Έρευνα: Οι νέοι εξακολουθούν να θέλουν το δικό τους αυτοκίνητο

Young Couple Driving Along Country Road In Open Top Car

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της παγκόσμιας έρευνας, με τίτλο, “Continental Mobility Study 2015”, που διεξήχθη σε συνεργασία με το Γερμανικό ινστιτούτο κοινωνικών ερευνών infas, σε νεαρής ηλικίας οδηγούς 18-30 ετών, από τις Η.Π.Α., Ιαπωνία, Γερμανία, Κίνα και Γαλλία, η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι και θα παραμείνει μια από τις πιο ισχυρές συναισθηματικές καθημερινές συνήθειες της νέας γενιάς. Ακόμη περισσότερο, όταν αυτή συνοδεύεται από τη δυνατότητα τού να μπορεί κάποιος να οδηγεί ιδιόκτητο όχημα, και, φυσικά, να μη χρειάζεται να το «μοιράζεται» με άλλους.

Η έρευνα είχε ως στόχο να καταγράψει συνήθειες και κοινωνικές συμπεριφορές, οι οποίες διαμορφώνουν τις συνθήκες αυτοκίνησης, ανάμεσα σε νέους που ζουν κυρίως σε προηγμένες αλλά και αναπτυσσόμενες οικονομικά χώρες. Η προτίμηση για ιδιόκτητο αυτοκίνητο και η απόλαυση της οδήγησης δεν αποτελεί θέμα ηλικίας. Κι αυτό γιατί σχεδόν 9 στους 10 νέους οδηγούς, ανεξάρτητα εθνικότητας ή τόπου κατοικίας, δήλωσαν πως πρώτη τους επιλογή είναι να χρησιμοποιούν ιδιόκτητο, και όχι το οικογενειακό αυτοκίνητο. Επιπλέον, 1 στους 2 κατοίκους μεγάλων πόλεων θεωρούν εξίσου σημαντικό να οδηγούν το δικό τους όχημα, παρόλα τα συχνά «μποτιλιαρίσματα». Η πλειοψηφία, δε, αυτών αναφέρει ότι απολαμβάνει, έστω και αυτήν την «περιορισμένη» χωροταξικά οδήγηση, το ίδιο με όσους κατοικούν στην εξοχή. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι, για τη μετακίνηση στο χώρο εργασίας, μόνο το 1% έχει υιοθετήσει πρακτικές car sharing (φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση, όπου κάθε φορά ένα αυτοκίνητο μεταφέρει περισσότερους από έναν επιβάτες). Από τους υπόλοιπους (99%), σχεδόν όλοι δήλωσαν πως μετακινούνται μόνο με το δικό τους αυτοκίνητο χωρίς «ενοχές» και χωρίς να θεωρούν κάτι τέτοιο παράλογο.

Μπορείς να εξηγήσεις γιατί οι Ρώσοι το κάνουν (και) αυτό;

Russia

Πόσες φορές έχουμε δει videos με Ρώσους και η απορία έχει κυριαρχήσει στο μυαλό μας; Σίγουρα πολλές! Θέλω, όμως, τη βοήθειά σου για ακόμα μία φορά, διότι πραγματικά η μόνο λογική εξήγηση που μπορώ να βρω είναι να έχουν κατεβάσει μερικά μπουκάλια βότκα.

Στην αρχή του video, που λες, βλέπω έναν Ρώσο να κάθεται σε ανοιχτό πορτμπαγκάζ μιας BMW Σειράς 5 (E39) κρατώντας ένα ελαστικό. Τα ερωτηματικά έφτασαν αμέσως, όμως αυτά αντικαταστάθηκαν από άλλα όταν είδα να έρχεται ένα άλλο αυτοκίνητο και να κολλά μέσω του ελαστικού στην BMW, σπρώχνοντάς τη.

Δε θα χάσω άλλο χρόνο προσπαθώντας να εξηγήσω γιατί έχει συμβεί αυτό που θα δεις παρακάτω. Μήπως μπορείς εσύ να δώσεις κάποια εξήγηση;

Λεπτομέρειες για το Honda S660

Honda S660 Concept edition (1)

Η Honda έκανε γνωστό πως το S660 θα βγει και στην έκδοση Concept Edition, η οποία θα περάσει σε περιορισμένη παραγωγή μόλις 660 μονάδων. Η συλλεκτική έκδοση θα είναι διαθέσιμη μόνο στο λευκό περλέ χρώμα Premium Star White Pearl, με την υφασμάτινη οροφή να είναι βαμμένη σε κόκκινο χρώμα, με τους καθρέπτες να είναι μισοί μαύροι και μισοί λευκοί. Τόσο το σώμα, όσο και τα παράθυρα έχουν ψεκαστεί με ένα αδιάβροχο στρώμα βαφής που ονομάζεται “Ultra Glass Coating NEO”.

Στο εσωτερικό υπάρχουν δίχρωμες δερμάτινες επενδύσεις, με το κάθισμα του οδηγού να είναι επενδυμένο με ανοικτό γκρι ύφασμα και του συνοδηγού με σκούρο γκρι. Συναντάμε επίσης νέα πατάκια, δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι, ειδικό ταμπελάκι με τον αύξων αριθμό και κεντρική οθόνη στο ταμπλό.

Στον βασικό εξοπλισμό διαθέτει το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος City Brake Active και μηχανικά φορά τον τρικύλινδρο 660 κ.εκ κινητήρα απόδοσης 64 ίππων που στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς. Το S660 έχει χαμηλό κέντρο βάρους και κατανομή βάρους 45% μπροστά και 55% πίσω, προσφέροντας “εξαιρετική απόδοση στις στροφές”.

Έχει μήκος μόλις 3,4 μέτρα και ζυγίζει 830 κιλά με το CVT κιβώτιο και 850 κιλά με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Το S660 θα πωλείται μόνο στην Ιαπωνία, με την Honda να ετοιμάζει και τη παγκόσμια έκδοση του που θα φορά έναν 1.000αρη κινητήρα 130 ίππων. Το S660 ξεκινά στην Ιαπωνία από τις €15.235 με την Concept Edition να ξεκινά από τις €18.315.

Η Volvo θα κατασκευάσει νέο εργοστάσιο στις Η.Π.Α

0

volvo-polestar-factory-04

Η Volvo ανακοίνωσε πως θα κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο στις Η.Π.Α. Το εργοστάσιο θα της κοστίσει 500 εκατ. δολάρια, και θα γίνει το πέμπτο της σε όλο τον κόσμο. Σήμερα η Volvo έχει δύο εργοστάσια στην Ευρώπη, δύο στη Κίνα, με το νέο εργοστάσιο να συμβάλει ώστε η Volvo να πιάσει τον στόχο των 100.000 πωλήσεων ετησίως που έχει θέση στις Η.Π.Α.

Ετοιμάζεται υπέρ-αυτοκινητόδρομος 21.000 χλμ που θα ενώνει το Λονδίνο με τη Νέα Υόρκη

Trans-Eurasian Belt Development (TEPR) project route

Ο πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, Vladimir Yakunin, έχει ένα αρκετά φιλόδοξο σχέδιο, θέλοντας να δημιουργήσει τον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο του κόσμου. Ο Yakunin θέλει να ενώσει οδικώς την Νέα Υόρκη με το Λονδίνο, δημιουργώντας έναν υπερ-σιβηρικό αυτοκινητοδρόμο που θα ενώνει την Αλάσκα με τη Ρωσία στο Βερίγγειο Πορθμό.

Το σχέδιο παρουσιάστηκε σε συνεδρίαση της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, με τον Yakunin να δηλώνει πως πρόκειται για ένα διακρατικό σχέδιο. Η συνολική απόσταση από το Λονδίνο έως την Αλάσκα, μέσω Μόσχας, θα φτάσει τα 13.000 χιλιόμετρα και συνολικά έως τη Νέα Υόρκη τα 21.000. Η απόσταση ανάμεσα στα σύνορα της Ρωσίας φτάνει τα 9.980 χιλιόμετρα. Ο δρόμος θα διασχίζει ολόκληρη την επικράτεια της Ρωσίας και θα συνδέεται με τα υπάρχοντα συστήματα οδικών αξόνων της Δυτικής Ευρώπης και της Ασίας. Για την ώρα δεν έχει γίνει γνωστό με ποιο τρόπο (σήραγγα, γέφυρα ή πλωτό ) θα “ενωθούν” ΗΠΑ και Ρωσία στο Βερίγγειο Πορθμό, μια απόσταση που έχει άνοιγμα 88 χιλιόμετρα. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης και ένα σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέει την Ασία με την Ευρώπη.

Ο αυτοκινητόδρομος Trans-Eurasian Belt Development (TEPR), όπως έχει ονομαστεί, θα μπορούσε να δημιουργήσει 10 έως 15 νέες βιομηχανίες, νέες πόλεις και χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, με τους Ρώσους να χαρακτηρίζουν το σχέδιο, φιλόδοξο και δαπανηρό, αλλά θα λύσει πολλά προβλήματα στην ανάπτυξη των περιοχών που θα διασχίσει. Σήμερα, ο μεγαλύτερος δρόμος του Κόσμου βρίσκεται στην Αυστραλία. Πρόκειται για τον Highway 1 που έχει μήκος περίπου 14.485 χλμ.

Νέο, αμιγώς γυναικείο πρωτάθλημα προτείνει ο Ecclestone

Carmen Jorda

Αρκετές φορές μάς έχουν απασχολήσει οι γυναίκες. Όχι, δεν αναφέρομαι γενικά στις γυναίκες, γιατί δεν είναι απλά «αρκετές φορές», αλλά κάθε μέρα. Τέλος πάντων, αναφέρομαι στο ενδεχόμενο να έχουμε κάποιον αγώνα Formula 1 με τη συμμετοχή έστω και μίας γυναίκας. Το άθλημα έχει προσθέσει τα τελευταία χρόνια τις Susie Wolff και Carmen Jorda, η οποία πρόσφατα απέκτησε ρόλο οδηγού εξέλιξης για τη Lotus.

Δε φαίνεται, τουλάχιστον για την ώρα, πως θα δούμε κάποια γυναίκα ν’ αγωνίζεται με τους υπόλοιπους σ’ έναν κυριακάτικο αγώνα, έτσι το αφεντικό της Formula 1, Bernie Ecclestone, προτείνει κάτι διαφορετικό: ένα νέο πρωτάθλημα το οποίο θα δημιουργηθεί αποκλειστικά και μόνο για χάρη των γυναικών.

Σκέφτηκα ότι θα είναι μια καλή ιδέα για να τους δώσουμε μία βιτρίνα. Για κάποιο λόγο, οι γυναίκες δεν έχουν έρθει και δεν είναι επειδή δε το θέλουμε εμείς. Φυσικά και το θέλουμε, διότι θα προσελκύσουν πολλή προσοχή και δημοσιότητα, και πιθανώς πολλούς χορηγούς.

Πρέπει να ξεκινήσουμε από κάπου, έτσι προτείνω στις ομάδες να έχουμε ένα ξεχωριστό πρωτάθλημα και, ίσως με αυτόν τον τρόπο, να καταφέρουμε να φέρουμε κάποια γυναίκα στη Formula 1. Θα μπορούσε να τρέχουν πριν από τον κύριο αγώνα ή το Σάββατο, έτσι θα είχαν το δικό τους ενδιαφέρον. Είναι μόνο μια σκέψη αυτή τη στιγμή, αλλά νομίζω πως θα ήταν τέλειο για τη Formula 1 και για όλο το Grand Prix.

A50A9722

Η Wolff πήρε θέση γι’ αυτό, ωστόσο η Σκωτσέζα δηλώνει αντίθετη με την ιδέα του 84χρονου εξηγώντας το γιατί.

Δεν είναι ο πιο σίγουρος δρόμος για να πας μπροστά. Κατ’ αρχάς, δεν ξέρω αν θα καταφέρουμε να γεμίσουμε το grid με γυναίκες που είναι αρκετά καλές. Έπειτα, έχω τρέξει σε όλη μου την καριέρα ως κανονικός ανταγωνιστής. Γιατί να κοιτάξω έναν αγώνα που υπάρχει ανταγωνισμός μόνο μεταξύ γυναικών;

Με το χέρι στην καρδιά, δε θα μ’ ενδιέφερε τόσο η νίκη σ’ έναν τέτοιο αγώνα. Θα προτιμούσα να μην τρέξω, καθώς τι κερδίζω; Έναν αγώνα που απλά κοιτούν κάθε γυναίκα για να συμπληρωθεί το grid.

Εξετάζεται η παραγωγή RS εκδόσεων των Renault Captur και Kadjar

captur-renaultsport-news25th

Η Renaultsport, το παρακλάδι της γαλλικής εταιρίας που ασχολείται με τις γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων της, εξετάζει αυτή τη περίοδο αν η ύπαρξη τέτοιων εκδόσεων για το Captur και Kadjar είναι βιώσιμες, ώστε να βγουν στη παραγωγή σε περίπου δύο χρόνια.

Το παράδειγμα που έχουν είναι οι εξαιρετικές πωλήσεις του Nissan Juke Nismo, με τον Patrice Ratti, CEO του παραπάνω τμήματος, που το 2014 κατασκεύασε 35.000 αυτοκίνητα, να είναι ζεστός με την ιδέα για γρήγορα crossovers.

O Ratti αναφέρθηκε ότι ερευνούν τρία πράγματα. Καταρχήν, η Renaultsport πρέπει να διερευνήσει κατά πόσον η παραγωγή των crossovers με τα λογότυπα τους θα είναι εφικτή, θα πρέπει να δουν αν θα μπορούν να γίνουν οι κατάλληλες αλλαγές με ένα λογικό προϋπολογισμό και τέλος θα πρέπει να ρωτήσουν κατά πόσον οι πελάτες της Renaultsport θα ήθελαν τέτοια μοντέλα.Ακόμα, ο Ratti πρόσθεσε ότι η εταιρεία είναι υπερήφανη για την φήμη της για την κατασκευή καυτών hatchbacks, και με την παρουσίαση του Clio RS 220 έδειξαν ότι έχουν ανταπεξέλθει στην κριτική του κοινού για τον εξευγενισμού του τελευταίου Clio RS. Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε γρήγορο RS crossover θα πρέπει να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των αγοραστών.

Ένα απροβλημάτιστο Σαββατοκύριακο θέλει η Lotus, που αντιμετώπισε θέματα αξιοπιστίας στην Μαλαισία

5

Χωρίς τίτλο

Τι κι αν η Lotus E23 Hybrid δείχνει -και είναι- ταχύτερο μονοθέσιο από την Ε22; Από τη στιγμή που στην ομάδα αντιμετωπίζουν κάθε λογής προβλήματα, έπειτα από δυο αγώνες έχει καταστεί αδύνατο να έρθουν οι πρώτοι βαθμοί, μένοντας στην προτελευταία θέση και όντας μπροστά μόνο από την Manor. Χθες, ο Romain Grosjean θα μπορούσε να μπει στη δεκάδα, όμως η επαφή με τον Sergio Perez στον 31ο γύρο του αγώνα, τον άφησε εκτός.

Range Rover SVAutobiography [w/video]

Range Rover SVAutobiography (1)

Αυτό είναι το υπερπολυτελές Range Rover SVAutobiography που θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Νέας Υόρκης την Τέταρτη. Περιγράφεται ως το πιο ισχυρό και πιο πολυτελές Range Rover που έχει κατασκευαστεί ποτέ, είναι δημιουργία της JLR Special Vehicle Operations και είναι βαμμένο σε δύο χρώματα. Διαθέτει χρωμιομένη γρίλια, νέα γράμματα “Range Rover” στο καπό, χρωμιομένες τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων με το μοντέλο να είναι διαθέσιμο σε εννέα διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, όλοι με βασικό χρώμα το μαύρο.

Range Rover SVAutobiography (15)

Στο υπερπολυτελές εσωτερικό του υπάρχουν ανώτερης ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις, ξύλινα και αλουμινένια διακοσμητικά, αλουμινένια πεντάλς, με τους πίσω επιβάτες να επωφελούνται από ανακλινόμενα καθίσματα, κεντρική κονσόλα με ψυγείο, tablets και τραπεζάκια.

Μηχανικά είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες. Τον SDV6 Hybrid, τον SDV8 και τον κομπρεσοράτο V8 5,0-λίτρων απόδοσης 550 ίππων με 680 Nm ροπής. Με τον τελευταίο, τα 0-96 χλμ/ώρα έρχονται σε 5,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 225 χλμ/ώρα. Στην Αγγλία οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από το καλοκαίρι με αρχική τιμή τις £148.900, ενώ στις Η.Π.Α οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από το φθινόπωρο με τιμή $199.495.

Lincoln Continental concept [w/video]

Lincoln Continental concept 2015 (1)

Αυτό είναι το Lincoln Continental concept που θα παρουσιαστεί την Τετάρτη στην έκθεση της Νέας Υόρκης. Η Lincoln επαναφέρει το θρυλικό όνομα Continental στην αγορά, με το πρωτότυπο να μας δείχνει το πως θα μοιάζει η έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου, ενός πολυτελούς πλήρους μεγέθους sedan, που θα βγει στην αγορά το 2016.

Lincoln Continental concept 2015 (8)

Το πρωτότυπο διαθέτει νέα γρίλια, αρκετά χρωμιομένα διακοσμητικά, LED φώτα ημέρας με λέιζερ μεγάλη σκάλα και ζάντες 21″. Είναι βαμμένο στο μπλε μεταλλικό χρώμα “Rhapsody Blue” με τις χειρολαβές των θυρών να εξαφανίζονται μέσα στο σώμα του αυτοκινήτου.

Lincoln Continental concept 2015 (9)

Στο εσωτερικό υπάρχουν ηλεκτρικά καθίσματα 30 ρυθμίσεων, με τον συνοδηγό να μπορεί να ξαπλώσει με το πάτημα ενός κουμπιού. Συναντάμε επίσης LED χρυσαφί κρυφό φωτισμό, με τους πίσω επιβάτες να μπορούν να ρυθμίσουν το σύστημα του κλιματισμού και το σύστημα ήχου, που ονομάζεται Revel Ultima και διαθέτει τρεις λειτουργίες (stereo, audience και on-stage). Άξιο αναφοράς είναι και η SPD SmartGlass φιμέ ηλιοροφή η οποία επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν την θερμότητα που παράγεται από την άμεση ηλιακή ακτινοβολία στο εσωτερικό.

Lincoln Continental concept 2015 (4)

Κίνηση παίρνει από έναν V6 3,0-λίτρων EcoBoost κινητήρα που στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς. Διαθέτει αρκετά συστήματα, όπως τα Enhanced Park Assist, Pre-Collision Assist με Pedestrian Protection, 360 μοιρών κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MyLincoln Touch. Το μοντέλο αρέσει πολύ και είναι σίγουρο πως θα βοηθήσει στην αύξηση των πωλήσεων της Lincoln, ειδικά στη Κίνα.