Η ιταλική SGT Automobili παρουσίασε τη 55 SGT, ένα νέο μοντέλο εμπνευσμένο από την αγωνιστική Alfa Romeo 155 V6 TI που κατέκτησε το πρωτάθλημα DTM το 1993. Παρότι εξωτερικά παραπέμπει έντονα στο εμβληματικό αγωνιστικό της δεκαετίας του 1990, κάτω από το αμάξωμα κρύβεται στην πραγματικότητα μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Η εταιρεία ότι η 55 SGT δεν αποτελεί restomod με την κλασική έννοια, καθώς δεν βασίζεται σε ανακατασκευή παλαιού μοντέλου. Αντίθετα, διαθέτει νέο carbon αμάξωμα, σχεδιασμένο από την αρχή, το οποίο καλύπτει πλήρως τη σύγχρονη πλατφόρμα της Giulia. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με έντονες γωνίες, φουσκωμένους θόλους τροχών και μεγάλη πίσω αεροτομή, στοιχεία που παραπέμπουν άμεσα στα αγωνιστικά DTM της εποχής.
Η 55 SGT κινείται από τον γνώριμο twin-turbo V6 κινητήρα 2,9 λίτρων της Giulia Quadrifoglio, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Σε αντίθεση με τη Giulia Quadrifoglio παραγωγής, η οποία είναι πισωκίνητη, η 55 SGT διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, όπως και η ιστορική αγωνιστική 155.
Το σύστημα μετάδοσης επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει την κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, από ισορροπημένη κατανομή 50:50 έως πλήρη μεταφορά ισχύος στους πίσω τροχούς. Παράλληλα, διαθέτει και ειδική λειτουργία drift, μέσω της οποίας όλη η ισχύς μεταφέρεται στον πίσω άξονα.
Το μοντέλο θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τις Stradale και Trofeo. Η Stradale που στοχεύει κυρίως για χρήση στον δρόμο αποδίδει έως 620 ίππους. Η πιο ακραία Trofeo ανεβάζει την απόδοση στους 750 ίππους με 800 Nm ροπής, και εστιάζει περισσότερο στην πίστα, αλλά μπορεί να κινηθεί νόμιμα στον δρόμο.
Η έκδοση Stradale ζυγίζει 1.590 κιλά, ενώ η Trofeo είναι ελαφρύτερη κατά 100 κιλά, με βάρος 1.490 κιλά. Η Trofeo διαθέτει επιπλέον carbon ψαλίδια ανάρτησης, αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης και εξελιγμένο αεροδυναμικό πακέτο. Σύμφωνα με την εταιρεία, το αεροδυναμικό σύστημα της Trofeo παράγει έως 460 κιλά κάθετης δύναμης και περιλαμβάνει σύστημα DRS εμπνευσμένο από τη Formula 1.
Η SGT Automobili αναφέρει ότι η ενισχυμένη δομή του αυτοκινήτου προσφέρει 25% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σχέση με την Giulia Quadrifoglio. Για τον περιορισμό του βάρους έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, Kevlar και carbotitanium, ενός σύνθετου υλικού που αναπτύχθηκε από την Modena Design, μια εταιρία της Pagani.
Στο εσωτερικό, η 55 SGT διαφοροποιείται πλήρως από τη Giulia. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και στη θέση τους υπάρχει roll bar. Η SGT έχει διατηρήσει ελάχιστα στοιχεία από το αρχικό ταμπλό της Giulia, δημιουργώντας μια καμπίνα που παραπέμπει περισσότερο σε αγωνιστικό DTM παρά σε συμβατικό sedan παραγωγής. Συναντάμε bucket καθίσματα, αγωνιστικού τύπου διακόπτες και κεντρική κονσόλα από ανθρακονήματα, σχεδιασμένη με έμφαση στον οδηγό.
Η παραγωγή της 55 SGT θα περιοριστεί σε μόλις 55 μονάδες. Οι πρώτες 10 αποτελούν την Opening Edition, η οποία θα διατεθεί αποκλειστικά σε επιλεγμένους πελάτες, ενώ κάθε αυτοκίνητο θα μπορεί να παραμετροποιηθεί πλήρως σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αγοραστή.
Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες το κόστος μετατροπής εκτιμάται στις 500.000 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνεται η Giulia Quadrifoglio που απαιτείται ως βάση. Η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει τέσσερις παραγγελίες, γεγονός που σημαίνει ότι απομένουν έξι διαθέσιμες θέσεις για την Opening Edition, η τιμή της οποίας είναι κοντά στα 550.000 ευρώ.
