Η FIA ανακοίνωσε αλλαγές στους κανονισμούς των μονάδων ισχύος της Formula 1 για τις σεζόν 2027 και 2028, με την μετάβαση στην αναλογία ισχύος 60/40 μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα εφαρμοστεί πλήρως από το 2027, αλλά θα πραγματοποιηθεί σταδιακά σε διάστημα δύο ετών.
Οι τροποποιήσεις συμφωνήθηκαν έπειτα από διαβουλεύσεις μεταξύ της Formula 1, της FIA, των ομάδων και των κατασκευαστών μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένης της General Motors, η οποία πρόκειται να εισέλθει στο πρωτάθλημα στο μέλλον.
Τον προηγούμενο μήνα είχε ανακοινωθεί ότι υπήρχε καταρχήν συμφωνία για μετάβαση από την υφιστάμενη αναλογία 53/47 σε 60/40. Ωστόσο, αρκετοί κατασκευαστές εξέφρασαν αντιρρήσεις για την εφαρμογή μιας τόσο σημαντικής αλλαγής ήδη από το 2027, με αποτέλεσμα να επιλεγεί μια σταδιακή προσέγγιση.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, κατασκευαστές όπως οι Mercedes και Red Bull Ford Powertrains υποστήριζαν την εφαρμογή μεγαλύτερων αλλαγών ήδη από το 2027, ενώ οι Audi και Ferrari εξέφραζαν ανησυχίες σχετικά με τους απαιτούμενους πόρους και τα ιδιαίτερα πιεστικά χρονοδιαγράμματα. Η τελική συμφωνία αποτελεί συμβιβαστική λύση που προβλέπει σταδιακή προσαρμογή των κανονισμών του 2026 αντί για άμεση και συνολική αναθεώρησή τους.
Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, το 2027 η μέγιστη ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αυξηθεί από 400 kW σε 420 kW, μέσω αύξησης της ροής καυσίμου κατά 5%. Παράλληλα, η ισχύς της μονάδας MGU-K θα μειωθεί από 350 kW σε 300 kW, διαμορφώνοντας αναλογία ισχύος 58/42 μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού μέρους.
Η πλήρης μετάβαση στην αναλογία 60/40 θα πραγματοποιηθεί το 2028. Τότε η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αυξηθεί στα 450 kW, με τη ροή καυσίμου να ενισχύεται κατά 13% σε σύγκριση με το 2026, ενώ η ισχύς της MGU-K θα παραμείνει στα 300 kW.
Η FIA ανακοίνωσε επίσης ότι η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας θα αυξηθεί από τα σημερινά 350 kW στα 375 kW το 2027 και στα 400 kW το 2028. Αντίθετα, η λειτουργία προσπέρασης (Overtake Mode) θα παραμείνει αμετάβλητη στα 350 kW.
Η σταδιακή εφαρμογή των αλλαγών δίνει επιπλέον χρόνο στις ομάδες να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν μονοθέσια με μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου, καθώς οι κανονισμοί του 2028 θα απαιτούν περίπου 13% περισσότερο καύσιμο.
Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν τροποποιήσεις και στους οικονομικούς κανονισμούς που αφορούν τις μονάδες ισχύος, ώστε οι κατασκευαστές να διαθέτουν μεγαλύτερο περιθώριο εντός του ανώτατου ορίου δαπανών για την υλοποίηση των αλλαγών.
Σε ανακοίνωσή της, η FIA ανέφερε:
Οι προτεινόμενες αλλαγές αποσκοπούν στην αντιμετώπιση ζητημάτων που σχετίζονται με τη διαχείριση ενέργειας και τα χαρακτηριστικά της ροής ενέργειας του καυσίμου, καθώς και στο να καταστήσουν τις κατατακτήριες δοκιμές περισσότερο στο όριο, χωρίς να επηρεάσουν τους θετικούς και συναρπαστικούς αγώνες που δημιουργούνται από τους νέους κανονισμούς.
Το πακέτο εισάγει μια σταδιακή επανακατανομή της συνεισφοράς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά τις σεζόν 2027 και 2028.
Περιλαμβάνει στοχευμένες προσαρμογές στην απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, στη ροή ενέργειας του καυσίμου και στη λειτουργία του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, μαζί με αυξημένη ευελιξία στη διαχείριση ενέργειας.
Περιλαμβάνονται επίσης υποστηρικτικά μέτρα που αφορούν τις συνθήκες προμήθειας μονάδων ισχύος, τις αγωνιστικές διαδικασίες και τους σχετικούς οικονομικούς κανονισμούς.
Οι κανονισμοί της Formula 1 για το 2026 αναπτύχθηκαν και συμφωνήθηκαν σε στενή συνεργασία μεταξύ της FIA, της FOM, των ομάδων, των OEM κατασκευαστών και των κατασκευαστών μονάδων ισχύος.
Οι τελευταίες αυτές τροποποιήσεις αντικατοπτρίζουν τη συνέχιση αυτής της συνεργασίας, με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να εργάζονται συλλογικά για τη βελτίωση του πλαισίου και την αντιμετώπιση των επιχειρησιακών προκλήσεων που έχουν εντοπιστεί.
Η FIA θα επιταχύνει πλέον τη διαδικασία επίσημης έγκρισης, ώστε να παράσχει σε όλα τα μέρη έγκαιρη σαφήνεια και επαρκή χρόνο προσαρμογής στις αναθεωρημένες απαιτήσεις.
Οι αλλαγές θα τεθούν προς επικύρωση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA στις 23 Ιουνίου στο Μακάο.