Η Peugeot παρουσίασε τα τεχνικά χαρακτηριστικά το νέο e-208 GTi κατά τη διάρκεια της σημερινής συνέντευξης Τύπου της στο Le Mans, λίγες ημέρες μετά την αποκάλυψη της έκδοσης παραγωγής του μοντέλου. Το νέο e-208 GTi αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTi στην ιστορία της γαλλικής μάρκας και σηματοδοτεί τον εορτασμό των 100 ετών από την πρώτη συμμετοχή της στις 24 ώρες του Le Mans.
Το μοντέλο σχεδιάστηκε από την Peugeot Design και εξελίχθηκε από την Peugeot Sport, αποτελώντας τον διάδοχο της φιλοσοφίας που καθιέρωσε το 205 GTi πριν από τέσσερις δεκαετίες, με τη γαλλική εταιρία να αναφέρει ότι οι μηχανικοί του αγωνιστικού τμήματος μετέφεραν τεχνογνωσία από το πρόγραμμα του αγωνιστικού 9X8 Hypercar στο νέο ηλεκτρικό hot hatch.
Το νέο e-208 GTi εφοδιάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα M4+, ο οποίος αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm ροπής. Ο κινητήρας κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Tremery στη Γαλλία και συνοδεύεται από λογισμικό ελέγχου που προέρχεται από την αγωνιστική δραστηριότητα της μάρκας, και είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα.
Το ηλεκτρικό hot hatch έχει αναλογία 5,5 κιλών ανά ίππο, με το 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 5,5 δευτ.. Τα 1.000 μέτρα από στάση έρχονται σε 25,8 δευτ., ενώ για το 80-120 χλμ/ώρα χρειάζεται 3,2 δευτ., με την τελική ταχύτητα να είναι στα 180 χλμ/ώρα.
Το e-208 GTi χρησιμοποιεί μπαταρία 54 kWh (51 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας), η οποία διαθέτει ειδικά εξελιγμένη διαχείριση θερμοκρασίας και λειτουργίας για να ανταποκρίνεται στις αυξημένες απαιτήσεις του συστήματος κίνησης. Η συνδυασμένη αυτονομία κατά WLTP φτάνει έως 375 χλμ. με ελαστικά Hankook Ventus S1 Evo3 και έως 352 χλμ. με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.
Για την υποστήριξη των αυξημένων επιδόσεων, η Peugeot Sport προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο του e-208. Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 25 χλστ., ενώ το μετατρόχιο αυξήθηκε κατά 56 χλστ. εμπρός και 28 χλστ. πίσω. Το μοντέλο εφοδιάζεται με ζάντες 18 ιντσών και ελαστικά διαστάσεων 215/40.
Στον τομέα της πρόσφυσης, διαθέτει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ η ανάρτηση περιλαμβάνει ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ με υδραυλικά bump stops. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από εμπρός αεριζόμενους δίσκους 355 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες και κόκκινες δαγκάνες με την υπογραφή Peugeot Sport. Παράλληλα, το ESP διαθέτει ειδική ρύθμιση Sport, που απενεργοποιεί την ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση.
Σχεδιαστικά, το e-208 GTi βασίζεται στο υπάρχον e-208, ενσωματώνοντας όμως στοιχεία που παραπέμπουν στα ιστορικά GTi της μάρκας. Το χαμηλωμένο αμάξωμα, τα φαρδύτερα μετατρόχια, οι νέες ζάντες, τα φουσκωμένα φτερά, η ειδική εμπρός αεροτομή και ο πίσω διαχύτης σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα διαφοροποιούν οπτικά την έκδοση.
Το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα των GTi εμφανίζεται σε επιλεγμένα σημεία του αμαξώματος, όπως η μάσκα, τα φωτιστικά σώματα, τα λογότυπα και οι δαγκάνες των φρένων.
Το εσωτερικό ακολουθεί τη φιλοσοφία των ιστορικών GTi της μάρκας, με κυρίαρχο συνδυασμό κόκκινου και μαύρου χρώματος. Η κόκκινη μοκέτα, οι ζώνες ασφαλείας, οι κόκκινες ραφές και τα ειδικά εμπρός καθίσματα παραπέμπουν στα 205 GTi 1.6 και 1.9. Τα καθίσματα διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα και ενισχυμένη πλευρική στήριξη.
Το μικρής διαμέτρου τιμόνι επενδύεται με διάτρητο δέρμα και Alcantara, ενώ το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει νέα βαθμονόμηση για πιο άμεση απόκριση. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και οι οθόνες αποκτούν ειδική κόκκινη θεματολογία με αποκλειστικές σελίδες επιδόσεων, ενώ ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσφέρει κόκκινη απόχρωση και επτά επιπλέον επιλογές. Παράλληλα, διατίθεται ειδική ηχητική εμπειρία συγχρονισμένη με τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.
Το νέο e-208 GTi αναμένεται να λανσαριστεί στην ελληνική αγορά κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2026.
