψος των επενδύσεων που επιθυμεί να διαθέσει στην ηλεκτροκίνηση.
Προς το παρόν, η ηλεκτρική γκάμα της Subaru εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη συνεργασία με την Toyota. Το Solterra βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Toyota bZ4X, ενώ και νεότερα μοντέλα όπως τα Getaway, Uncharted και Trailseeker εξελίχθηκαν μέσω της ίδιας συνεργασίας.
Παρά τη στροφή της στρατηγικής, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Subaru στις ΗΠΑ δεν παρουσιάζουν κατάρρευση. Οι ταξινομήσεις του Solterra στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν νωρίτερα μέσα στη χρονιά. Ωστόσο, η βασική πρόκληση φαίνεται να αφορά την κερδοφορία, καθώς η εταιρεία χρειάστηκε να προσφέρει σημαντικά κίνητρα για να ενισχύσει τις πωλήσεις των ηλεκτρικών της μοντέλων, πρακτική που συνήθως αποφεύγει.
Παράλληλα, η Subaru ανακοίνωσε σημαντική επιδείνωση των οικονομικών της αποτελεσμάτων για τη χρήση που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026.
Οι καθαρές πωλήσεις διαμορφώθηκαν στα 2,495 τρισ. γιεν (περίπου 15,1 δισ. ευρώ), έναντι 2,726 τρισ. γιεν (περίπου 16,5 δισ. ευρώ) την προηγούμενη χρήση, καταγράφοντας μείωση 8,5%.
Τα λειτουργικά κέρδη υποχώρησαν στα 1,451 δισ. γιεν (περίπου 8,8 εκατ. ευρώ), από 279,086 δισ. γιεν (περίπου 1,69 δισ. ευρώ), σημειώνοντας πτώση 99,5%.
Τα συνήθη κέρδη διαμορφώθηκαν στα 39,680 δισ. γιεν (περίπου 240 εκατ. ευρώ), έναντι 386,708 δισ. γιεν (περίπου 2,34 δισ. ευρώ) το προηγούμενο έτος.
Η εταιρεία κατέγραψε καθαρές ζημίες ύψους 51,356 δισ. γιεν (περίπου 311 εκατ. ευρώ), ενώ την προηγούμενη χρήση είχε εμφανίσει καθαρά κέρδη 325,015 δισ. γιεν (περίπου 1,97 δισ. ευρώ).
Σύμφωνα με τη Subaru, η μείωση των λειτουργικών κερδών οφείλεται κυρίως στη μείωση των πωλήσεων κατά 4,3%, αφού πούλησε 896.000 αυτοκίνητα και στις επιπτώσεις από τους πρόσθετους δασμούς στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η πτώση των συνήθων κερδών αποδίδεται κυρίως στη μείωση των εσόδων από μερίσματα.
Κύριοι λόγοι της μείωσης των πωλήσεων ήταν η προσωρινή διακοπή γραμμής παραγωγής στην Ιαπωνία και οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή που επηρέασαν τις ναυτιλιακές αποστολές.
Η εταιρεία ανέφερε επίσης ότι οι καθαρές ζημίες επηρεάστηκαν από ζημίες που σχετίζονται με περιβαλλοντικές πιστώσεις κανονισμών, καθώς και από την αναγνώριση εξόδων που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.