Η Cadillac εξετάζει το ενδεχόμενο να προχωρήσει στην περιορισμένη παραγωγή του V-One Concept, ενός hypercar για χρήση σε πίστα που βασίζεται στο αγωνιστικό V-Series.R της εταιρείας. Η απόφαση θα εξαρτηθεί από το ενδιαφέρον που θα εκδηλώσουν υποψήφιοι πελάτες, αλλά και από το κατά πόσο η παραγωγή του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει χωρίς να επηρεαστεί το αγωνιστικό πρόγραμμα της Cadillac.
Το V-One παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα και αποτελεί μια σχεδόν πιστή εκδοχή του V-Series.R, προσαρμοσμένη για ιδιώτες. Χρησιμοποιεί πλαίσιο της Dallara και τον ίδιο ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα 5,5 λίτρων με υβριδικό σύστημα.
Ωστόσο, το V-One έχει μεγαλύτερη ισχύ από το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το V-Series.R περιορίζεται στους 670 ίππους λόγω των κανονισμών, ενώ το V-One αποδίδει 830 ίππους.
Η Cadillac έχει τροποποιήσει το σύστημα κίνησης και τα υπόλοιπα στοιχεία του αυτοκινήτου ώστε να είναι πιο εύχρηστο για ιδιώτες, διατηρώντας παράλληλα το επίπεδο επιδόσεων του αγωνιστικού μοντέλου. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης το εγκεκριμένο από τη FIA κλωβό ασφαλείας του V-Series.R.
Σε συνέντευξή του, ο Sean O’Shea, υπεύθυνος συστήματος κίνησης για το πρόγραμμα LMDh της Cadillac, χαρακτήρισε το V-One “concept ως προς το όνομα”, προσθέτοντας ότι η εταιρεία εξετάζει το ενδιαφέρον της αγοράς. Όπως δήλωσε:
Πάντα εξετάζουμε πού υπάρχει ενδιαφέρον και τι θέλουμε να κάνουμε στο μέλλον.
Η Cadillac δεν είναι η μόνη κατασκευάστρια που εξετάζει ή έχει ήδη υλοποιήσει μια τέτοια προσέγγιση. Η Ferrari και η Aston Martin κατασκευάζουν και διαθέτουν περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητα αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, βασισμένα στα αγωνιστικά hypercars τους, ενώ αντίστοιχη κίνηση αναμένεται και από τη McLaren.
Προτεραιότητα το αγωνιστικό πρόγραμμα
Ένα από τα βασικά ζητήματα που πρέπει να εξετάσει η Cadillac είναι η παραγωγική δυνατότητα χωρίς να επηρεαστεί το πρόγραμμα των αγώνων αντοχής.
Σύμφωνα με τον O’Shea, η Dallara έχει ενημερώσει τη General Motors ότι διαθέτει την απαιτούμενη δυναμικότητα για την κατασκευή των πλαισίων του V-One. Ωστόσο, η Cadillac δεν έχει λάβει ακόμη οριστική απόφαση για την παραγωγή.
Το σημαντικότερο με αυτό είναι ότι δεν θέλουμε να επηρεάσουμε το αγωνιστικό μας πρόγραμμα,
είπε ο O’Shea που εξήγησε πως στόχος της πιθανής παραγωγής είναι το V-One να ενισχύσει το brand της Cadillac και να επιτρέψει στους πελάτες να βιώσουν επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες των επαγγελματιών οδηγών της εταιρείας.
Το V-One υποτίθεται ότι θα αναβαθμίσει το brand μας και θα αυξήσει την αναγνωρισιμότητα όλων όσων κάνουμε, επιτρέποντας παράλληλα σε κάποιον να μπει στο αυτοκίνητο και να κάνει το ίδιο πράγμα με τους επαγγελματίες οδηγούς αγώνων μας.
Ο O’Shea σημείωσε επίσης ότι, σε περίπτωση παραγωγής, η Cadillac θα πρέπει να προσαρμόσει αρκετά από τα εξαρτήματα και τους προμηθευτές του αυτοκινήτου, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει το δίκτυό της χωρίς να αφαιρεί πόρους από το αγωνιστικό πρόγραμμα.
Ειδικά σε ό,τι αφορά το αμάξωμα και το τι θα κάναμε με διαφορετικούς προμηθευτές στην πλευρά του κινητήρα, αν γινόταν πραγματικότητα, θέλουμε να είμαστε σίγουροι ότι όλα έχουν αλλάξει αρκετά ώστε να μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το δίκτυό μας, αλλά χωρίς να αφαιρούμε πόρους από την πλευρά του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Εφόσον η Cadillac προχωρήσει τελικά στην παραγωγή, το V-One αναμένεται να κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό. Το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό, συνδυάζοντας στοιχεία αγωνιστικού αυτοκινήτου με πιο πολυτελή χαρακτηριστικά.
Οι σχεδιαστές της Cadillac δημιούργησαν 36 διαφορετικές εκδοχές του τιμονιού πριν καταλήξουν στον τελικό σχεδιασμό. Το τιμόνι διαθέτει ενσωματωμένη οθόνη και χειριστήρια αντίστοιχα με εκείνα που συναντώνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.
