Club: Hellenic Mazdaspeed Club

Το Hellenic Mazdaspeed Club γεννήθηκε το Μάρτιο του 2008 από την αγάπη κάποιων ανθρώπων για την αυτοκίνηση και ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα της Mazda. Για τα παιδιά πίσω από το Μazdaspeed club δεν μετράει τόσο ο συνολικός αριθμός των μελών, αλλά κυρίως το τι έχει να μοιραστεί μαζί τους το κάθε νέο μέλος, με τις πολύτιμες και ξεχωριστές από κάθε πλευρά απόψεις του! Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι το καλύτερο που απορρέει τελικά μέσα από το forum του Mazdaspeed Club, είναι η γνωριμία και η φιλία σε συνδυασμό με την συγκεντρωμένη γνώση γύρω από το αγαπημένο τους αυτοκίνητο!

Το Mazda Club δε μένει ποτέ στάσιμο και συμμετέχει ενεργά σε όλους τις εκθέσεις στη χώρα μας, ενώ ταυτόχρονα κρατάει αμείωτο το ενδιαφέρον των μελών του με συχνές εκδρομές και συναντήσεις, αλλά και εκδηλώσεις φιλανθρωπικού χαρακτήρα! Αξίζει να τονιστεί πως δεν αποτελούν σωματείο και δεν έχουν κερδοσκοπικό χαρακτήρα, παραμένοντας απλά μια παρέα που την ενώνει η αγάπη για τα Mazda και την αυτοκίνηση! Σίγουρα αξίζει να του ρίξεις μια ματιά αν λέξεις όπως Μazda, MPS, Μazdaspeeds και Wankel είναι στο καθημερινό σου λεξιλόγιο, ή αν απλά είσαι λάτρης της αυτοκίνησης, αφού το Mazda Club, είναι κάτι παραπάνω απο ένα club

Teaser: Opel GTC Paris Concept

H Opel ανακοίνωσε ότι θα εκθέσει στο Παρίσι το GTC Paris concept, που κατά πάσα πιθανότητα είναι ο προάγγελος του νέου Astra OPC.  Επίσης η Opel μαζί με το GTC Paris Concept θα παρουσιάσει εκεί για πρώτη φορά το νέο Astra Sports Tourer αλλά και το Meriva το οποίο θα διαθέτει 3 νέους πετρελαιοκινητήρες (1.3 λίτρων CDTI ecoFLEX με 95 άλογα και τον 1.7 λίτρων CDTI ο οποίος θα είναι είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις 110 και 130 ίππων).

Επίσης στο περίπτερο της θα βρίσκεται το Insignia με τον νέο 2.0 λιτρο CDTI ecoFLEX κινητήρα απόδοσης 160 ίππων με μέση κατανάλωση 4.9 λίτρων/100 χλμ και 129 γρ/χλμ εκπομπές CO2 ενώ εκεί θα βρίσκονται και τα Corsa 2011 και Agila 2011 τα οποία τα έχει εφοδιάσει με σύστημα Start/Stop.

Land Rover Freelander 2 Facelift 2011

Η Land Rover έδωσε φωτογραφίες και λεπτομέρειες για το ανανεωμένο Land Randover Freelander 2. Μηχανικά το αυτοκίνητο πλέον διαθέτει τον ολοκαίνουργιο 4κύλινδρο 2.2 λίτρων turbodiesel κινητήρα, ο οποίος θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις, 150 και 190 ίππων.

Ο νέος κινητήρας παράγει 2 κιλά περισσότερη ροπή από τον απερχόμενο και έτσι η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 42 κιλά. Στην έκδοση με τα 150 άλογα ο κινητήρας παράγει 165 γρ/χλμ CO2 ενώ χρειάζεται 6.2 λίτρα/100 χλμ.

Ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο το οποίο διαθέτει σύστημα start/stop είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρχει και προσθιοκίνητη έκδοση εκτός της τετρακίνητης.

Εξωτερικά οι αλλαγές εντοπίζονται στους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, στα νέα πίσω φωτιστικά σώματα, στις ζάντες 18″ και 19″ και στους νέους χρωματισμούς (Baltic Blue, Fuji White, or Kosrae Green). Στο εσωτερικό αλλαγές δέχθηκαν τα καθίσματα, ο πίνακας οργάνων ενώ στον επιπλέον εξοπλισμό προστέθηκε ένα premium πακέτο το οποίο εκτός των άλλων περιλαμβάνει ηλεκτρικά δερμάτινα καθίσματα.

Η εμπορική του καριέρα θα ξεκινήσει τον προσεχή Σεπτέμβριο αρχικά στην Αγγλία με αρχική τιμή τις £21.695 (€26.160) ενώ μπορεί να φτάσει έως και τις £35.510 (€42.810). Περισσότερες λεπτομέρειες στο δελτίο τύπου που ακολουθεί

Ferrari P4/5 Competizione

Η πρώτη rendered φωτογραφία της νέας Ferrari P4/5 Competizione είναι γεγονός. Το supercar έχει παρόμοιο σχεδιασμό την Ferrari Enzo P4/5 που την είχε κατασκευάσει ο Pininfarina το 2006 και θα κατασκευαστεί πάνω σε ένα τροποποιημένο σασί της F430 Scuderia. Μηχανικά τώρα, θα διαθέτει τον ίδιο V8 κινητήρα και την ίδια ανάρτηση της F430 GT2 ALMS ενώ ο πρώτος της αγώνας θα είναι ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring το 2011. Μετά το τέλος του αγώνα, το αυτοκίνητο θα πετάξει από πάνω του την αγωνιστική περιβολή και θα βάλει τα καλά του ώστε να βγει σε δημόσιους δρόμους. Περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο στο μέλλον αφού μέχρι τις 25 Ιουνίου του 2011 έχουμε ακόμη 11 μήνες σχεδόν.

Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος μπορούν να είναι οικολογικά

Σε όλα τα μήκη και πλάτη του κόσμου μπορεί να βρει κανείς αυτοκίνητα, παλαιάς ή νέας τεχνολογίας, τα οποία εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες των ιδιοκτητών τους. Στην Ινδία για παράδειγμα, μια από τις πολυπληθέστερες χώρες, υπάρχουν εγχώρια εργοστάσια παραγωγής φθηνών αυτοκινήτων, για να καλύψουν τις ανάγκες και τη ζήτηση, αδιαφορώντας για τους ρύπους. Στη Κούβα, και ενώ το πολυετές εμπάργκο από τις ΗΠΑ συνεχίζεται ως σήμερα, συντηρούνται αυτοκίνητα, άνω των 40 ετών, για να αντιμετωπιστούν οι αποστάσεις. Στην ευρωπαϊκή ένωση, κυρίως, η Γερμανία, Γαλλία και Ιταλία, είναι οι χώρες που παράγουν μαζικά αυτοκίνητα σύγχρονης τεχνολογίας μεν, ρυπογόνων δε.

Γιατί όμως, κανένα εργοστάσιο δεν προσπαθεί να στραφεί στην επένδυση τεχνολογίας κινητήρων, που δεν θα χρειάζονται το πετρέλαιο ή τα παράγωγά του ως κινητήρια δύναμη; Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα αφήνω απ’ έξω, καθώς μπορεί να μην έχουν εκπομπές ρύπων αυτά καθ’ αυτά, όταν κινούνται, άλλα, η κατανάλωση ρεύματος, για να φορτίσουν, συνεπάγεται αυξημένη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τα εργοστάσια και συνεπώς αυξημένους ρύπους. Να σημειωθεί επίσης, ότι και οι μπαταρίες τους όταν θα χρειαστεί να αντικατασταθούν, θα είναι μια ρυπογόνος πηγή που θα πρέπει να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά. Η απάντηση στο πρόβλημα των ρύπων έρχεται από τη HONDA, και το cfx clarity…

Η ΕΚΠΟΙΖΩ Συμμετέχει Στο Κίνημα Κατά Της Αυθαίρετης Επιβολής Διοδίων

Ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις λαμβάνει το κίνημα των πολιτών που αρνούνται να καταβάλουν το αντίτιμο σε ορισμένους σταθμούς διοδίων ανά την Ελλάδα.

Οι αυξήσεις που σημειώθηκαν τα τελευταία δύο έτη κυμαίνονται από 35 έως και 50% ενώ εκατοντάδες χιλιόμετρα του εθνικού οδικού δικτύου παραμένουν θανατηφόρα επικίνδυνα. Το πρόβλημα είναι πολυδιάστατο και αποτελεί πρόκληση για την κοινωνία, σε μια εποχή που εκατομμύρια καταναλωτές ασφυκτιούν μέσα στα καινούρια οικονομικά δεδομένα:

Η κοινοτική οδηγία 1999/62, η οποία τροποποιείται με την 2006/38/ΕΚ που η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει καν ενσωματώσει στην ελληνική έννομη τάξη, θέτει τις προδιαγραφές των οδικών δικτύων όπου τοποθετούνται σταθμοί διοδίων. Διαχωριστική νησίδα και περισσότερες από μία λωρίδες αποτελούν χαρακτηριστικά που εθνικές οδοί όπως η Κορίνθου-Πατρών ουδέποτε διέθεταν, έχοντας χαρακτηριστεί ως το πιο επικίνδυνο εθνικό δίκτυο στην Ευρώπη. Για αυτόν όμως το δρόμο οι διερχόμενοι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν αντίτιμο! Στην ουσία, καλούνται να πληρώνουν ένα οδικό δίκτυο που σε ορισμένα σημεία αποτελεί αυτή τη στιγμή εργοτάξιο, που η ολοκλήρωση της ανακατασκευής του θα πραγματοποιηθεί μετά από χρόνια με αποτέλεσμα αμφίβολο και όπου δεκάδες ζωές χάνονται κάθε χρόνο. Και φυσικά τα ίδια ακριβώς ισχύουν και σε άλλα πρωτόγονα οδικά δίκτυα πολλών περιοχών της Ελλάδας…

ΣΕΑΑ: Δραματική πτώση της αγοράς αυτοκινήτου κατά το περασμένο Ιούλιο (-64,3%)

Κάντε click για μεγέθυνση

Όπως δυστυχώς είχε προβλεφθεί, η αγορά του αυτοκινήτου βρίσκεται πλέον σε ελεύθερη πτώση. Η επανειλημμένη αύξηση της φορολογίας στην αγορά και στη χρήση του αυτοκινήτου (ΦΠΑ, φόροι πολυτελείας, φόροι εταιρικών αυτοκινήτων, τεκμήρια, υψηλότερα τέλη κυκλοφορίας, φόροι στα καύσιμα), σε συνδυασμό με την εύλογη λόγω της κρίσης κάμψη της κατανάλωσης, οδήγησαν το περασμένο μήνα Ιούλιο την αγορά σε μείωση κατά -64,3%, ως προς τον Ιούλιο του 2009…

Grand Prix Ουγγαρίας 2010. Ανάλυσε το!

“Ο θάνατός σου, η ζωή μου !”. Αυτή την φράση είχαν στο μυάλο τους οι άνθρωποι της Red Bull, φυσικά και ο Webber. Και φυσίκα η φράση θα είχε για συνοδό ένα τεράστιο χαμόγελο ! Ανακατάταξη, λοιπόν, της κορυφής και των δύο βαθμολογικών πινάκων. Αρωγός σε αυτό ήταν και το κιβώτιο της 2ης MP4-25. Και το πρωτάθλημα πήρε φωτιά. Όχι ότι η φωτιά είχε σβήσει ποτέ, αλλά τώρα είχαμε μια… αναζωπύρωση.

Μεγάλος νικητής και πρωτοπόρος, πλέον, της βαθμολογίας ο Mark Webber. Ο Αυστραλός δεν έβαλε το 2ο σετ ελαστικών της Bridgestone (μεσαία γόμα) μαζί με τους άλλους, επιλέγοντας να μείνει στην πίστα παρέα με την SLS. Είμαι βέβαιος ότι πολλοί από έσας θα θεωρήσατε λάθος την επιλογή αυτή. Και γω δεν πίστευα πως θα μπορούσε να δημιουργήσει μια τόσο μεγάλη διαφορά και μάλιστα με την πολύ μαλακή γόμα, βλέποντας τους άλλους να την βγάζουν με ανακούφιση. Όμως ο ίδιος το έκανε ! Είχε τρελό ρυθμό, πίεσε την RB6 στα όρια της και σε 24 γύρους έχτισε διαφορά των 23,7 δευτερολέπτων ! Μπήκε για να κάνει το υποχρεωτικό του pit stop, και επέστρεψε στην πίστα άνετα μπροστά από όλους. Προφανώς γνώριζε τις δυνατότητες της RB6 και επέλεξε μια διαφορετική, σε σχέση με τους κορυφαίους συνδυασμούς, στρατηγική και μάλιστα φορώντας τα πολύ μαλακά λάστιχα ! Ίσως ήταν πιο κατάλληλα για την πίστα του Hungaroring σε σχέση με τα μεσαία. Φυσικά μετά δεν είχε κανένα πρόβλημα και έτσι πήρε την 4η φετινή του νίκη. Πανάξιος νικητής! […]

Ανακοινώθηκε η τιμή του Abarth 695 Tributo Ferrari – κάθισε πρώτα…

Θυμάσαι το Abarth 695 Tributo Ferrari που παρουσιάστηκε στην Φρανκφούρτη το 2009; Λοιπόν, η Fiat ανακοίνωσε ότι το ξεκινά τις πωλήσεις του, αρχικά στην Βρετανία, με αρχική τιμή της £29.600  γύρω στα €35.500 δηλαδή!!! Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 152 μονάδες και μηχανικά φορά τον 1400αρη turbo κινητήρα απόδοσης 180 ίππων με 23 κιλά ροπή ο οποίος διαθέτει εξάτμιση με μεταβλητό back pressure. Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστά τροχούς με έναν νέο ηλεκτρομηχανικό κιβώτιο MTA (Manual Transmission Automated) με τις αλλαγές να γίνονται μόνο μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι.

Νέες είναι οι ζάντες 17″ που διαθέτουν ελαστικά υψηλών επιδόσεων ενώ διαθέτει νέα σπορ ανάρτηση καθώς και τετραπίστονα φρένα Brembo 284mm. Τα 0-100χλμ/ώρα τα κάνει σε 7 δευτερόλεπτα, η τελική του ανέρχεται στα 225 χλμ/ώρα ενώ έχει μέση κατανάλωση 5.4 λίτρα/100 χλμ.

Από στιλιστικής πλευράς η Abarth θέλησε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα συνδυάζει την χρηστικότητα με τις επιδόσεις. Έτσι το 695 Tributo Ferrari διαθέτει το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα της Ferrari, καθρέπτες από ανθρακόνημα καθώς και 2 γκρι γραμμές κατά μήκος του όπως έχει η Ferrari 430 Scuderia. Στο εσωτερικό κλέβουν την παράσταση τα δερμάτινα bucket καθίσματα Abarth Corsa της Sabelt με πλάτη από ανθρακόνημα, το δερμάτινο τιμόνι και φυσικά το Sport Button το οποίο αλλάζει τις ρυθμίσεις σε κιβώτιο, ECU, στην σκληρότητα τιμονιού και στο ESP.  Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε επίσης φώτα bi-xenon, multimedia σύστημα με σύνδεση Bluetooth και ηλεκτρονικό κλιματισμό.

Οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν σύντομα σε όλους τους αντιπροσώπους Abarth (17 στον αριθμό) στην Αγγλία. Ευκαιρία δεν το λες σίγουρα, αλλά αν κάποιος το θέλει για ένα μικρό συλλεκτικό αυτοκίνητο οκ.

Audi TT RS Viper Green tuned by TTS Roadsport

Η Βρετανική TTS Roadsport βελτίωσε για λογαριασμό πελάτη της το Audi TT RS. Αφού το έβαψε σε αυτό το φανταστικό πράσινο χρώμα με λευκές πινελιές το δυνάμωσε και πλέον 2.5λιτρος TFSI αποδίδει 430 άλογα. Μάλιστα σε drag race έκανε τα 0-60 μίλια (0-96 χλμ/ώρα) σε 3.55 δευτερόλεπτα ενώ το 400αρι το έκανε σε 12.09 δευτερόλεπτα. Εκπληκτικές φωτογραφίες και video στη συνέχεια.