Η Subaru προχωρά στη δημιουργία μιας νέας ειδικής ομάδας με στόχο την ανάπτυξη των μελλοντικών σπορ μοντέλων της, επιδιώκοντας να επαναφέρει στο προσκήνιο την οδηγική απόλαυση, ακόμη και σε μια περίοδο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση και την ουδετερότητα άνθρακα.
Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε τη σύσταση της νέας Διεύθυνσης Καινοτομίας Προϊόντων (Product Innovation Headquarters), στο εσωτερικό της οποίας λειτουργεί το νέο Γραφείο Σχεδιασμού Σπορ Οχημάτων (Sports Vehicle Planning Office). Αποστολή της νέας ομάδας είναι η αποκλειστική ανάπτυξη των σπορ αυτοκινήτων της Subaru.
Σύμφωνα με τον Τεχνικό Διευθυντή της Subaru, Tetsuro Fujinuki, η εταιρεία αποφάσισε να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσει τα νέα της μοντέλα.
Δημιουργήσαμε μια Διεύθυνση Καινοτομίας Προϊόντων και ιδρύσαμε ένα Γραφείο Σχεδιασμού Σπορ Οχημάτων που ειδικεύεται στα σπορ μοντέλα. Αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε τον παλιό τρόπο εργασίας. Γιατί ήταν βαρετός. Κάναμε μία συνάντηση επιβεβαίωσης, μετά άλλη μία συνάντηση και στη συνέχεια παρουσιάζονταν ξανά παρόμοια στοιχεία
Αποφασίσαμε να σταματήσουμε να κάνουμε τα πράγματα με τον παλιό τρόπο. Γιατί είναι βαρετός.
Η δημιουργία μιας αυτόνομης ομάδας θεωρείται ένδειξη της πρόθεσης της Subaru να επενδύσει εκ νέου στα αυτοκίνητα επιδόσεων. Σύμφωνα με τον Fujinuki, βρίσκονται ήδη υπό εξέλιξη τρία νέα σπορ μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία έχουν εξελιχθεί με τη συμβολή της STI.
Μεταξύ αυτών αναμένεται να περιλαμβάνονται μία ισχυρότερη έκδοση του WRX, χωρίς ωστόσο να πρόκειται για το WRX STI, μία πιο δυναμική έκδοση του BRZ, καθώς και ένα νέο hot hatch, το οποίο ενδέχεται να διατεθεί με την ονομασία Impreza TX.
Ο Fujinuki αποκάλυψε επίσης ότι η Subaru αξιοποίησε σε μεγάλο βαθμό τις ψηφιακές τεχνολογίες κατά την ανάπτυξη των νέων μοντέλων.
Δοκιμάσαμε να αναπτύξουμε τα αυτοκίνητα επιδόσεων εξ ολοκλήρου με ψηφιακά μέσα. Και αποδείχθηκε ότι μπορούσαμε να κάνουμε πάρα πολλά. Ως αποτέλεσμα, αυξήθηκε η ταχύτητα ανάπτυξης και μπορέσαμε να προχωρήσουμε σε πιο τολμηρές λύσεις.
Παράλληλα, παραδέχθηκε ότι οι ολοένα αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου δυσκόλεψαν την ανάπτυξη ισχυρότερων μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Subaru επισημαίνει πάντως ότι δεν πρόκειται να μετατραπεί αποκλειστικά σε κατασκευαστή αυτοκινήτων επιδόσεων, καθώς μοντέλα μαζικής παραγωγής, όπως τα Forester και Outback, εξακολουθούν να αποτελούν τη βάση των πωλήσεών της και να χρηματοδοτούν την εξέλιξη νέων σπορ εκδόσεων.
Παράλληλα, η εταιρεία εξετάζει και την ανάπτυξη εξηλεκτρισμένων μοντέλων υψηλών επιδόσεων, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν δοθεί περισσότερες λεπτομέρειες.