Εκπρόσωπος της Porsche μιλώντας σε αυστραλιανό μέσο έκανε γνωστό πως ετοιμάζουν την Macan S E-Hybrid, ενώ απέκλεισε την όποια φήμη περί τρίθυρης έκδοσης του μικρού της crossover. Η plug-in υβριδική έκδοση της Macan θα φορά τον V6 3,0-λίτρων κινητήρα απόδοσης 333 ίππων που θα συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 70 kW (90 ίππων). Συνδυαστικά θα αποδίδει 416 άλογα με 590 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε περίπου 5,6 δευτερόλεπτα.
Η GM ανακοίνωσε σήμερα πως η ναυαρχίδα της Cadillac, η LTS θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2015 στο Hamtramck εργοστάσιο της στο Detroit. Η GM περιγράφει τη ναυαρχίδα της ως ένα υψηλής top-end τεχνολογίας αυτοκίνητο που θα τοποθετηθεί πάνω από τις CTS και XTS, έχοντως ως αντιπάλους τα Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, BMW 7-Series και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί πάνω στην Omega πλατφόρμα, θα παρουσιαστεί τον Αύγουστο του 2015 με τις πωλήσεις της να ξεκινούν από τις αρχές του 2016. Η κίνηση θα στέλνεται είτε στους πίσω, είτε και στους τέσσερις τροχούς και κάτω από το καπό του θα συναντάμε έναν V6 3,6-λίτρων απόδοσης 420 ίππων με 583 Nm ροπής, καθώς και έναν νέο V8 4,5-λίτρων απόδοσης 500+ ίππων.
Θα είναι διαθέσιμη σε τρία επίπεδα εξοπλισμού Premium, Luxury και Platinum με το πίσω κάθισμα να είναι διαθέσιμο τόσο με τρεις θέσεις, όσο και με δύο ανεξάρτητα ανακλινόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ που θα διαχωρίζονται με μια κεντρική κονσόλα, πάνω στην οποία θα υπάρχουν μεταξύ άλλων, τα χειριστήρια από τα κλιματιζόμενα καθίσματα.
Μετά την VW και η Opel προχώρησε στη μείωση της παραγωγής της επί Ρωσικού εδάφους. Συγκεκριμένα η Opel μείωσε τη παραγωγή του εργοστασίου της στην Αγίου Πετρούπολη κατά μια βάρδια -από δυο σε μια-, εκεί όπου κατασκευάζονται τα Opel Astra και Chevrolet Cruze. Η Opel θα προσφέρει εθελούσια αποχώρηση στους 500 από τους 2.000 υπαλλήλους του εργοστασίου, ενώ θέλει να χρησιμοποιεί περισσότερους τοπικούς προμηθευτές για να κρατήσει το κόστος χαμηλά.
Το 2013, η Ρωσία ήταν η τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Opel πίσω από αυτές της Μεγάλης Βρετανίας και της Γερμανίας, με τον Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO της Opel να δηλώνει πως η απόφαση μείωσης της παραγωγής συνέβη λόγω της αποδυνάμωσης της ισοτιμίας του ρουβλιού αλλά και της κατάστασης που επικρατεί στη περιοχή με την ένταση στην Ουκρανία. Η αγορά της Ρωσίας έχει μειωθεί κατά 12,1% κατά τους πρώτες οκτώ μήνες του 2014, με το μερίδιο της αγοράς της GM (Opel, Chevrolet και Cadillac) να μειώνεται από το 9% στο 7,8%.
Ωστόσο η Opel δηλώνει πως θα παραμείνει προσηλωμένη στις επενδύσεις της στην GM Avtovaz, ώστε το 2016 να βγει στην αγορά η επόμενη γενιά του Chevrolet Niva.
![H Nismo γιορτάζει 30 χρόνια πρωτοπορίας [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/09/124421_1_5.jpg?fit=764%2C510&ssl=1 "H Nismo γιορτάζει 30 χρόνια πρωτοπορίας [w/video]")
Η Nismo γιορτάζει 30 χρόνια ζωής και πρωτοποριακών projects με μία εβδομάδα events σε ολόκληρο τον κόσμο. Από το 1984, οι μηχανικοί της Nismo δημιουργούν επιδόσεις και το 30ο έτος της εταιρίας, έχουν ξεκινήσει δουλειά σε ένα από τα πλέον μεγαλεπήβολα σχέδια, το GT-R LM NISMO που θα προκαλέσει το Γερμανικό κατεστημένο και αλλά και τον εγχώριο ανταγωνισμό σε έναν από τους δυσκολότερους αγώνες: τις 24 Ώρες του Le Mans.
Η εβδομάδα εορτασμού, ξεκίνησε στις 17 Σεπτεμβρίου με το επίσημο party στην Γιοκοχάμα και συνεχίζεται στο Circuit of the Americas που φιλοξενεί τον 4ο γύρο του FIA World Endurance Championship, πριν πάει στις 21-23 Σεπτεμβρίου στο Nurburgring.
Η Toyota ανακοίνωσε πως ανακαλεί 20.000 αυτοκίνητα της. Πρόκειται για τα 2014 Avalon, Camry, Highlander, Sienna, και 2015 Lexus RX τα οποία εξοπλίζονται με τον V6 3,5-λίτρων 2GR-FE κινητήρα βενζίνης.
Σε αυτά, όπως αναφέρει η Toyota, ένας προμηθευτής της δεν έχει συγκολλήσει σωστά την τάπα στο τέλος της δεξιάς πλευράς παροχής καυσίμου στο χώρο του κινητήρα. Αυτή η κακή συγκόλληση θα μπορούσε να προκαλέσει διαρροή καυσίμου, αυξάνοντας έτσι τη πιθανότητα πρόκλησης πυρκαγιάς.
Μέχρι στιγμής η Toyota δεν έχει ενημερωθεί για πυρκαγιές ή ατυχήματα που να σχετίζονται με το συγκεκριμένο πρόβλημα, με τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να ενημερώνονται ώστε να προσέλθουν στις κατά τόπους αντιπροσωπείες ώστε να επιδιορθωθεί το πρόβλημα.
Η τοποθεσία των κεντρικών γραφείων μίας εταιρίας έχει πολύ μεγάλη σημασία για την εικόνα της. Προφανώς αυτό θα σκέφτηκαν στην FCA όταν αποφάσιζαν να μεταφέρουν τα γραφεία τους στο West End του Λονδίνου και πιο συγκεκριμένα στην St. James Street, μόλις 10 λεπτά από το Buckingham.
Επιπρόσθετα, όπως αναφέρει το Bloomberg, η Αγγλία είναι “ουδέτερο έδαφος” (δεν είναι ούτε Ιταλία, ούτε Αμερική). Το αρνητικό, είναι φυσικά η τιμή. Με τα γραφεία στην περιοχή να ενοικιάζονται έναντι 277 δολαρίων το τετραγωνικό πόδι (1 τετρ. πόδι = 0.09 τετρ. μέτρα) και με δεδομένο ότι η FCA θα χρειαστεί περίπου 3 ορόφους για τα γραφεία της, δεν θα της βγει φθηνό…
Οι Αμερικανοί, έχουν την τάση να βάζουν τεράστιους κινητήρες σε μικροσκοπικά –συγκριτικά- αυτοκίνητα. Πχ τα V8-swaps σε Mazda MX-5 πρέπει να είναι πιο συνηθισμένα από τις Group N εξατμίσεις στην Ελλάδα. Όμως, αν είσαι διατεθιμένος να φτάσεις σε αυτό το σημείο, γιατί να μην πας ένα βήμα παραπέρα. Το Honda S2000 για παράδειγμα, είναι μεγαλύτερο από το MX-5 και οι αναλογίες του, είναι σαν να σε παρακαλάνε να του βάλεις έναν μεγάλο κινητήρα κάτω από μακρύ καπό του.
Μάλλον αυτό σκέφτηκε ο κύριος που πουλάει πλέον το Honda S2000 V10 του. Ναι, καλά διάβασες. Το συγκεκριμένο S2000 κινείται χάρη σε έναν 8.3 λίτρων V10 από Viper SRT του 2006. 505 άλογα είναι αυτά… αλλά ο ενδοιασμός μου είναι τι κάνει αυτός ο V10 στο ζύγισμα του αυτοκινήτου… Όπως και να έχει, ο ιδιοκτήτης του το πουλάει για να αφιερώσει χώρο, χρόνο και χρήμα σε ένα νέο project και η αγγελία ζητά για 27.000 δολάρια. Τι λες; Ιεροσυλία η αντικατάσταση του F20C;
Στις έξι το απόγευμα τοπική ώρα, άναψε το πράσινο φως για να ξεκινήσουν οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές στο σιρκουί Marina Bay. Οι προβλέψεις μιλούσαν για βροχή και δεν επαληθεύθηκαν προς ώρας, αλλά το ιδιαίτερο κλίμα στη Σιγκαπούρη σήμαινε πως η θερμοκρασία στον αέρα ήταν στους 29°C, στο οδόστρωμα 38°C, με την υγρασία στο 80 τοις εκατό, παρότι απόγευμα.
Οι πιλότοι δεν έχασαν χρόνο για να βγουν στην πίστα, κάνοντας δοκιμαστικές εκκινήσεις και installation laps, με τις ομάδες να χρησιμοποιούν το έξτρα σετ μαλακής γόμας που έχουν στη διάθεσή τους για το πρώτο μισάωρο. Το πρώτο, από τα πολλά team-radio που ακούσαμε σήμερα, ήρθε από τη McLaren, με το μηχανικό του Button να μεταφέρει στο Βρετανό: “190kph, 5η ταχύτητα”, κάτι που πιθανότατα έγινε για αεροδυναμικές δοκιμές, αφού τέτοιου είδους μηνύματα απαγορεύονται. Προσωπικά, άκρη δεν έβγαλα με το τι θα ακούμε και τι όχι, αφού σε αρκετές περιπτώσεις οι μηχανικοί μιλούσαν για σχέσεις στο κιβώτιο, ισορροπία φρεναρίσματος, κωδικούς και θερμοκρασίες ελαστικών.
Ο Magnussen χρησιμοποιούσε τα χοντρά, τετραπλά, ψαλίδια στην πίσω ανάρτηση της MP4-29 και μια νέα εμπρός αεροτομή, με το Rosberg να αντιμετωπίζει πρόβλημα με το δεξιό καθρέπτη του. Όμως, στα γκαράζ της Sauber υπήρχαν μεγαλύτερα θέματα, με τους μηχανικούς του Gutierrez να αφαιρούν το πάτωμα της C33 για να αντιμετωπίσουν ένα πρόβλημα στα ηλεκτρονικά. Ο Μεξικανός είχε συμπληρώσει μόλις 2 γύρους. Σε εκείνο το σημείο η δράση σταμάτησε, με τους Vettel (1:50.411), Alonso, Rosberg και Raikkonen να προηγούνται.
Με το επόμενο σκέλος του FP1 να ξεκινά, ο Rosberg έριξε κατά 1,2 δευτερόλεπτα τον ταχύτερο γύρο επαναφέροντας την τάξη, πριν ο Lewis Hamilton περάσει ο ίδιος στην κορυφή για 27 χιλιοστά του δευτερολέπτου (1:49.178). Ο Maldonado συνέχιζε το rallycross με την ασταθή Ε22, ενώ ο Vettel φλέρταρε με τις μπαριέρες, ακουμπώντας ελαφρά στον εξωτερικό τοίχο της στροφής 21. Με μισή ώρα να απομένει η σειρά παρουσίαζε ομοιογένεια, όπου οι δυο Mercedes βρίσκονταν μπροστά, οι Red Bull πιο πίσω και οι Ferrari έκλειναν την εξάδα.
Μόλις μερικά λεπτά αργότερα, ο Alonso έφερε τη Scuderia στην πρώτη θέση (1:49.056). Οι ομάδες χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά τη μαλακή γόμα, με την πολύ μαλακή να αναμένεται να κάνει την πρώτη της εμφάνιση στο FP2. Κάπου εκεί επανεμφανίστηκε στην πίστα και η Sauber του Gutierrez, αφού οι μηχανικοί του φαίνεται πως έλυσαν το πρόβλημα που παρουσιάστηκε στην C33.
Οι περισσότεροι πιλότοι αφιέρωσαν τους τελευταίους γύρους τους σε προσομοιώσεις αγώνα, με το Vergne που αντιμετώπιζε πρόβλημα στα φρένα, να βγαίνει για τον έκτο του γύρο και να ανεβαίνει στην εξάδα, πριν ένα ακόμη πρόβλημα (ERS) τον καθηλώσει στα pit μέχρι το τέλος της διαδικασίας.
Έτσι, ο Alonso βρέθηκε στην κορυφή, με τους Hamilton, Rosberg, Vettel, Ricciardo και Vergne να ακολουθούν. Βέβαια δεν ήταν όλα ρόδινα για τη Ferrari, με τα φρένα του Raikkonen να παίρνουν φωτιά μόλις αυτός σταμάτησε στα pits και τον Vettel να αναφέρει, από την πλευρά του, αστοχία στο PU της Renault, ακριβώς με το τέλος της διαδικασίας. Το FP2 ξεκινά στις 16:30 ώρα Ελλάδος (21:30 τοπική), ενώ τους χρόνους από τις πρώτες ελεύθερες μπορείς να τους βρεις στον πίνακα που ακολουθεί.
Το καλοκαίρι του 2012, η Ολλανδική εταιρία Vencer, είχε δώσει στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες του επερχόμενου supercar της με ονομασία Sarthe. Δύο χρόνια μετά, έφτασε η ώρα για την Vencer, να μας αποκαλύψει την έκδοση παραγωγής του 2015 Sarthe.
Το design του Vencer Sarthe έχει αλλάξει αρκετά από το 2012. Το κάλυμμα του κινητήρα είναι νέο, τα φωτιστικά σώματα και ο εμπρός προφυλακτήρας το ίδιο, τα C-pillars έχουν ανασχεδιαστεί με την αεροδυναμική κατά νου ενώ στο πίσω μέρος, ξεχωρίζει η αεροτομή που ανυψώνεται αυτόματα. Για το εσωτερικό, εφαρμόστηκε ένας μινιμαλιστικός σχεδιασμός με άφθονο carbon και alcantara και μία οθόνη πολλαπλών λειτουργιών.
Στην “καρδιά” του Vencer Sarthe, βρίσκεται ένας supercharged V8 με απόδοση 622 ίππων στις 6.500 σ.α.λ. και 838 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Το 0-100 ολοκληρώνεται σε 3.6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική είναι 338 km/h.
Το 2015 Sarthe, έχει μήκος 4.51 μέτρα, πλάτος 1.98 και ύψος 1.19 ενώ το μεταξόνιο του, είναι 2.79 μέτρα. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς, το βάρος του αγγίζει τα 1.390 κιλά χάρη στο σωληνωτό chassis και το ανθρακονημάτινο αμάξωμα ενώ η κατανομή αυτού, είναι 45-55 (εμπρός-πίσω). Η εταιρία ανακοίνωσε πως θα κατασκευάζει 1 αυτοκίνητο τον μήνα ενώ η τιμή του ξεκινά από τις €270.882 (χωρίς φόρους).
Η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, λόγω της της μικρής μέχρι σήμερα (κάτω του 10%) ανταπόκρισης των ιδιοκτητών, υπενθυμίζει πως ανακαλεί 450 Hyundai GK Coupe που διατέθηκαν ως turbo μετά από προσθήκη συστήματος εξαρτημάτων από την Hyundai Hellas.
Η ανάκληση αφορά επιπλέον 18 οχήματα (συνολικά 450 οχήματα Hyundai Coupe GK), πωληθέντα από το 2ο εξάμηνο του 2002 έως και το 1ο εξάμηνο του 2004. Το εύρος των πλαισίων των επηρεαζόμενων οχημάτων αναπροσαρμόζεται σε KMHHN61BP2U006481 έως KMHHN61BP4U130341.
Υπενθυμίζεται ότι στα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται να εμφανιστεί πέταγμα του δείκτη λαδιού κινητήρα με ταυτόχρονο άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας «check engine». Η συγκεκριμένη δυσλειτουργία εμφανίζεται από βούλωμα της βαλβίδας αναθυμιάσεων (purge control valve) και ενδέχεται να επηρεάσει την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Οι ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Hyundai σε όλη την Ελλάδα, για να γίνουν, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, οι ακόλουθοι έλεγχοι / διορθωτικές ενέργειες:
Τα αποτελέσματα των παραπάνω ελέγχων θα αποσταλούν στην Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως
επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με την εταιρεία Hyundai Hellas στο τηλέφωνο 210 5507220.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr