Μια ιδιοκτήτρια ενός μισθωμένου Subaru Outback στο Οντάριο του Καναδά υποστηρίζει ότι η αντιπροσωπεία αρνήθηκε να καλύψει εντός εγγύησης μια σοβαρή βλάβη στον κινητήρα, αφού διαπιστώθηκε ότι πραγματοποιούσε τις αλλαγές λαδιών του αυτοκινήτου η ίδια.
Η Shannon Desjardins από το Sudbury του Οντάριο είχε μισθώσει ένα καινούργιο Subaru Outback του 2024 και έκανε μόνη της τις αλλαγές λαδιών επί δύο χρόνια. Η ίδια δήλωσε ότι ασχολείται με κινητήρες για μεγάλο μέρος της ζωής της και ότι πραγματοποιούσε τις συγκεκριμένες εργασίες συντήρησης στα αυτοκίνητά της εδώ και χρόνια.
Για μένα, είναι απλώς καλύτερο να μπορώ να τα έχω όλα στο σπίτι και να το κάνω όταν με βολεύει περισσότερο,
δήλωσε η Desjardins.
Τον Ιανουάριο, όταν το Outback είχε διανύσει περίπου 71.000 χιλιόμετρα, εμφανίστηκε η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία λαδιού.
Ήμουν στον δρόμο της επιστροφής από τη δουλειά και ήμουν σχεδόν στο σπίτι, όταν άναψε ένα μικρό κόκκινο φως, το οποίο δεν είχα ξαναδεί, αλλά ήταν η λυχνία λαδιού,
ανέφερε.
Την επόμενη ημέρα η λυχνία είχε σβήσει και η Desjardins συνέχισε να οδηγεί το αυτοκίνητο. Ωστόσο, η ένδειξη εμφανίστηκε ξανά. Όπως είπε:
Στον δρόμο προς την πόλη άναψε ξανά η λυχνία. Τότε, προφανώς, το ρυμούλκησα, καθώς ήταν ξεκάθαρο ότι υπήρχε μεγαλύτερο πρόβλημα.
Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην αντιπροσωπεία, όπου, σύμφωνα με την Desjardins, εντοπίστηκε λάσπη στον κινητήρα και άλλα σοβαρά προβλήματα. Οι υπεύθυνοι ζήτησαν αποδεικτικά στοιχεία για τις εργασίες συντήρησης και εκείνη τους ενημέρωσε ότι έκανε μόνη της τις αλλαγές λαδιών. Όπως υποστήριξε:
Μου λένε ότι ο μόνος λόγος για τον οποίο αρνούνται την κάλυψη είναι επειδή έκανα μόνη μου τις αλλαγές λαδιών.
Η Subaru Καναδά διευκρίνισε ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να πραγματοποιούν μόνοι τους εργασίες συντήρησης, αλλά θα πρέπει να ακολουθούν το προβλεπόμενο πρόγραμμα συντήρησης και να διατηρούν αρχεία και τα απαραίτητα παραστατικά.
Η συντήρηση που πραγματοποιείται από τον ιδιοκτήτη πρέπει να ακολουθεί το πρόγραμμα συντήρησης που περιγράφεται στο Βιβλίο Εγγύησης Νέου Οχήματος/Συντήρησης και Οδικής Βοήθειας του οχήματος, ενώ πρέπει να διατηρείται αρχείο όλων των εργασιών συντήρησης και να υποστηρίζεται με τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των αποδείξεων για τα προϊόντα που χρησιμοποιήθηκαν, ώστε να μπορεί να καθοριστεί κατάλληλα η κάλυψη από την εγγύηση. Η Subaru Καναδά διερευνά τη συγκεκριμένη υπόθεση.
Σύμφωνα με την εταιρεία, επομένως, το ζήτημα δεν αφορά αποκλειστικά το αν η αλλαγή λαδιών πραγματοποιήθηκε από τον ιδιοκτήτη ή από συνεργείο, αλλά και το αν η προβλεπόμενη συντήρηση πραγματοποιήθηκε στα σωστά χρονικά διαστήματα, με τα κατάλληλα προϊόντα και αν υπάρχουν τα απαραίτητα στοιχεία που το αποδεικνύουν.
Ο Mohamed Bouchama της Car Help Canada, συνέστησε στους ιδιοκτήτες να απευθύνονται στην αντιπροσωπεία όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται εντός εγγύησης,
Όταν κάνεις μόνος σου αλλαγές λαδιών, το ρίσκο είναι πολύ μεγάλο. Εγώ δεν θα το έκανα.
Όπως εξήγησε, το πλεονέκτημα της αντιπροσωπείας είναι ότι δημιουργείται ιστορικό συντήρησης και διατηρούνται λεπτομερή αρχεία, ενώ χρησιμοποιούνται τα σωστά λάδια και φίλτρα.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι, όσο αυξάνεται το κόστος των επισκευών, η εξοικονόμηση από μια αλλαγή λαδιών που πραγματοποιείται από τον ιδιοκτήτη μπορεί να μην αξίζει το ρίσκο.
Μπορεί να νομίζεις ότι εξοικονομείς 100 ή 150 δολάρια, αλλά αυτό θα μπορούσε να καταλήξει να σου κοστίσει χιλιάδες δολάρια αργότερα,
δήλωσε.
Η Desjardins εξακολουθεί να καταβάλλει τις μηνιαίες δόσεις μίσθωσης και τα ασφάλιστρα για ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να οδηγήσει, ενώ αναμένει την ολοκλήρωση της έρευνας της Subaru Καναδά.