H G-Power παρουσιάζει τη βελτιωμένη BMW M5. Ο οίκος κάνει τον V8 4,4-λίτρων twin-turbo κινητήρα να παράγει 740 άλογα 975 Nm ροπής, με τα 0-200 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 10,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 350 χλμ/ώρα.
Η εταιρία έχει τοποθετήσει εξάτμιση τιτανίου, μπορεί να έχει carbon απολήξεις, carbon καπό και ζάντες 21″ με ελαστικά διαστάσεων 255/30 μπροστά και 295/25 πίσω.
Η Nissan προχώρησε στην ανάκληση 625.000 Altima στις Η.Π.Α, καθώς σύμφωνα με την National Highway Traffic Safety Administration, σκουπιδάκια, διάβρωση και κάποια παρεμβολή μεταξύ του εσωτερικού πλαισίου του καπό και του δευτερεύοντος συνδέσμου του γάντζου που το κρατάει, θα μπορούσε να αφήσει το καπό σε ημιανοιχτή θέση.
Αυτό δεν σημαίνει αυτομάτως ότι θα προκαλέσει το καπό να ανοίξει και να φύγει, καθώς υπάρχει και ο πρώτος, βασικός γάντζος που χρειάζεται να απελευθερωθεί μέσα από την καμπίνα. Όμως, υπάρχει μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση που το πρώτο κλείστρο μπορεί να απελευθερωθεί κατά λάθος. Τα επηρεαζόμενα οχήματα είναι κατασκευής μεταξύ 1 Μαρτίου του 2013 και 31 Δεκεμβρίου του 2014.
Μόλις τη περασμένη Τρίτη, η Porsche παρουσίασε επίσημα την Cayman GT4 και τώρα, ο Andreas Preuninger, ο επικεφαλής των GT μοντέλων της Porsche, σε πρόσφατες δηλώσεις του, άφησε να εννοηθεί πως εξετάζουν και την πιο σκληροπυρηνική έκδοση της Cayman, την Cayman GT4 RS.
Και μπορεί να μην βρίσκεται στα άμεσα σχέδια τους, αλλά ο Preuninger είπε πως αν οι πελάτες τους, απαιτήσουν ένα τέτοιο μοντέλο, τότε η Porsche θα μπορούσε να το σκεφτεί.
Με την Cayman GT4 είναι μόνο η αρχή μιας νέας εποχής. Θα ενδιαφερόμουν να κάνουμε την Cayman GT4 RS, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχουμε μιλήσει για κάτι τέτοιο. Αν οι πελάτες μας απαιτήσουν κάτι τέτοιο, θα μπορούσαμε να το σκεφτούμε.
ήταν τα λόγια του Preuninger.
Οι Robin και Beverley Brewen είναι συλλέκτες κλασσικών αυτοκινήτων, και σε μια βόλτα τους με την Chevrolet Impala του 1962, σε έναν αυτοκινητόδρομο στην Πολιτεία της Ουάσιγκτον, οι αστυνομικοί έλεγξαν τις ιστορικές πινακίδες του αυτοκινήτου και επειδή ξέχασαν να βάλουν το (+) στην αρχή, δεν τις βρήκαν στη βάση δεδομένων, συλλαμβάνοντας τον οδηγό και τη σύζυγό του ως ληστές. Τελικά η όλη παρεξήγηση λύθηκε στο αστυνομικό τμήμα, εκεί όπου οι αστυνομικοί κατάλαβαν την γκάφα στην οποία υπέπεσαν.
Η Toyota Supra που θα δούμε απέχει έτη φωτός από την ταχύτερη Supra του κόσμου, αλλά, έχοντας 1.400 άλογα κάτω από το καπό, δεν της είναι τόσο δύσκολο να ολοκληρώσει το 400άρι προτού το χρονόμετρο αγγίξει τα 9 δευτερόλεπτα.
Βέβαια, θα που πεις ότι η Mustang που είδαμε έκανε καλύτερους χρόνους ακόμα και όταν έτρεχε στα 1.000 άλογα. Ναι, μόνο που η Supra αυτή χάνει πολύ περισσότερο χρόνο στις αλλαγές και δε δείχνει να έχει το ξεπέταγμα της Mustang.
[nextpage title=”Εισαγωγή” ]
Ok, η λέξη “φτερούγα” είναι συνυφασμένη στη σύγχρονη ιστορία με δύο πολύ συγκεκριμένα αυτοκίνητα αλλά ειλικρινά, δεν γινόταν να χρησιμοποιήσω άλλη. Βασικά, θα μπορούσα αλλά θα ήταν περιγραφικό και σίγουρα NSFW. Οπότε κατέληξα σε αυτήν για την συγκεκριμένα λίστα. Η φετινή έκθεση της Γενεύης είχε πολλά, πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα αλλά πιστεύω ότι τα 15 που θα δεις παρακάτω, έκλεψαν τις εντυπώσεις. Ας δούμε λοιπόν ποια είναι αυτά.
Ό,τι και να λέμε εμείς την ανταγωνιστικότητα της W06, η Mercedes προσπαθεί να μας πείσει ότι δε θα πάρει «αέρα» και το φετινό πρωτάθλημα. Μετά από τις αναφορές των Γερμανών για εντελώς φυσιολογικά «προβλήματα» σχετικά με την επιλογή ιδανικού set-up στο μονοθέσιο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μετά από τις αναφορές του Nico Rosberg για τη βελτίωση της Ferrari, έχει σειρά ο Toto Wolff.
Ο επί κεφαλής της Mercedes AMG, θέλοντας και πάλι να υποβαθμίσει το πλεονέκτημα του μονοθεσίου τους, λέει ότι τόσο η Ferrari όσο και η Williams έδειξαν πολύ καλά στοιχεία στις δοκιμές, εννοώντας φυσικά ότι μπορεί να δυσκολέψουν τους Πρωταθλητές.
Η Ferrari έχει δείξει ότι είναι καλή, όπως και η Williams, έτσι ας περιμένουμε μέχρι να ξεκινήσουμε να τρέχουμε πραγματικά. Δεν θα προσπαθούσαμε να διαβάσουμε τους χρόνους, επειδή δεν ξέρουμε τα φορτία καυσίμου. Θα προσπαθούσαμε να διαβάσουμε μια κρυστάλλινη σφαίρα, αλλά δεν πρέπει να το κάνουμε αυτό και δε θα το κάνουμε
Η αξιοπιστία θα είναι πάντα ένα ζήτημα για όλους και θα πρέπει να το ξεπεράσουμε αυτό, έτσι καλό θα είναι να περιμένουμε για να δούμε τι θα γίνει στους πρώτους αγώνες. Μετά, πιθανόν θα είναι πιο εύκολο να επιβεβαιώσουμε αυτά που είδαμε στις δοκιμές.
Η ομάδα του Brackley έχει προσπαθήσει ξανά να μας πείσει πως τα πράγματα ίσως είναι διαφορετικά φέτος, καθώς ο Niki Lauda, μη εκτελεστικός Πρόεδρος, έχει αναφέρει πως ίσως υπάρχουν 3 ή και 4 οδηγοί που μπορούν να παλέψουν φέτος για το πρωτάθλημα και όχι μόνο οι Lewis Hamilton και Rosberg…
Εντάξει, ο ηλεκτρικός πύραυλος που ονομάζεται Tesla Model S P85D, όσο κι αν προσπάθησε, δεν τα κατάφερε δίπλα στις Lamborghini Aventador και Ferrari F12berlinetta. Μπορεί στο ξεπέταγμα να μην έχει αντίπαλο, αλλά δεν μπόρεσε να κρατηθεί μπροστά από τα πανίσχυρα ιταλικά «όπλα» και τώρα αναμετράται με κάτι πιο αδύναμο.
Είναι το Audi R8 V10, το οποίο, μέσα από βελτιώσεις, αποδίδει 570 άλογα. Η κόντρα γίνεται και πάλι για το 400άρι και το P85D παίρνει κεφάλι μόλις ανάψει το πράσινο φως. Θα μπορέσει να κρατηθεί μπροστά μέχρι να κόψει το νήμα;
Η είσοδος της Red Bull στις περσινές τεράστιες αλλαγές που βιώσαμε στους τεχνικούς κανονισμούς μόνο ομαλή δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Η αυστριακή ομάδα αντιμετώπισε πολλά προβλήματα στην RB10, κυρίως με τον Renault Energy F1-2014, έτσι είχε πάρει πολύ λίγα δεδομένα για το μονοθέσιό της. Παρά τα σοβαρά αυτά προβλήματα, βελτιώθηκε σημαντικά, σημειώνοντας τελικά 3 νίκες και τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα φέτος στις χειμερινές δοκιμές, παρόλο που και πάλι η RB11 βασανίστηκε από κάποια προβλήματα. Αυτά, όμως, δεν είναι ικανά ν’ αλλάξουν γνώμη στον Daniil Kvyat, ο οποίος βλέπει ότι η RBR ξεκινά τη σεζόν σε άλλο επίπεδο σε σχέση με το 2014.
Κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε στις δοκιμές. Δε θα έλεγα ότι όταν οι πιο ομαλές, αλλά σίγουρα ήταν παραγωγικές. Συγκριτικά με πέρυσι, ήμασταν σίγουρα σ’ ένα άλλο επίπεδο. Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρξει πολύ σφιχτός ανταγωνισμός στην Αυστραλία και θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε.
Ο Ρώσος κατέχει το ρεκόρ ως ο νεότερος οδηγός που βαθμολογήθηκε ποτέ, με την 9η θέση που πήρε πέρυσι στην Αυστραλία, όντας τότε 19 ετών και 324 ημερών, κατά 25 ημέρες νεότερος από όταν που ο Sebastian Vettel είχε σημειώσει το δικό του ρεκόρ (στις ΗΠΑ, το 2007). Αυτός είναι ένας ακόμα λόγος ν’ αρέσει η Μελβούρνη στον Daniil.
Υπάρχει πάντα κάτι ιδιαίτερο για τον αγώνα στην Αυστραλία. Είναι ο δεύτερος μου αγώνας εκεί κι έχω κάποιες σπουδαίες αναμνήσεις από πέρυσι. Είναι ένα όμορφο μέρος. Καλός καιρός, καλό φαγητό και εξαιρετική ατμόσφαιρα.
Ήταν ο πρώτος μου αγώνας και νόμιζα ότι ζούσα ένα όνειρο, επειδή δεν ήξερα τι να περιμένω. Είμαι μια ανάμνηση που ποτέ δεν πρόκειται να ξεχάσω. Τελείωσα τον πρώτο αγώνα μου στους βαθμούς κι έγινα ο νεότερος που βαθμολογείται, έτσι είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο για ‘μένα.
Στην αρχή, η Ford έλεγε ότι το ολοκαίνουριο Focus RS, αποδίδει “τουλάχιστον 305” άλογα. Όταν μας το παρουσίασε αλλά και στην έκθεση της Γενεύης όπου έκανε το ντεμπούτο του, η εταιρία έλεγε ότι αποδίδει “τουλάχιστον 320” άλογα. Τώρα όμως, χάρη στο Ιρλανδικό site της Ford, διέρρευσε ότι το νέο Focus RS αποδίδει 350 άλογα. Φυσικά, η Ford Ιρλανδίας απέσυρε όσο το δυνατόν ταχύτερα την ανάρτηση αλλά και πάλι δεν πρόλαβε το “internet” που πρόλαβε να αποθηκεύσει ένα screenshot της επίμαχης σελίδας…
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr