Αυτό το πορτοκαλί τετρακίνητο αγωνιστικό Skoda Fabia φορά τον 1.9 TDI που διαθέτει turbo της Garrett ακριβώς πάνω στο καπό και εκτός από τόνους αιθάλης, κάνει τον κινητήρα να αποδίδει 310 άλογα με 590 Nm ροπής. Ωμή δύναμη που πολλές φορές δεν ελέγχεται!
Η τιμή της Porsche 911 2.7 RS έχει αυξηθεί σχεδόν 7 φορές μέσα στην τελευταία δεκαετία
Η Porsche 911 2.7 RS αποδεικνύεται πως γίνεται το επόμενο κλασσικό αυτοκίνητο, μιας και οι τιμές της έχουν αυξηθεί κατά περίπου 669% μέσα στα τελευταία 10 χρόνια.
Το 2004, ένα τέτοιο αυτοκίνητο κόστιζε κοντά στις 83.450 ευρώ, αλλά φέτος, η τιμή της έχει εκτοξευθεί στις 642.000 ευρώ, με την σπάνια Lightweight RS έκδοση να ξεπερνά το 1,15 εκατ. ευρώ! Το αυτοκίνητο το 1980 κόστιζε καινούργιο 11.550 ευρώ στην Αγγλία, που ισοδυναμεί με 51.100 ευρώ σημερινά λεφτά. Καλή επένδυση δεν νομίζεις;
Απόλαυσε μια BMW M4 να γυρνά στο Nurburgring
Η BMW M4 με τα 431 άλογα και τα 550 Nm ροπής που παράγει ο εξακύλνδρος 3,0-λιτρος σε σειρά biturbo κινητήρας, είναι σε θέση να σημειώσει χρόνο 7 λεπτών και 52 δευτερολέπτων στον Nurburgring, αν βρεθεί ένας έμπειρος οδηγός πίσω από το τιμόνι της, και σήμερα θα δεις μια τέτοια να σημειώνει 8:18 σε έναν Bridge to Gantry γύρο. Είναι ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της χρονιάς και για την ώρα το έχεις κατατάξει στην 4η θέση στην σχετική ψηφοφορία.
H Lotus έχασε 91 εκατ. ευρώ μέσα στο 2014
Η Lotus κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους του 2014 (1 Απριλίου 2013 έως 31 Μαρτίου 2014) έχασε 71 εκατ. λίρες (91,12 εκατ. ευρώ), πουλώντας στο διάστημα αυτό 1.301 αυτοκίνητα. Έτσι ο νέος CEO της, Jean-Marc Gales, αναγκάστηκε να προχωρήσει στην απόλυση 300 υπαλλήλων, μιας και όπως δήλωσε:
Αν πουλάς 1.200 αυτοκίνητα κάθε χρόνο, δεν μπορείς να απασχολείς 1.200 υπαλλήλους. Όσο λυπητερό και αν είναι, δεν υπήρχε άλλος τρόπος για να σωθεί η εταιρία.
Η θυγατρική της, η Lotus Engineering, είδε τα έσοδα της να μειώνονται κατά 43% μέσα στο έτος (13 εκατ. λίρες – 16,68 εκατ. ευρώ), αλλά η Lotus κατάφερε και μείωσε την χασούρα της σε σχέση με το 2013, εκεί όπου είχε χάσει 168 εκατ. λίρες (216,67 εκατ. ευρώ), με τον Jean-Marc Gales να πιστεύει πως η εταιρία του θα μπει σε κερδοφορία από το 2016.
Η Lotus ευελπιστεί πως μέσα στο οικονομικό έτος 2015 (1 Απριλίου 2014 έως 31 Μαρτίου 2015), θα πουλήσει περισσότερα από 2.000 αυτοκίνητα, όταν για την ώρα, από τον περασμένο Απρίλιο μέχρι και σήμερα, έχει πουλήσει 1.448 αυτοκίνητα, αύξηση της τάξεως του 55%. Η Lotus πιστεύει πως η ανανεωμένη Evora που θα παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο, και η Evora Allroad, το crossover που ετοιμάζει, θα την βοηθήσουν σημαντικά στην επίτευξη των στόχων της.
Η νέα Corvette Z06 αναμετράται με τα GT-R και SRT Viper TA
Η άσφαλτος πήρε και πάλι φωτιά, καθώς δέχτηκε δύναμη από σχεδόν 1.850 άλογα. Ήταν η νέα Chevrolet Corvette Z06, η Dodge SRT Viper TA και το Nissan GT-R. Η «Vette» τα βάζει με τα άλλα δύο στην ευθεία, με τις κόντρες να ξεκινούν όταν τα αυτοκίνητα έχουν κάποια ταχύτητα.
Η Z06 θυμίζω ότι αποδίδει μέχρι 650 άλογα και 881 N·m ροπής, η SRT Viper TA έως 649 άλογα και 814 N·m ροπής, ενώ τέλος το GT-R, αν και δε γνωρίζουμε τη χρονολογία του, υποθέτουμε ότι παράγει δύναμη 550 αλόγων και 632 N·m ροπής. Μπόρεσε η Z06 να τα κερδίσει και τα δύο;
Ο κινητήρας αυτής της Corvette Z06 έσπασε μετά από 1434 χλμ, η GM τον αντικαθιστά δωρεάν
Ο ιδιοκτήτης αυτής της κόκκινης Chevrolet Corvette Z06 είχε διανύσει μόλις 891 μίλια (1.434 χλμ), όταν o V8 6,2-λίτρων κομπρεσοράτος κινητήρας έσπασε, καθώς άλλαζε από δευτέρα σε τρίτη ταχύτητα, ενώ πήγαινε με περίπου 55 χλμ/ώρα. Το πρόβλημα εντοπίστηκε στον 6ο κύλινδρο, με την GM να αντικαθιστά δωρεάν τον σπασμένο κινητήρα εντός εγγύησης.
Αλάτι έθαψε αρκετά αυτοκίνητα της Acura στο Σικάγο
Αρκετά αυτοκίνητα της Acura θάφτηκαν κάτω από τόνους αλατιού, όταν ο τοίχος ενός κτιρίου αποθήκευσης αλατιού, κατέρρευσε. Το κτίριο ήταν μέρος ενός εργοστασίου κατασκευής αλατιού, και βρίσκεται δίπλα από μια αντιπροσωπία της Acura. Συνολικά 6 αυτοκίνητα θάφτηκαν ολικώς κάτω από το αλάτι και άλλα 3 μερικώς. Ευτυχώς κανείς άνθρωπος δεν τραυματίστηκε.
Η Tesla υπόσχεται μεγαλύτερη τελική ταχύτητα και μεγαλύτερη αυτονομία στα “D” μοντέλα της
Η Tesla τον περασμένο Οκτώβριο, όταν και παρουσίασε το Model S 85D είχε υποσχεθεί πως λόγω των δύο ηλεκτροκινητήρων, αυτό θα διαθέτει τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα όσο και μεγαλύτερη αυτονομία. Την λειτουργία μεγαλύτερης αυτονομίας, η Tesla την ονομάζει Torque sleep, και αυτή θα είναι διαθέσιμη με το επόμενο update του λειτουργικού της Tesla από τον επόμενο μήνα, δίνοντας και τους παρακάτω πίνακες.
Στις σχετικές ειδήσεις, η Tesla, θέλοντας να αυξήσει τις πωλήσεις της στην Κίνα, συνεργάζεται με εμπόρους αυτοκινήτων σε Πεκίνο, Σαγκάη και Hangzhou, ώστε να δίνει τα παλιά αυτοκίνητα των Κινέζων εκείνων που θέλουν να αγοράσουν ένα Model S, μειώνοντας έτσι την τελική τιμή του. Η Tesla έχει 9 αντιπροσωπείες σε έξι μεγάλες πόλεις της Κίνας, μέχρι στιγμής, και εξετάζει τόσο την επέκταση των αντιπροσωπειών, όσο και τη δημιουργία ενός εργοστασίου εκεί.
Προς το WEC αλλά και την Haas F1 κοιτάζει ο Sutil
Ο Γερμανός βρέθηκε ξανά εκτός Formula 1, ξεσπαθώνοντας κατά των pay-drivers, κοιτάζοντας προς νέες εναλλακτικές για το 2015. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει πως η κορυφαία κατηγορία αποτελεί οριστικά παρελθόν, αφού το 2016 θα δούμε στα grid μια νέα ομάδα, την Αμερικανική Haas F1.
McLaren: Μας ξύπνησε η Force India
Από το Grand Prix στο Μπαχρέιν (το 3ο για την περασμένη σεζόν), μέχρι και το Ουγγρικό (το 11ο), η Force India ήταν συνεχώς μπροστά από τη McLaren στον βαθμολογικό πίνακα των κατασκευαστών. Η ινδική ομάδα πήρε ξανά το προβάδισμα σε Σιγκαπούρη και Ιαπωνία, αλλά από εκείνο το σημείο η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της MP4-29 επέτρεψε στη βρετανική ομάδα να ξεφύγει και να τερματίσει με άνεση στην 5η θέση.
Το γεγονός, όμως, πως η ομάδα του Woking ήταν πίσω από τους Ινδούς, αποτέλεσε ένα ισχυρό «χτύπημα» για τη McLaren, το οποίο ήταν ένα ξύπνημα για τους τεχνικούς, όπως λέει και ο Eric Boullier, Αγωνιστικός Διευθυντής της ομάδας.
Το να είσαι πίσω από τη Force India ήταν μια ανησυχία κι ένα ξύπνημα για όλους. Δεν ήμασταν ακριβώς στο ίδιο γήπεδο με τη Mercedes, αλλά δεν μπορούμε να έχουμε παράπονο, διότι είχαμε τον καλύτερο κινητήρα. Είναι πιο εύκολο όταν ξέρεις την κάθετή σου δύναμη, όταν δε δουλεύει η αεροδυναμική σήραγγα κι έχεις βρει το πρόβλημα στο μονοθέσιό σου.
Όταν σχετίζεται περισσότερο με την κουλτούρα, τη διαδικασία και την ηγεσία σου, τότε είναι πιο δύσκολο να βρεις το πρόβλημα. Θέλει σκληρή δουλειά για να καταλάβεις τι συμβαίνει και πώς να το λύσεις. Νομίζω ότι εδώ είμαστε τώρα, έτσι είμαστε πιο αποδοτικοί και πιστεύω ότι όλοι στη McLaren κατάλαβαν τι έγινε, κάτι που είναι σημαντικό για να μην επαναλάβεις τα ίδια λάθη.
Το άσχημο ξεκίνημα της McLaren βελτιώθηκε μέσα στη σεζόν ιδιαίτερα μετά από την Ιαπωνία, εκεί όπου η ομάδα είχε ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο για το εμπρός μέρος και η MP4-29 έγινε ένα διαφορετικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον Boullier, οι στόχοι που είχαν τεθεί έχουν εκπληρωθεί, καθώς ήθελαν να προετοιμάσουν το έδαφος για τον ερχομό της Honda.
Πήραμε ένα βάθρο στην Αυστραλία, αλλά ήμασταν τυχεροί που βρεθήκαμε εκεί. Πιθανώς, ήμασταν η 6η ταχύτερη ομάδα στην αρχή της σεζόν και τώρα είμαστε η 3η, κάτι που σημαίνει ότι βελτιωθήκαμε. Ο στόχος μου ήταν να έχουμε πετύχει μια αναδιάρθρωση της ομάδας στο 95%, και το κάναμε.
Έχουμε πετύχει όλους τους στόχους και μπορούμε να κάνουμε τη μετάβαση τώρα. Δεν είναι εύκολο να το διαχειριστείς, καθώς είναι ένα διαφορετικό μονοθέσιο κι ένα διαφορετικό concept, και πλέον έχουμε νέους ανθρώπους εδώ. Ξέρουμε πού θέλουμε να πάμε και τα πράγματα δείχνουν εντάξει τώρα.