Αυξήθηκε κατά περισσότερα από 64 εκατομμύρια ευρώ το συνολικό κόστος του Flyover της Θεσσαλονίκης, με στόχο να τηρηθεί η προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου στις 14 Μαΐου 2027, ενώ δεν αποκλείεται στο μέλλον να υπάρξουν και επιπλέον αποζημιώσεις προς τον ανάδοχο.
Η νέα τροποποίηση της σύμβασης, αρχικού ύψους 346,7 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, υπογράφηκε μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της κοινοπραξίας “Κεδρηνός Λόφος” των ομίλων ΑΒΑΞ και Metlen. Η εξέλιξη αυτή προέκυψε, όπως αναφέρεται, από την παραδοχή του Δημοσίου ότι οι καθυστερήσεις του έργου οφείλονταν αποκλειστικά σε δική του ευθύνη.
Η προβλεπόμενη αποζημίωση ανέρχεται συνολικά σε περίπου 64,3 εκατ. ευρώ και αποδίδεται στην ανάγκη λήψης πρόσθετων μέτρων και πόρων για την επιτάχυνση των εργασιών, ώστε να διατηρηθεί το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.
Από το συνολικό ποσό, 62,71 εκατ. ευρώ κατευθύνονται στον κατασκευαστή για πρόσθετες δαπάνες επιτάχυνσης και ολοκλήρωσης των εργασιών. Συγκεκριμένα, 45,81 εκατ. ευρώ αφορούν ενίσχυση του εργοταξιακού δυναμικού, πρόσθετο προσωπικό, μηχανήματα και γενικότερη αύξηση των κατασκευαστικών πόρων, με στόχο την κάλυψη χαμένου χρόνου από προηγούμενες καθυστερήσεις.
Επιπλέον, 16,90 εκατ. ευρώ προβλέπονται για ειδικά μέτρα επιτάχυνσης που σχετίζονται με τη γέφυρα Τ9, ενώ περίπου 1,6 εκατ. ευρώ αφορούν αυξημένα λειτουργικά έξοδα του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης (ΙΦΣ), συμπεριλαμβανομένων αμοιβών ανεξάρτητων ελεγκτών, νομικών και χρηματοοικονομικών συμβούλων, καθώς και κόστους ασφαλιστικής κάλυψης.
Η ανάδοχος κοινοπραξία είχε αιτηθεί παράταση της προθεσμίας ολοκλήρωσης λόγω καθυστερήσεων σε απαλλοτριώσεις και άλλων παραγόντων. Ωστόσο, το Δημόσιο ζήτησε την επίσπευση των εργασιών μέσω εντατικοποίησης, αύξησης πόρων και πιθανών τροποποιήσεων στον σχεδιασμό και τη μεθοδολογία, με στόχο τη μείωση της κεφαλαιακής δαπάνης και την τήρηση της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών (Π.Η.Δ.) την 14η Μαΐου 2027.
Η αρχική εκτίμηση του πρόσθετου κόστους από τον ΙΦΣ και τον κατασκευαστή ανερχόταν σε περίπου 83,44 εκατ. ευρώ, ποσό που μειώθηκε στο τελικό ύψος των 64,3 εκατ. ευρώ μετά από πολύμηνη διαβούλευση.
Η αποζημίωση θα καταβληθεί σε τρεις δόσεις: 30 εκατ. ευρώ στις 30 Ιουνίου 2026, 20 εκατ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 και 14.308.459,11 ευρώ με την επίτευξη της Π.Η.Δ. και την έκδοση πιστοποιητικού αποδοχής εργασιών από ανεξάρτητο ελεγκτή.
Στα συμβατικά κείμενα καταγράφεται επίσης η παραδοχή του Δημοσίου για την ανάγκη πρόσθετων τεχνικών παρεμβάσεων, με αποτέλεσμα η τρέχουσα αποζημίωση να μην κλείνει οριστικά τον οικονομικό φάκελο του έργου, καθώς προβλέπεται ότι τυχόν επιπλέον κεφαλαιακή δαπάνη θα καλυφθεί από την αναθέτουσα αρχή.
Μεταξύ των παρεμβάσεων περιλαμβάνεται η εξυγίανση της θεμελίωσης του τεχνικού έργου Τ14Α, όπου διαπιστώθηκε στρώμα αστικών απορριμμάτων πάχους έως και οκτώ μέτρων κάτω από τα επιχώματα υφιστάμενης οδού, γεγονός που κατέστησε αναγκαίες πρόσθετες εργασίες σταθεροποίησης και θεμελίωσης.
Επίσης απαιτήθηκε η μετατόπιση υποδομών ύδρευσης της ΕΥΑΘ στην περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Κ7, με την κατασκευή νέας δεξαμενής, αντλιοστασίου και δικτύων. Παράλληλα πραγματοποιήθηκαν παρεμβάσεις στο ρέμα Μαλακοπής, λόγω προβλημάτων στα επιχώματα εξαιτίας ακατάλληλων υλικών και ανεπαρκούς συμπύκνωσης, που οδήγησαν σε νέες τεχνικές εργασίες για τη διασφάλιση της στατικής επάρκειας του έργου.