Η Audi προχωρά στην κατάργηση της νυχτερινής βάρδιας στο εργοστάσιό της στο Neckarsulm της Γερμανίας, καθώς το εργοστάσιο αναμένει αποφάσεις για το αν θα αναλάβει την παραγωγή μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων ή αν θα βρεθεί αντιμέτωπο με αβέβαιο μέλλον στο πλαίσιο του προγράμματος μείωσης κόστους του Volkswagen Group.
Από τον Νοέμβριο, περίπου 1.200 εργαζόμενοι θα μεταφερθούν σε βάρδιες ημέρας, με την εταιρεία να επιδιώκει τη βελτίωση της παραγωγικότητας και τη μείωση του κόστους κατασκευής. Η απόφαση εντάσσεται στη συνολική επανεξέταση του μέλλοντος αρκετών γερμανικών εργοστασίων του ομίλου, στο πλαίσιο της στρατηγικής του διευθύνοντος συμβούλου του Volkswagen Group, Oliver Blume, για περιορισμό της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας και ενίσχυση της κερδοφορίας.
Η Audi ανέφερε ότι η μείωση των βαρδιών αποσκοπεί στην καλύτερη προσαρμογή της παραγωγικής δυναμικότητας στη ζήτηση, αναφέροντας ότι με αυτό το μέτρο, η Audi βελτιστοποιεί περαιτέρω την παραγωγικότητα της μονάδας και τη χρήση της υφιστάμενης δυναμικότητας, ενώ προσθέτει ότι η ενοποίηση της παραγωγής θα μειώσει επίσης το λειτουργικό κόστος του εργοστασίου.
Το Neckarsulm δεν έχει εξασφαλίσει μέχρι στιγμής την παραγωγή μελλοντικών αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων μετά το τέλος του κύκλου ζωής των σημερινών A5 και A6, γεγονός που δημιουργεί αβεβαιότητα για το μέλλον της μονάδας μετά το τέλος της δεκαετίας. Δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου αναφέρουν ότι το εργοστάσιο θα μπορούσε να αναλάβει μελλοντικές εκδόσεις της πλατφόρμας Premium Platform Electric ή μοντέλα βασισμένα στη νέα Scalable Systems Platform του Volkswagen Group, ωστόσο η Audi δεν έχει επιβεβαιώσει αυτά τα σχέδια.
Η αναδιάρθρωση στο Neckarsulm διευκολύνεται και από τον προγραμματισμένο τερματισμό της παραγωγής του Audi A8. Η εξέλιξη αυτή θα απελευθερώσει δυναμικότητα στη νεότερη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου, όπου θα συγκεντρωθεί η παραγωγή όλων των εκδόσεων sedan και Avant του A5. Παράλληλα, το εργοστάσιο θα συνεχίσει να κατασκευάζει το A6.
Το συμβούλιο εργαζομένων της μονάδας στήριξε τις αλλαγές, εκτιμώντας ότι το νέο σύστημα βαρδιών θα βελτιώσει την αξιοποίηση της πιο σύγχρονης εγκατάστασης συναρμολόγησης και θα ενισχύσει τη θέση του Neckarsulm ενόψει των αποφάσεων για την κατανομή μελλοντικών μοντέλων, οι οποίες αναμένονται αργότερα μέσα στη χρονιά.
Την ίδια στιγμή, η Audi προειδοποίησε για χαμηλότερη κερδοφορία λόγω της εξασθένησης της κινεζικής αγοράς και των αμερικανικών δασμών. Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Juergen Rittersberger, δήλωσε κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του δεύτερου τριμήνου ότι η Audi έχει ήδη σημειώσει πρόοδο στη μείωση της παραγωγικής της δυναμικότητας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το εργοστάσιο του Neckarsulm διαθέτει σήμερα ετήσια παραγωγική ικανότητα 225.000 οχημάτων, περίπου 75.000 λιγότερα σε σχέση με προηγούμενα χρόνια, με τον Rittersberger να δηλώνει:
Για να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί σε παγκόσμιο επίπεδο, πρέπει να συνεργαστούμε με το Volkswagen Group για να επαναπροσδιορίσουμε το επιχειρηματικό μας μοντέλο και να εφαρμόσουμε εκτεταμένες διαρθρωτικές βελτιώσεις.
Ο όμιλος Audi, στον οποίο ανήκουν επίσης οι Lamborghini, Bentley και Ducati, αναμένει χαμηλότερη κερδοφορία φέτος, καθώς οι δυσμενέστερες συνθήκες στην Κίνα και οι αμερικανικοί δασμοί επιβαρύνουν τις προσπάθειες ανάκαμψης της εταιρείας.
Η Audi μείωσε κατά μία ποσοστιαία μονάδα την πρόβλεψή της για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους το 2026, το οποίο πλέον μπορεί να διαμορφωθεί έως και στο 5%. Τα λειτουργικά κέρδη του δεύτερου τριμήνου υποχώρησαν κατά 3%, στα 533 εκατ. ευρώ, με το περιθώριο κέρδους να διαμορφώνεται στο 3,6%.