Δε γινόταν να λείπει η BMW M3 από το φετινό “King of Europe Drifting”, ειδικότερα η E46, για πολλούς η πιο “αλήτικη” M3 που έχει κατασκευάσει η γερμανική εταιρεία.
Αυτή που θα δούμε αποδίδει περίπου 600 άλογα και 540 N·m ροπής, μέσω του supercharger που έχει τοποθετηθεί στον 6κύλινδρο εν σειρά S54 κινητήρα. Με τόση δύναμη κι έναν καλό “χερά” πίσω από το τιμόνι, γίνεται εύκολα αντιληπτό το γεγονός πως το τιμόνι δεν μπορεί να ισιώσει!
Μετά από την καραμπόλα έξω από τη Βέροια, μετά το σοβαρό ατύχημα του Jules Bianchi, ήρθε να τριτώσει το κακό, καθώς πριν από λίγο γνωστοποιήθηκε ο θάνατος του Andrea De Cesaris, πρώην οδηγού τής Formula 1.
Ο Ιταλός οδηγούσε τη μοτοσικλέτα του, μια Suzuki 600, στην περιοχή Bufalotta, κοντά στη Ρώμη. Ο 55χρονος έχασε τον έλεγχο στον αυτοκινητόδρομο, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω στα προστατευτικά και να σκοτωθεί ακαριαία.
Ο De Cesaris αγωνίστηκε για λογαριασμό των Alfa Romeo, McLaren, Ligier, Minardi, Brabham, Rial, Scuderia Italia, Jordan, Tyrrell και Sauber, από το 1980 μέχρι και το 1994, παίρνοντας μέρος σε 214 Grands Prix (208 εκκινήσεις), χωρίς να έχει κάποια νίκη στο ενεργητικό του, παρά μόνο πέντε βάθρα, μία pole position κι έναν ταχύτερο γύρο.
Δύο αυτοκίνητα που ανήκουν στην ίδια εταιρεία, αλλά σε σίγουρα διαφορετική κατηγορία. Πρόκειται για τα Audi RS 6 και R8 V10 Plus. Έχουν κάτι κοινό: είναι και τα δύο εξαιρετικά γρήγορα, όμως ποιο από τα δύο είναι ταχύτερο στην ευθεία; Ίσως να έλεγες ότι το R8 V10 Plus είναι με σχετική άνεση ο νικητής, αλλά τα πράγματα μπορεί να μην είναι έτσι.
Το RS 6 έχει κάτω από καπό έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 4.0 λίτρων, που αποδίδει έως 560 άλογα, στις 5.700-6.700 σ.α.λ., και 700 N·m ροπής, στις 1.750-5.500 σ.α.λ., με το μεικτό βάρος να είναι στους 2 τόνους.
Από την άλλη, το R8 V10 Plus έχει στο πίσω μέρος τον V10, 5.2 λίτρων, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και τα 540 N·m ροπής, στις 6.500 σ.α.λ., όταν το μεικτό βάρος είναι 1.670 κιλά.
Προτού βιαστείς να κρίνεις, καλό θα ήταν να δεις το video και είμαι σίγουρος ότι το RS 6 θ’ ανέβει ακόμα περισσότερο στην υπόληψή σου…
Πολλές είναι οι Lamborghini που έχουν φορέσει aftermarket εξατμίσεις, είτε πρόκειται για μοντέλα με V12 κινητήρα είτε με V10. Δεν ξέρω γιατί, αλλά οι βελτιωτικές εταιρείες εργάζονται πολύ πάνω στα μοντέλα τής ιταλικής εταιρείας, ωστόσο δε θα πρέπει να μας απασχολεί και πολύ ο λόγος αυτός.
Η Huracan είναι ένα αρκετά νέο αυτοκίνητο, παρ’ όλα αυτά η Fi (Frequency Intelligent αν προτιμάς) έχει ετοιμάσει ένα ολοκαίνουριο σύστημα εξάτμισης για την “Ιταλίδα”, που διαθέτει φυσικά σύστημα βαλβίδων, και μπορούμε να πούμε ότι η δουλειά των μηχανικών είναι εξαιρετική!
Μπορεί η Bentley να παρουσίασε πριν σχεδόν 3 μήνες την Continental GT3-R, όντας η πιο σκληροπυρηνική έκδοση της Continental, μέχρι στιγμής, με τις φήμες να μην αποκλείει μία έκδοση της Continental, ακόμα πιο σκληροπυρηνική.
Αυτό ουσιαστικά επιβεβαίωσε το αφεντικό της Bentley και Bugatti, Wolfgang Durheimer, λέγοντας ότι η εταιρία μπορεί να αναβαθμίσει επιπλέον την Continental GT3-R.
Η τετρακίνηση προσθέτει 80 κιλά, έτσι ένα πισωκίνητο [μοντέλο] θα μειώσει τους χρόνους πίστας και θα αυξήσει την αγνή σπορ αίσθηση, τουλάχιστον σε στεγνό οδόστρωμα. Αυτό θα σημαίνει ότι θα χάσει την τετρακίνηση, που πάντα υπήρχε στην Continental. Υπάρχει μια επιλογή για να δούμε πως θα εξελιχθεί, και αν διατηρηθεί το ενδιαφέρον για τα προγράμματα δρόμου και αγώνων της GT3, τότε μπορεί να κατασκευάσουμε άλλη ένα ειδικό αυτοκίνητο.
Να θυμίσω ότι Bentley Continental GT3-R θα παραχθεί σε μόλις 300 παραδείγματα, όντας ήδη sold out, και χάρη στα 580 άλογα και τα 700 Nm ροπής, είναι η ταχύτερη Bentley αφού επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3.8 δευτερόλεπτα.
![Lamborghini Asterion Spyder [Rendering]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/10/asterionconv.jpg?fit=764%2C382&ssl=1 "Lamborghini Asterion Spyder [Rendering]")
Έχοντας περάσει μόλις δυο μέρες από τότε που η Lamborghini παρουσίασε στο Παρίσι την Asterion, με την ιταλική εταιρία να είναι ξεκάθαρη πως το concept όπως το είδαμε στο Παρίσι δε θα περάσει στη παραγωγή, ο Evren Milano το φαντάστηκε σε Spyder έκδοση και μας το δείχνει στη παραπάνω rendering φωτογραφία.
Το πρώτο plug-in υβριδικό αυτοκίνητο της Lamborghini φορά τον V10 5,2-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 610 ίππων προερχόμενος από τη Huracan που συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες που προσθέτουν επιπλέον 300 άλογα, με το αυτοκίνητο να αποδίδει συνδυαστικά 910 άλογα. Οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα 7-τάχυτο DSG κιβώτιο που στέλνει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 320 χλμ/ώρα. Μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί 50 χλμ με τελική ταχύτητα 125 χλμ/ώρα, ενώ έχει μέση κατανάλωση 4,2 λίτρων και 98 γρ/χλμ εκπομπές CO2.
Τον Dirk Auer μόνο αρχάριο skater δεν τον λες. Το να ρολλάρει, λοιπόν, είναι μια απλή υπόθεση γι’ αυτόν. Ίσως, όμως, όχι και τόσο απλή, αν σκεφτούμε ότι κρατιέται από ένα Dodge Challenger SRT8 593 ίππων, το οποίο κινείται με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα. Φαίνεται εύκολο, αλλά σίγουρα δεν είναι!
Με την ανακοίνωση ότι ο Luca di Montezemolo αφήνει την Ferrari, και στην θέση του (προσωρινά) θα κάτσει ο CEO του FCA Group, Sergio Marchionne, σχεδόν όλοι έπεσαν να κατηγορήσουν τον Ιταλοκαναδό για την πολιτική που θα ακολουθήσει για το καμάρι της Ιταλίας.
Ο Montezemolo στην τελευταία του συνέντευξη ως πρόεδρος της Ferrari, αφού αντικαθίσταται στις 13 του μήνα, δήλωσε με βεβαιότητα ότι η εταιρία δεν θα κατασκευάσει τετράπορτα sallon μοντέλα, καθώς επίσης ούτε κάποιο SUV, με το καλπάζων αλογάκι να τοποθετείται μόνο σε δίπορτα sport αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, απέρριψε οποιαδήποτε φήμη ότι η Ferrari ετοιμάζει κάποια μοτοσυκλέτα, άσχετα αν νωρίτερα μάθαμε ότι πατένταρε V-twin κινητήρα.
Ακόμα, ο Sergio Marchionne είπε ότι είναι αρκετά χαρούμενο με την παρούσα παραγωγή της εταιρίας, που περιορίζεται στα 7.200 αυτοκίνητα ετησίως, θέτοντας τέλος σε όποια φήμη είχε υπάρχει ότι αυτή θα αυξηθεί στις 10.000 μονάδες. Επιπλέον, ο Marchionne ανέφερε ότι δεν είναι στα σχέδια του η ενσωμάτωση της Ferrari στη Fiat Automobiles Chrysler (FCA), λέγοντας:
Η ανάμειξη αίματος τους θα είναι μοιραία και για τις δύο [εταιρίες]
Κλείνοντας, το μεγάλο κεφάλι του FCA είπε ότι ο αδιαπραγμάτευτος στόχος της εταιρίας είναι η κυριαρχία της Scuderia Ferrari ξανά στην F1.
Η ABT έδωσε φωτογραφίες για το ανανεωμένο ABT RS5-R, που βασίζεται στο Audi RS5 Coupe.
Το πακέτο διαθέτει νέο bodykit κατασκευασμένο από carbon αποτελούμενο από νέο μπροστά προφυλακτήρα, μπροστά splitter, πλαϊνά spoilers, αεροτομή, καπό και διαχύτη. Στο εξωτερικό οι αλλαγές ολοκληρώνονται από τους carbon καθρέπτες και τις μαύρες ζάντες 20 ιντσών, βάρους 9,3 κιλών η κάθεμια, με ελαστικά διαστάσεων 275/30.
Ο ατμοσφαιρικός V8 4,2-λίτρων FSI κινητήρας του βελτιωμένου Audi RS5, αποδίδει 20 άλογα περισσότερα φτάνοντας πλέον τα 470. Αυτό επιτυγχάνεται με την νέα ελεύθερη εξάτμιση με διπλές απολήξεις στο πλάι. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει πλέον σε 4,3 δευτερόλεπτα (4,6 δευτ. εργοστασιακή τιμή), ενώ έχει τελική ταχύτητα 303 χλμ/ώρα.
Στο εσωτερικό υπάρχουν δερμάτινες/Alcantara μαύρες επενδύσεις, carbon πάνελ στις πόρτες, και ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
