Υπάρχουν αυτοκίνητα που ακολουθούν τις τάσεις και υπάρχουν και εκείνα που ουσιαστικά τις δημιουργούν. Το Nissan Qashqai ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία, αφού την εποχή που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στους δρόμους, το 2006, άλλαξε εντελώς τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμασταν το οικογενειακό αυτοκίνητο. Δεν ήταν ούτε κλασικό hatchback, ούτε παραδοσιακό τετράγωνο SUV, αλλά κάτι το ενδιάμεσο.
Οι αγοραστές ήθελαν ένα υπερυψωμένο αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή, που να μπορεί να συνδυάζει τους χώρους ενός station wagon, να χωρά όμως παντού στο παρκάρισμα, να ταξιδεύει άνετα, αθόρυβα και οικονομικά στα μεγάλα ταξίδια, αλλά να μπορεί το ίδιο εύκολα να πάει και σε μία χωμάτινη διαδρομή της ανεξερεύνητης παραλίας που πάντα ήθελαν αλλά δεν μπορούσαν να πάνε.
Τα κατάφερε και τελικά αποδείχθηκε τόσο πετυχημένο, με τον ανταγωνισμό να προσφέρει την “ίδια συνταγή” επιτυχίας στην γκάμα του. Και ένα αρκτικόλεξο που τότε ήταν άγνωστο ενώ σήμερα είναι ο προσδιορισμός μια ολόκληρης κατηγορίας, τα SUV. Με περισσότερες από 4,5 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, το Qashqai συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα στην κατηγορία των C-SUV.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείς στο νέο Qashqai είναι η πιο δυναμική και σύγχρονη εμφάνισή του. Στην τρίτη γενιά του δείχνει πιο ώριμο σχεδιαστικά, χωρίς zνα χάνει τον χαρακτήρα που το έκανε δημοφιλές. Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει με τη μεγάλη μάσκα V-Motion και τα λεπτά LED φώτα ημέρας, τα οποία μαζί με τα κύρια LED φωτιστικά και τα ενσωματωμένα φλας δημιουργούν μια ιδιαίτερα σύγχρονη εικόνα.
Στο πλάι, οι έντονες γραμμές και οι μεγάλες επιφάνειες δίνουν στο Qashqai πιο δυναμική παρουσία. Τα χαρακτηριστικά στοιχεία των SUV, όπως τα προστατευτικά στους θόλους των τροχών, τα μαρσπιέ και οι λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες, παραμένουν αλλά με πιο κομψή σχεδίαση. Οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών της έκδοσης N-Connecta ταιριάζουν αρμονικά με το αμάξωμα, διατηρώντας παράλληλα την άνεση στην οδήγηση.
Στο πίσω μέρος, τα λεπτά LED φώτα και η ονομασία του μοντέλου κάτω από το σήμα της Nissan συμπληρώνουν μια προσεγμένη και ποιοτική εικόνα. Συνολικά, η σχεδίασή του είναι σύγχρονη και διαχρονική, κάτι που βοηθά ώστε να παραμένει ελκυστικό και τα επόμενα χρόνια.
Στο εσωτερικό, το Qashqai δείχνει ποιοτικό και προσεγμένο. Υπάρχουν μαλακά υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ χαμηλότερα συναντάμε πιο σκληρά αλλά καλής ποιότητας πλαστικά, με καλή συναρμογή και σωστή εργονομία. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές που βασίζονται σχεδόν αποκλειστικά σε οθόνες, το Qashqai διατηρεί φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και βασικές λειτουργίες, κάτι που κάνει τη χρήση του πιο εύκολη στην καθημερινότητα.
Η έκδοση N-Connecta της δοκιμής, δεν φορτώνει το αυτοκίνητο με περιττές πολυτέλειες, αλλά προσφέρει όλα όσα χρειάζεται ένας σύγχρονος οδηγός. Η μεγάλη οθόνη infotainment 12,3 ιντσών με ενσωματωμένο λογισμικό της Google, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (12,3″ και αυτός), οι κάμερες 360 μοιρών, ο διζωνικός κλιματισμός, η είσοδος χωρίς κλειδί και η σουίτα συστημάτων ασφαλείας, συνθέτουν το πλήρες πακέτο που δύσκολα αφήνει παράπονα ακόμα και στον πιο απαιτητικό.
Η Nissan έχει πετύχει πολύ καλή ποιότητα ήχου στο ηχοσύστημα του Qashqai, χωρίς να προβάλλει κάποιο γνωστό premium brand στα ηχεία. Επιπλέον, η λειτουργία Streaming με ενσωματωμένο 4G επιτρέπει να ακούς αγαπημένους ραδιοφωνικούς σταθμούς παντού, είτε στην πόλη είτε στην ύπαιθρο. Ξεχωρίζουν επίσης στοιχεία που συναντάμε συνήθως σε πιο ακριβά μοντέλα, όπως τα ενσωματωμένα στους υαλοκαθαριστήρες πιτσιλιστήρια για το πλύσιμο του μπροστινού παρμπρίζ.
Οι χώροι είναι από τα δυνατά σημεία του μοντέλου. Στο πίσω κάθισμα υπάρχει άνετος χώρος για τα πόδια και το κεφάλι, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 504 λίτρα και έχει διπλό πάτωμα για καλύτερη αξιοποίηση. Πολύ πρακτικό στοιχείο είναι το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών, σχεδόν 90 μοιρών, που διευκολύνει ιδιαίτερα την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων. Μπροστά, τα καθίσματα είναι άνετα με σωστή πλευρική στήριξη. Σε κόντρα των καιρών και των πλήρως δερμάτινων καθισμάτων, το σαλόνι του Qashqai αποτελείται από ποιοτικό ύφασμα και οικολογικό δέρμα στο πλάι.
Αν δεν ανοίξεις το καπό, θα μπορείς εύκολα να νομίσεις ότι πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, χάρη στην πολύ καλή ηχομόνωση. Αυτό οφείλεται στους μηχανικούς της Nissan που έκαναν εξαιρετική δουλειά στο τομέα της ηχομόνωσης, καθώς με ταχύτητες έως και 60-65 χλμ/ώρα η καμπίνα παραμένει εξαιρετικά ήσυχη.
Το μοντέλο φορά τον κινητήρας βενζίνης 1.332 κ.εκ DIG-T 12v mild hybrid, απόδοσης 158 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. με ροπή 270 Nm από τις 1.800 έως 3.750 σ.α.λ., που συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο CVT κιβώτιο – X-Tronic το ονομάζει η Nissan – ενώ στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας και με έξυπνη τετρακίνηση.
Η ρύθμιση του CVT είναι εξαιρετική και προσομοιώνει αλλαγές 7 σχέσεων, περιορίζοντας το ενοχλητικό “πατινάρισμα” που συναντάμε συνήθως στα CVT. Ακούγεται, όπως όλα τα CVT κιβώτια, αλλά μόνο στο τέρμα γκάζι, όταν ζητηθεί πλήρης επιτάχυνση, κάτι αναμενόμενο για αυτή την τεχνολογία.
Στην πόλη λειτουργεί ομαλά και αθόρυβα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο κρατά χαμηλά τις στροφές του κινητήρα, βοηθώντας τόσο στην άνεση όσο και στην κατανάλωση. Όταν χρειαστεί πιο σπορ οδήγηση, μπορείς να επιλέξεις διαφορετικά προγράμματα μέσω του περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα, με τις “αλλαγές” των σχέσεων να μπορούν να γίνουν και από τα paddles πίσω από το τιμόνι.
Το σύστημα της έξυπνης τετρακίνησης είναι άμεσο και αθόρυβο, με τον πίσω άξονα να εμπλέκεται όπου και όταν χρειάζεται, προσφέροντας πραγματική ασφάλεια σε βρεγμένο οδόστρωμα, σε γλιστερές επιφάνειες ή σε χωματόδρομους. Προφανώς το Qashqai δεν είναι ένα σκληροτράχηλο έκτος δρόμου όχημα, ούτε έχει τις γωνίες προσέγγισης έχει ούτε την απόσταση, παρά τα 18 εκατοστά από το έδαφος, για σοβαρή εκτός δρόμου χρήση. Όμως για τον μέσο οδηγό που ταξιδεύει συχνά, κινείται σε ορεινές περιοχές ή θέλει απλώς καλύτερη πρόσφυση τον χειμώνα, η έξυπνα εμπλεκόμενη τετρακίνησή του προσθέτει ουσία και όχι απλώς ένα λογότυπο στο πορτμπαγκάζ.
Στον δρόμο, το Qashqai εντυπωσιάζει κυρίως με την ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση, αποτελούμενη από γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες των πόλεων, δεν αφήνει το αμάξωμα να πλέει στον αυτοκινητόδρομο, θυμίζοντας Ευρωπαϊκά, προς Γαλλία μεριά, μοντέλα η ρύθμιση της. Το τιμόνι έχει το σωστό βάρος, σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, θυμίζοντας τα παλιά υδραυλικά περασμένων δεκαετιών, ενώ τα φρένα του είναι δυνατά και ανθεκτικά.
Η τετρακίνηση και το CVT συνήθως συνδέονται με υψηλότερη κατανάλωση, όμως αυτό δεν ισχύει ιδιαίτερα στην περίπτωση του Qashqai, παρά το βάρος των 1.502 κιλών της έκδοσης. Με ενεργοποιημένο το cruise control στο πρόγραμμα Eco, τη βοήθεια του mild hybrid συστήματος 12V και κίνηση κυρίως στον εμπρός άξονα, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει στα 5,6 λίτρα/100 χλμ. Στην πόλη κυμαίνεται από 8,4 έως 8,7 λίτρα/100 χλμ., αποδεικνύοντας τη συμβολή του ηλεκτροκινητήρα.
Στο πρόγραμμα Sport η κατανάλωση αυξάνεται, όπως αναμενόταν, αλλά παραμένει σε λογικά επίπεδα, κάτω από διψήφια νούμερα. Συνολικά υπάρχουν πέντε προγράμματα οδήγησης (Mud, Snow, Eco, Normal και Sport), που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες.
Με κορυφαία ποιότητα υλικών, τεχνολογία, άνεση, χώρους και σωστή οδηγική συμπεριφορά, προσφέροντας ουσιαστικά τα πάντα στην έκδοση N-Connecta, η τιμή του Nissan Qashqai διαμορφώνεται στα 38.140 ευρώ, στο χρώμα του αυτοκινήτου δοκιμής, συνοδευόμενο με 5 χρόνια εγγύηση ή 100.000 χιλιόμετρα (όποιο έρθει πρώτο).
