Αυτό είναι το SCG 003

SCG 003 (1)

Το SCG 003 φόρεσε το -καμουφλαρισμένο- σώμα του και σημείωσε τους πρώτους αναγνωριστικούς γύρους, με την Scuderia Cameron Glickenhaus να ανεβάζει στην σελίδα της στο Facebook τις φωτογραφίες αυτές.

Το νέο supercar του James Glickenhaus που θα μεταμορφώνεται εύκολα και γρήγορα από “πολιτικό” σε αγωνιστικό και πάλι σε πολιτικό, θα συμμετάσχει στις 24 ώρες του Nurburgring και μετά, με το ίδιο όχημα, θα πάει για δείπνο στο Παρίσι. Εν τω μεταξύ, έχουμε δει το chassis και έχουμε ακούσει πως μάλλον θα κινείται από έναν twin-turbo V6 της Honda για τους αγώνες και έναν twin-turbo V12 για τον δρόμο. Η επίσημη παρουσίαση του θα γίνει στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο.

Το νέο Android λειτουργικό θα ελέγχει τα πάντα στο αυτοκίνητο σου

Android_auto

Η Google βρίσκεται σε φάση εξέλιξης και ανάπτυξης μιας νέας έκδοση του Android λειτουργικού της, που σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, αυτό θα έχει μεγαλύτερη ενσωμάτωση στα αυτοκίνητα, καθώς θα τοποθετείται από την κατασκευή τους.

Θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2015, και ουσιαστικά θα μιλάμε για τα αυτόνομα Android Cars, πράγμα που σημαίνει ότι σε κάθε όχημα θα υπάρχει μια οθόνη μέσω της οποίας θα μπορείς να χειρίζεσαι όλες τις παραμέτρους λειτουργίας του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας όπως streaming μουσικής, δορυφορική πλοήγηση και όλες τις άλλες εφαρμογές που χρησιμοποιείς σαν χρήστης μίας συσκευής Android.

Android_auto

H διαφορά με το υπάρχον Android Auto, είναι ότι το νέο λειτουργικό σύστημα του αμερικάνου τεχνολογικού γίγαντα θα είναι απευθείας ενσωματωμένο στο αυτοκίνητο και δεν θα απαιτείται από εσένα να συνδέσεις το smarrtphone ή tablet σου. Η είδηση αυτή σημαίνει ότι δημιουργεί ακόμα μεγαλύτερο ανταγωνισμό μεταξύ της Google και της Apple με το αντίστοιχο CarPlay σύστημά της, αλλά και με τις προσπάθειες όπως της Ford με το σύστημα Ford Sync ή το iDrive της BMW. Τα αυτόνομα και έξυπνα αυτοκίνητα είναι πιο κοντά από ποτέ.

Wolff: Η δομή των ομάδων πρέπει να ειναι διαφορετική σήμερα

0

Toto Wolff

Για να μπορέσει η Mercedes να φτάσει στο επίπεδο που είδαμε το 2014, χρειάστηκε να οργανώσει σωστά τη δομή της. Ο Ross Brawn ήταν φέτος εκτός Brackley, όμως ο Βρετανός κατάφερε να διαμορφώσει την ομάδα με τρόπο που οι τεχνικοί μπόρεσαν να εκμεταλλευτούν τους πόρους για να σχεδιάσουν και κατασκευάσουν το ταχύτερο με διαφορά μονοθέσιο, αλλά και power unit.

Ο Toto Wolff, Εκτελεστικός Διευθυντής, επισημαίνει τη σημασία της διαφορετικής σε σχέση με το παρελθόν οργάνωσης που πρέπει να υπάρχει στις σημερινές ομάδες, εν αντιθέσει με παλαιότερα που υπήρχε συνήθως ένας επί κεφαλής.

Δε θα επαναλάβουμε τα λάθη του παρελθόντος. Η δομή δε θα πρέπει να διαλυθεί με αυτό που είχαμε πριν σαν έναν επί κεφαλής στην ομάδα. Έχω μια ισχυρή άποψη γι’ αυτό. Δίνοντας σε κάποιον έναν μεγάλο τεχνικό ρόλο και στη συνέχεια να είναι εκπρόσωπος της εταιρείας, αλλά και να έχει επαφές με τη FIA, τη FOM, τους χορηγούς και το Διοικητικό Συμβούλιο, διαλύεις την προσπάθειά του.

Ένα από τα κλειδιά είναι να τοποθετήσεις ανθρώπους σε ρόλους ανάλογα με τις ικανότητές τους, για να είσαι σίγουρος ότι παραμένει στο πεδίο με τις αρμοδιότητές του. Μπορείς να βελτιώσεις ανθρώπους, αλλά είναι πολύ επικίνδυνο, απλά δείτε το Peter Principle (θεωρεία που κρίνει τους ανθρώπους βάσει τις θέσης που έχουν και όχι τις θέσεις που θα έπρεπε να έχουν). Το να γίνει επί κεφαλής ομάδας ένας Τεχνικός Διευθυντής δεν είναι ό,τι καλύτερο.

Στη σημερινή Formula 1, οι ομάδες δεν είναι οργανισμοί που ήταν πριν από 5 ή 10 χρόνια. Πρέπει να βάλεις τους ανθρώπους εκεί που αποδίδουν καλύτερα και να τους δώσεις τα πάντα για να έχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση.

Ο Αυστριακός λέει επίσης πως, ακριβώς επειδή ο καθένας είχε το πόστο που έπρεπε στην ομάδα, η αποχώρηση του Brawn δεν είχε την αρνητική επίδραση που αρκετοί θα περίμεναν.

Η μετάβαση ήταν αρκετά ομαλή. Ήταν δύσκολο για τον Ross ν’ αποδεχτεί ότι έχει αλλάξει ο ρόλος του, διότι επέστρεψε στη Formula 1 ως το σημείο αναφοράς, όπως έλεγε. Αλλά, στην ομάδα των 800 υπαλλήλων, μαζί με τους 400 υπαλλήλους στο Brixworth, δεν υπάρχει ένα μοναδικό σημείο αναφοράς.

Ναι, τελικά υπάρχει ατομική ευθύνη, αλλά ο καθένας πρέπει να εργαστεί στο δικό του τομέα αρμοδιοτήτων. Και όσον αφορά τον Paddy, ήμασταν πάντα ξεκάθαροι για τη θέση που θέλουμε να είναι και αυτό συνέβη δίχως κανένα πρόβλημα.

BMW M235i by Daehler με 390 άλογα

daehler-tuned-bmw-m235i-makes-390-hp-and-has-m4-rivaling-acceleration-time_7

Ο ελβετικός βελτιωτικός οίκος Daehler ετοίμασε ένα πακέτο αναβάθμισης για την BMW M235i, κόστους 3.655 ευρώ, με τις επιδόσεις της να μπαίνει πλέον στα χωράφια της M4.

daehler-tuned-bmw-m235i-makes-390-hp-and-has-m4-rivaling-acceleration-time_8

To αυτοκίνητο από το εργοστάσιο φοράει τον Ν55 3-λιτρο εξακύλινδρο σε σειρά turbo κινητήρα, που αποδίδει 326 άλογα και 450 Nm ροπή, ενώ η xDrive έκδοση (που είναι γρηγορότερη από την πισωκίνητη κατά 0,2 δευτ.) επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,6 δευτ.

daehler-tuned-bmw-m235i-makes-390-hp-and-has-m4-rivaling-acceleration-time_11

Με τη νέα χαρτογράφηση εγκεφάλου που πραγματοποιεί η Daehler, το αυτοκίνητο πλέον αποδίδει 390 άλογα και επιταχύνει για τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,2 δευτ., με τη M4 να είναι μόλις 0,1 δευτ. γρηγορότερη με το 7-τάχυτο DCT αυτόματο κιβώτιο ή 0,1 αργότερη με το χειροκίνητο. Νέα, επίσης, είναι και η ανάρτηση, καθώς πλέον αυτή περιλαμβάνει 18 ρυθμίσεις, ενώ η τελική ταχύτητα της M235i πλέον αγγίζει τα 288 χλμ/ώρα.

Spy Photos: Πιθανό πρωτότυπο της BMW M340i M Performance πιάστηκε να κάνει δοκιμές

5

bmw-m340i-m-performance-eres-tu-201419346_6

Ένα μυστήριο πρωτότυπο της BMW Σειράς 3 πιάστηκε να κάνει δοκιμές εξέλιξης στην ηλιόλουστη Ισπανία. Το σώμα του αυτοκινήτου είναι ίδιο με αυτό της 335i, αλλά διαθέτει αρκετά μεγαλύτερα φρένα με κίτρινες δαγκάνες. Αυτή τη στιγμή καμία έκδοση της Σειρά 3 δεν είναι διαθέσιμη με αυτά τα φρένα, κάτι που σημαίνει η γερμανική εταιρία δοκιμάζει την M340i M Performance έκδοση του μοντέλου, η οποία θα τεθεί απέναντι στην Mercedes-Benz C450 AMG.

bmw-m340i-m-performance-eres-tu-201419346_4

Σύμφωνα με το ισπανικό μέσο, η M340i M Performance θα διαθέτει τον νέο B58B30M0 3-λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης μεταξύ 365 και 375 ίππων. Θα προστεθεί στη γκάμα του μεσαίου γερμανικού μοντέλο μέσα στο επόμενο έτος, όπου αυτό θα υποστεί και ένα ελαφρύ facelift.

Η Audi παρουσίασε στην Αμερική το RS 5 Sport edition

2

2015 Audi RS 5 Coupe Sport edition

H Audi Αμερικής για να τονώσει το ενδιαφέρον του κοινού, παρουσίασε την ειδική έκδοση RS5 Coupe Sport Edition.

Αυτή είναι αποτέλεσμα του Audi Exclusive, με την διάθεση του αυτοκινήτου να περιοριστεί στις 75 μονάδες και η αρχική της τιμή να ορίζεται στα 87.575 δολάρια. Η ειδική έκδοση είναι βαμμένη σε Daytona Gray ή Nardo Gray, διαθέτοντας ακόμα κόκκινες δαγκάνες και 20άρες ζάντες αλουμινίου.

2015 Audi RS 5 Coupe Sport edition

Οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι περιορισμένες, με τα sport καθίσματα να είναι ντυμένα σε μαυροκόκκινο Nappa δέρμα, με τις κόκκινες ραφές να κάνουν αντίθεση, ενώ δερμάτινο είναι και το τιμόνι με την κονσόλα να διαθέτει λεπτομέρειες στο χρώμα του αμαξώματος.

2015 Audi RS 5 Coupe Sport edition

Μηχανικά δεν έχει αλλάξει κάτι και κάτω από το καπό διαθέτει τον τελευταίο των Μοϊκανών ατμοσφαιρικό 4,2-λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 450 ίππων και 429 Nm ροπή, που συνδυάζεται με το 7-τάχυτο S tronic κιβώτιο, μεταφέροντας τη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 4,5 δευτ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 280 χλμ/ώρα.

Η Lamborghini παρουσίασε την Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Η Lamborghini παρουσίασε σήμερα την Aventador LP 700-4 Pirelli Edition, με την οποία γιορτάζει την μακροχρόνια και μακροπρόθεσμη συνεργασία των δύο ιταλικών εταιριών.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Η ειδική έκδοση του supercar διαθέτει εξωτερική διχρωμία, με μαύρο ματ να είναι βαμμένη η οροφή, οι κολόνες, οι καθρέφτες και το κάλυμμα του κινητήρα, ενώ το υπόλοιπο σώμα μπορεί να βαφτεί σε Giallo Spica, Rosso Mars, Bianco Isis, Nero Aldebaran, Grigio Liqueo ή Grigio Ater. Υπάρχει όμως και η αντίστροφη επιλογή, όπου το πάνω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να βαφτεί σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα, με το υπόλοιπο σώμα να κάνει αντίθεση όντας βαμμένο σε ένα από τα τέσσερα ματ χρώματα, Bianco Canopus, Nero Nemesis, Grigio Adamas ή Grigio Titans.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Η Aventador Pirelli Edition θα είναι διαθέσιμη τόσο στην coupe έκδοση, όσο και στην roadster, ενώ θα εφοδιάζεται με ειδικό εξοπλισμό σχεδιασμένο από το Lamborghini Centro Stile. Η εταιρία έχει ήδη ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών της, με τις πρώτες παραδόσεις να υπολογίζονται για το επόμενο καλοκαίρι, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει κάποια επίσημη ανακοίνωση για την τιμή του αυτοκινήτου.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Η τελευταία αυθεντική Shelby Mustang GT500 “Eleanor” της ταινίας, δε βρήκε αγοραστή

Gone in 60 Seconds Eleanor for sale

Φαίνεται ότι η μπογιά της ταινίας “Gone in 60 seconds” έχει ξεθωριάσει για τα καλά. Δε μπορώ να δικαιολογήσω αλλιώς, γιατί μια από τις 11 αυθεντικές Shelby Mustang GT500 “Eleanor” του 1967, οι οποίες δημιουργήθηκαν για τη ταινία και βγήκε σε δημοπρασία από τον οίκο Mecum σε εκδήλωση στις 12 και 13 Δεκεμβρίου, δε βρήκε αγοραστή!

Το αυτοκίνητο είναι το υπ’αριθμόν 7 που κατασκευάστηκε από την Καλιφορνέζικη εταιρία Cinema Vehicle Services of North Hollywood για την ταινία που προβλήθηκε στη μεγάλη οθόνη πριν 14 χρόνια. Δύο από τα αυτοκίνητα καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων, με τη συγκεκριμένη Eleanor να είναι αυτή που είχε οδηγήσει ο Nicholas Cage, ο Giovanni Ribisi και η Angelina Jolie στα πλατό για τις ανάγκες της ταινίας.

Το αυτοκίνητο φορά έναν 7,0-λίτρων V8 κινητήρα Ford, ο οποίος φοράει τετραβάρελο καρμπυρατέρ της Holley 700 CFM και αποδίδει 650 άλογα, ενώ συνδέεται με ένα αυτόματο τετρατάχυτο κιβώτιο. Ο ήχος του είναι πραγματικά υπέροχος, ενώ να θυμίσω ότι μία αυθεντική υπάρχει και στην Ελλάδα. Πραγματικά απορώ ποιος πλούσιος petrolhead δεν θα ήθελε αυτό το θηρίο στη συλλογή/γκαράζ του;

McLaren: Καθημερινή πρόκληση για ‘μάς ο Alonso

7

Fernando Alonso

Τα 8 «άκαρπα» χρόνια είναι πολλά για έναν οδηγό στο επίπεδο του Fernando Alonso. Έτσι, ο Ισπανός δεν πήγε στη McLaren απλώς για να… συμπληρώσει ένσημα, μα παρά μόνο για να κατακτήσει τουλάχιστον ακόμα έναν τίτλο στην καριέρα του, προτού αποσυρθεί κάποια στιγμή από το άθλημα.

Το ίδιο πρόβλημα, όμως, υπάρχει και για τη McLaren: η τελευταία φορά που οι Βρετανοί πανηγύρισαν πρωτάθλημα κατασκευαστών ήταν το 1998, δηλαδή έχουν περάσει 16 χρόνια από τότε. Είναι, συνεπώς, αντιληπτό πως η ομάδα του Woking θέλει να βάλει σύντομα τέλος στο σερί αυτό, ενώ ελπίζει πως θα το κάνει με τη βοήθεια της Honda και των δύο Πρωταθλητών της.

Σύμφωνα με τον επί κεφαλής της McLaren Racing, Eric Boullier, το γεγονός πως ο «El Nano» αναζητά τον τρίτο του τίτλο κάνει ακόμα πιο πιεστική τη δουλειά για τους τεχνικούς της ομάδας, ωστόσο ο Γάλλος τονίζει πως θα μπορέσουν ν’ ανταποκριθούν στις ελπίδες του Ισπανού.

Eric Boullier

Όχι, δεν ανησυχώ. Ξέρω ότι θα είναι δύσκολο, αλλά πρέπει να είσαι πολύ θετικός. Νομίζω πως αυτό είναι το είδος της αφοσίωσης που θέλεις. Είναι σαφές ότι (ο Alonso) θα είναι μια πρόκληση για ‘μάς κάθε μέρα και, για να είμαι ειλικρινής, μιλάμε με μηνύματα κάθε μέρα από τότε που υπογράψαμε. Πάντα συμβαίνει αυτό και και ακολουθεί κάθε απόφαση που παίρνουμε ή κάθε αλλαγή που κάνουμε. Τέτοια ώθηση θέλαμε.

Πήραμε τον καλύτερο οδηγό στον κόσμο και θα πρέπει να του δώσουμε ένα πακέτο που να μπορεί να κερδίσει, κάτι που είναι το καλύτερο μήνυμα που μπορούμε να διασκορπίσουμε. Είναι αυτός για τον οποίο θα βεβαιωθούμε ότι πρέπει να δουλέψουμε και ν’ ακολουθήσουμε την κατεύθυνση της απόφασης που πήραμε.

Μπορεί ο Boullier να μη βρισκόταν στη McLaren το 2007, όταν υπήρξε εκείνη η ταραχώδης σεζόν για τη McLaren, όμως γνωρίζει πώς δύο μεγάλα ονόματα μπορούν να δημιουργήσουν εχθρικό κλίμα στην ομάδα. Αντιθέτως, πιστεύει πως αυτό δεν πρόκειται να συμβεί μεταξύ των Alonso και Button.

Και οι δύο αυτοί οδηγοί είναι αρκετά ώριμοι, και είναι εύκολο να διαχειριστείς τα πράγματα. Νομίζω πως το μόνο πρόβλημα που θα έχουμε ν’ αντιμετωπίσουμε, το οποίο θα είναι ευχάριστο, θα είναι το πώς να τους διαχειριστούμε στην πίστα, αλλά εκτός πίστας τα πράγματα θα είναι εύκολα.

Spy Photo: Lamborghini Aventador SV

Lamborghini Aventador SV

Μετά από σχεδόν ενάμιση χρόνο βλέπουμε ξανά τη Lamborghini Aventador SV να κάνει δοκιμές εξέλιξης στην Ιταλία, καθώς πιάστηκε στην εθνική οδό κοντά στη Μπολόνια. Η συγκεκριμένη Aventador διαθέτει ένα νέο πίσω προφυλακτήρα με τεράστιο διαχύτη προ-παραγωγής, ενώ στο κέντρο δεσπόζει η εξάτμιση με τετραπλές απολήξεις, που προφανέστατα αποτελεί μια πρόχειρη λύση, καθώς δεν είναι τελειωμένη. Κάτω από τα πίσω φωτιστικά σώματα διαθέτει μεγαλύτερες οπές για καλύτερη απαγωγή θερμότητας από τον κινητήρα. Αν και από τη φωτογραφία δεν φαίνεται, το αυτοκίνητο φορά μονομπούλωνες μαύρες ζάντες, ελαστικά με πολύ χαμηλά ελαστικά και νέο μπροστά spoiler.

H Aventador SV αναμένεται να παρουσιαστεί σε μία από τις δυο μεγάλες εκθέσεις του 2015 (Γενεύη ή Φρανκφούρτη), με την Aventador SV να ακολουθεί πιθανότατα την ίδια συνταγή που υπήρξε με την Murcielago LP670-4 SuperVeloce. Έτσι, εκτός από το πιο επιθετικό bodykit, μηχανικά φημολογείται ότι θα ζυγίζει κοντά στα 1.475 κιλά με τον V12 6.5-λίτρων κινητήρας της να αποδίδει κοντά στα 800 άλογα. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει, με τον πρώτο ιδιοκτήτη να έχει επιβεβαιωθεί ότι θα είναι η Team Salamone που συμμετέχει στο Gumball.