Η Alpine ετοιμάζει τη νέα γενιά του A110, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί πριν από το τέλος του 2027. Το πρώτο πρωτότυπο του μοντέλου θα πραγματοποιήσει τη δημόσια εμφάνισή του στο φετινό Goodwood Festival of Speed στα μέσα του επόμενου μήνα, με το νέο γαλλικό sportscar να βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Alpine Performance Platform (APP).
Η εξέλιξη του μοντέλου αξιοποιεί την εμπειρία που αποκτήθηκε από το εξαιρετικό A110, με στόχο τη δημιουργία μιας πιο ευέλικτης αρχιτεκτονικής που θα μπορεί να υποστηρίζει διαφορετικούς τύπους συστημάτων κίνησης και περισσότερες εκδόσεις αμαξώματος.
Τα πρώτα σχέδια για το ηλεκτρικό A110 έγιναν γνωστά το 2022, όταν ο τότε CEO της Alpine, Luca de Meo, ανακοίνωσε τη μετάβαση της μάρκας σε αμιγώς ηλεκτρική γκάμα. Αρχικά η παρουσίαση ενός εξηλεκτρισμένου διαδόχου του A110 τοποθετούνταν στο 2024, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα μεταβλήθηκε καθώς εξελίχθηκε το πρόγραμμα ανάπτυξης του μοντέλου υπό τη διοίκηση του σημερινού CEO, Philippe Krief.
Η Alpine έχει πλέον επιβεβαιώσει ότι το πρωτότυπο που θα εμφανιστεί στο Goodwood το 2026 θα είναι ηλεκτρικό, και σχεδιαστικά η νέα γενιά του A110 αναμένεται να διατηρήσει τις συμπαγείς αναλογίες και το χαμηλό προφίλ του σημερινού μοντέλου, υιοθετώντας παράλληλα στοιχεία από τη σχεδιαστική γλώσσα που παρουσιάστηκε στα πρωτότυπα Alpenglow.
Η νέα πλατφόρμα Alpine Performance Platform (APP) σχεδιάστηκε ειδικά για σπορ μοντέλα και είναι αλουμινένια, όπως η υφιστάμενη. Δεν ακολουθεί τη λογική “skateboard” των περισσότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο πάτωμα. Αντιθέτως προβλέπει δύο ξεχωριστές συστοιχίες μπαταριών, η μία στο πίσω μέρος, εκεί όπου βρισκόταν ο κινητήρας στο σημερινό μοντέλο, και μία μπροστά από την καμπίνα επιβατών.
Η διάταξη αυτή επιτρέπει κατανομή βάρους 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, με την Alpine να έχει ανακοινώσει ακόμη τη χωρητικότητα της μπαταρίας, ωστόσο στόχος είναι αυτονομία τουλάχιστον 560 χλμ.. Παράλληλα, το βάρος του νέου A110 αναμένεται να παραμείνει κάτω από τα 1.450 κιλά, νούμερο αντίστοιχο με εκείνο της βενζινοκίνητης Porsche 718 Cayman που έχει πλέον ολοκληρώσει την εμπορική της πορεία.
Το βάρος αυτό είναι περίπου 350 κιλά περισσότερα από το σημερινό μοντέλο, με τη γαλλική εταιρεία να θέλει το νέο μοντέλο να είναι ανταγωνιστικό στην πίστα του Nurburgring, προσφέροντας σταθερές και επαναλαμβανόμενες επιδόσεις.
Συνεχίζοντας, η Alpine έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο A110 θα χρησιμοποιεί ένα σύστημα e-axle “3-σε-1_, το οποίο συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες και inverter καρβιδίου του πυριτίου, μαζί. Το μοντέλο αναμένεται να αξιοποιήσει τεχνολογία που εξελίχθηκε για το Renault 5 Turbo 3E και εκτιμάται ότι θα αποδίδει περισσότερους από 464 ίππους, δηλαδή υψηλότερη ισχύ από την κορυφαία έκδοση A390 GTS.
Ένα ακόμη στοιχείο που εξετάζει η Alpine είναι η δυνατότητα μελλοντική αντικατάστασης της μπαταρίας, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να διατηρούν το μέγιστο επίπεδο απόδοσης και να αναβαθμίζουν το όχημα με νεότερης γενιάς τεχνολογία συσσωρευτών. Ακόμα, η ευελιξία της APP πλατφόρμας επιτρέπει επίσης την υιοθέτηση τετρακίνητων διατάξεων.
Παρότι η πρώτη έκδοση του νέου A110 θα είναι ηλεκτρική, η APP εξελίσσεται με τρόπο που θα επιτρέπει μελλοντικά και άλλους τύπους συστημάτων κίνησης. Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο CEO της Alpine, Philippe Krief, δήλωσε:
Το σχέδιο είναι να κάνουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά θέσαμε το ερώτημα αν θα ήταν δυνατό να χρησιμοποιήσουμε και άλλα συστήματα κίνησης.
Βρήκαμε μια λύση που θα μας επιτρέψει να το κάνουμε αν αποφασίσουμε να πατήσουμε το κουμπί για κινητήρα εσωτερικής καύσης, ήπιο υβριδικό ή plug-in υβριδικό σύστημα χωρίς συμβιβασμούς στο αυτοκίνητο.
Νομίζω ότι θα μπορούσαμε να αποκτήσουμε πρόσβαση σε ορισμένες αγορές όπου τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι τόσο δημοφιλή, προσφέροντας κινητήρες εσωτερικής καύσης ή plug-in υβριδικά σύνολα.
Θέλω να είμαι έτοιμος για τα πάντα. Πρέπει να είσαι ελαφρύς και ευέλικτος στον τρόπο που αναπτύσσεις τα προϊόντα.
Η Alpine δεν έχει αποκαλύψει λεπτομέρειες για ενδεχόμενο βενζινοκινητήρα, επισημαίνοντας ότι σχετική εξέλιξη δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Η πλατφόρμα APP δεν προορίζεται αποκλειστικά για το διάδοχο του A110, αλλά θα αποτελέσει τη βάση για ολόκληρη οικογένεια σπορ μοντέλων της Alpine. Σε αντίθεση με το σημερινό A110, το οποία διατίθεται μόνο ως διθέσιο coupe και δεν πιστοποιήθηκε για πώληση στις ΗΠΑ, η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέπει διαφορετικές διαμορφώσεις αμαξώματος, με τον Krief να προσθέτει:
Εργαζόμαστε πάνω στη νέα πλατφόρμα APP, την Alpine Performance Platform. Πάνω σε αυτή θα βασιστούν όλα τα νέα σπορ αυτοκίνητα της Alpine, με πρώτο το A110.
Σήμερα το A110 δεν μπορεί εύκολα να διατεθεί στις ΗΠΑ, ούτε είναι εύκολο να δημιουργηθεί μια Spider έκδοση. Η νέα πλατφόρμα είναι πολύ πιο αρθρωτή για κάτι τέτοιο και έτοιμη για τις ΗΠΑ όταν έρθει η στιγμή.
Υπάρχει δυνατότητα μεταβολής του μήκους και του πλάτους, ώστε να δημιουργηθεί ένα cabriolet, ένα διθέσιο ή ένα 2+2 μοντέλο. Όταν ξεκινάς από λευκό χαρτί, προσπαθείς να σκεφτείς όσο το δυνατόν περισσότερες δυνατότητες.
Η μικρή μας ομάδα μηχανικών, αποτελούμενη από 230 άτομα, είναι πλήρως αφοσιωμένη στην APP.
Κλείνοντας, η νέα ειδική μονάδα Special Projects της Alpine αναμένεται να αξιοποιήσει στο μέγιστο τις δυνατότητες της APP. Μετά την παρουσίαση του A110 Ultime, η γαλλική εταιρεία σχεδιάζει περισσότερα ειδικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων διαδόχων των A110 R και A110 Ultime.
Παράλληλα, στα μακροπρόθεσμα σχέδια της εταιρίας περιλαμβάνονται και ένα supercar καθώς και ένα hypercar, τα οποία θα μπορούσαν να προκύψουν από το ίδιο πρόγραμμα ειδικών κατασκευών.