Το νέο Lincoln Navigator θα παρουσιαστεί σε δύο χρόνια

2015-lincoln-navigator-9-1

H Lincoln μπορεί να παρουσίασε το ανανεωμένο Navigator στις αρχές του έτους, αλλά μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, θα βγάλει στην αγορά τη νέα γενιά του. Το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών ώστε να παρουσιαστεί στα μέσα του 2016, ως μοντέλο του 2017 και θα κατασκευάζεται πάνω στην αλουμινένια αρχιτεκτονική του νέου Ford F-150.

Η Lincoln θέλει να ανανεώσει τη γκάμα της μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, ενώ χρησιμοποίησε για ακόμη μια φορά τον βραβευμένο με όσκαρ ηθοποιό Matthew McConaughey, αυτή τη φορά για την διαφήμιση του MKC.

Chevrolet Silverado Rally Editions

0

Chevrolet Silverado Rally Editions (2)

H Chevrolet παρουσίασε τα Silverado Rally Editions. Το Rally 1 Edition βασίζεται στο Silverado LS και προσθέτει γρίλια βαμμένη στο χρώμα του αυτοκινήτου, μαύρο σήμα, μαύρες χειρολαβές, μαύρες διακοσμητικές λωρίδες και μαύρους πλαϊνούς καθρέπτες. Επίσης εξοπλίζεται με κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες 17″, πακέτο ρυμούλκησης, γάντζο και πίσω διαφορικό με δυνατότητα κλειδώματος.

Το Silverado LT Rally 2 Edition έχει ότι έχει το Rally 1 Edition, αλλά αντί για ζάντες 17″, φορά ζάντες 22″, ενώ φορά ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, διζωνικό κλιματισμό και τηλεχειριζόμενο σύστημα εκκίνησης.

Video: Κάνοντας ηλεκτροσόκ σε επαγγελματία οδηγό ενώ αυτός driftάρει

Tazer Drift

Το να κάνει drift ένας επαγγελματίας οδηγός στη Formula Drift, είναι σίγουρα εξαιρετικά εύκολη υπόθεση. Ο βαθμός δυσκολίας, ωστόσο, μπορεί ν’ ανέβει κατά πολύ όταν υπάρχει δίπλα ένας συνοδηγός μ’ ένα taser και σου προκαλεί ηλεκτροσόκ, ήπιο αλλά οδυνηρό.

Αυτός που υπόκειται σε τέτοιο “βασανιστήριο” είναι ο Chris Forsberg, ο οποίος δέχεται τη δύναμη του ηλεκτρισμού στο δεξί του χέρι. Ο τύπος, όμως, ξέρει τόσο καλά το drift, που μπορεί να συνεχίσει να παίζει έντονα με την “ουρά”.

Ο Chilton βρήκε χρήματα και τρέχει στο Spa

10

73d7ca4e

Η κατάσταση με τους pay drivers στην F1 έχει αρχίσει και γίνεται περίεργη, καθώς πολλοί από αυτούς σε περίπτωση που δεν πληρώσουν και έχοντας οι ομάδες έλλειψη χρημάτων, αμέσως αναζητούν τον αντικαταστάτη τους.

Τις αλλαγές οδηγών ξεκίνησε η Caterham με την προσωρινή διακοπή συνεργασίας με τον Κobayashi και συνέχισε η Marussia με τον Rossi να παίρνει την θέση του Chilton.

Μάλιστα η εταιρία δημοσίων σχέσεων του Chilton όπως γράψαμε και εχθές είπε ότι ο Βρετανός προσφέρθηκε οικειοθελώς να παραδώσει τη θέση του στον Αμερικάνο για να πάρει χρήματα η ομάδα της Marussia.

Φαίνεται ότι τελικά ο Max Chilton βρήκε τα χρήματα που έπρεπε να δώσει στην ομάδα και η ομάδα πολύ απλά θα του δώσει το μονοθέσιο μετά το FP1 και για τον υπόλοιπο αγώνα!

GP Βελγίου 2014, FP1: Ο Rosberg πιο ορεξάτος μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα

5

784727467-484581052014

Μετά από τέσσερις εβδομάδες χαλάρωσης και διακοπών για τις ομάδες της Formula 1, οι κινητήρες των μονοθεσίων πήραν ξανά μπροστά στο Spa του Βελγίου. Πρώτο χρόνο στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές έκανε ο Nico Rosberg πίσω από το τιμόνι της Mercedes (1:51.577) και πριν ξεκινήσουμε με την περιγραφή του FP1, αξίζει να αναφέρουμε δυο πραγματάκια από τη χθεσινή μέρα. Αρχικά, διέρρευσε από τη συνάντηση των επικεφαλής των ομάδων με τον τεχνικό έφορο της FIA, Charlie Whiting, πως το περίφημο σύστημα FRIC θα απαγορευτεί και επίσημα στο Grand Prix του Spa. Επίσης, είχαμε “δοκιμές” της Red Bull, με παλαιότερο μονοθέσιο, στο pit-lane της πίστας. Εκεί, δοκίμασαν την ιδέα του Bernie για κίνηση των μονοθεσίων μέσα στα pit μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Τρέμε Formula E… Ας περάσουμε, όμως, στο κυρίως πιάτο.

Ο καιρός στο δάσος των Αρδενών ήταν καλός σήμερα, με την πίστα να παραμένει στεγνή σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας και τη θερμοκρασία στο οδόστρωμα να κυμαίνεται στους 17-20°C. Οι πιλότοι δεν άργησαν να βγουν στην πίστα για τους καθιερωμένους installation laps, με όλα τα μονοθέσια να επιστρέφουν χωρίς προβλήματα στα pit και τη δράση να σταματά για αρκετά λεπτά. Οι πρώτοι γρήγοροι γύροι ήρθαν από τις McLaren, πριν βρεθούν στην κορυφή οι Rosberg, Alonso και ξανά ο Rosberg, με χρόνο 1:51.724. Ο Ισπανός σταμάτησε προσωρινά στο βοηθητικό δρόμο της Eau Rouge, όμως δεν φάνηκε να αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα και ξαναμπήκε στην πίστα σχεδόν αμέσως.

Μοναδικός πιλότος χωρίς χρόνο πλάι στο όνομά του το πρώτο μισάωρο, ήταν ο Pastor Maldonado, προστατεύοντας πιθανότατα τον κινητήρα του, με τις ομάδες να επιστρέφουν στην Pirelli το έξτρα σετ ελαστικών. Στο FP1 οι ομάδες χρησιμοποιούν μόνο τη σκληρότερη από τις δυο διαθέσιμες γόμες, προστατεύοντας τα μαλακότερα σετ για όταν η άσφαλτος θα στρωθεί με περισσότερο λάστιχο. Η πίστα ηρέμησε ξανά σε εκείνο το σημείο, με το Βενεζουελάνο να εκμεταλλεύεται το γεγονός αυτό για τους πρώτους γρήγορους γύρους του. Τα onboard έδειξαν πως η Eau Rouge είναι ξανά με τέρμα γκάζι, με τον πιλότο της Lotus να μην σηκώνει το πόδι.

Με το Maldonado να επιστρέφει στα pit, περίπου στα μισά της διαδικασίας, ανέλαβε να κρατήσει την πίστα ζεστή ο teammate του, Romain Gorjean, χωρίς να απειλήσει τους πρώτους χρόνους. Λίγο αργότερα τον ακολούθησαν οι Hamilton, Lotterer και Ericsson, με το Σουηδό να κάνει λάθος και να σπινάρει στη La Source. Οι πιλότοι άρχισαν να πιέζουν περισσότερο τα επόμενα λεπτά, με τις δυο Mercedes να ανταλλάζουν ταχύτερους γύρους και το Rosberg να παραμένει τελικά πρώτος (1:51.577). Όμως, αυτή η πίεση οδήγησε σε πολλές εξόδους στη στροφή Pouhon, αφού ο χλοοτάπητας στο εξωτερικό του κερμπ δεν επέτρεπε στους οδηγούς να εκμεταλλευτούν τη στρωμένη με άσφαλτο έξοδο διαφυγής.

BvoadgqIEAAJMX2.jpg large

Red Bull και Ferrari μοίρασαν τις στρατηγικές τους σήμερα το πρωί. Οι Alonso και Vettel χρησιμοποίησαν τις παλιές, υψηλότερης κάθετης δύναμης, πίσω αεροτομές και οι RicciardoRaikkonen τις νέες, ειδικές για Spa και Monza, λεπτότερες. Με μια ώρα και κάτι να έχει συμπληρωθεί, άλλο ένα πρόβλημα εμφανίστηκε στην F14 T του Φινλανδού, αυτή τη φορά στο σύστημα ERS, συνεχίζοντας το απίστευτο σερί ατυχιών φέτος τις Παρασκευές. Το μονοθέσιο βγήκε ξανά στην πίστα προς το τέλος της διαδικασίας, για κάποιες αεροδυναμικές μετρήσεις, χωρίς να έχει διευθετηθεί πλήρως το πρόβλημα.

Θέματα αντιμετώπισε κι άλλος ένας κινητήρας Ferrari, αυτός στην πλάτη του Van der Garde που αντικαθιστούσε για το FP1 τον Gutierrez, με τον Ολλανδό να ανέφερει πτώση στην απόδοση του PU. Εξίσου άτυχος στάθηκε και ο πρωταθλητής. Αρχικά, ο Vettel αντιμετώπισε θέμα με το κιβώτιο και τα ανεβάσματα από 2α σε 3η και 20 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας αναγκάστηκε να σταματήσει εντελώς, έχοντας πρόβλημα στην εξάτμιση.

Στα υπόλοιπα 10 λεπτά οι χρόνοι δεν βελτιώθηκαν, με τους πιλότους να κάνουν προσομοιώσεις αγώνα, το Maldonado να κλείνει άσχημα στην Les Combes το Button, το Hamilton να περνάει με ανάποδο από την Eau Rouge και την Caterham να κάνει δοκιμές στη νέα μύτη της CT05.

Από τους πρωτοεμφανιζόμενους ο Andre Lotterer κατάφερε να ξεπεράσει τον Ericsson, ενώ ο Alex Rossi έμεινε πίσω από το Bianchi, με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως τελικά δεν συμμετάσχει περαιτέρω στο Σαββατοκύριακο, πράγμα για το οποίο θα μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σε λίγο.

Οι χρόνοι του FP1:

Sound Video: Aventador με Frequency Intelligent εξάτμιση! Πες αντίο στα ηχεία σου!

Aventador

Ναι, έχουμε ακούσει πάρα πολλές φορές την Lamborghini Aventador. Ναι, την έχουμε ακούσει και με aftermarket συστήματα από διάφορες εταιρείες. Από την Frequency Intelligent, όμως; Όχι!

Ε, λοιπόν, θα την ακούσουμε τώρα, και τολμώ να πω ότι είναι μία από τις καλύτερες εξατμίσεις για το εκπληκτικό αυτό ιταλικό SuperCar! Συγκεκριμένα, είναι η LP 720-4 50° Anniversario, και νομίζω πως καταλαβαίνεις ότι οι φλόγες είναι πάντα συνοδευτικό στον ήχο τού V12!

WRC: Τρομερό ατύχημα του Thierry Neuville στο shakedown του Ράλλυ Γερμανίας

9

Στιγμιότυπο 2014-08-22, 9.32.21

Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο το Adac Rallye Γερμανίας, καθώς όπως θα δεις στο video που ακολουθεί είχε έξοδο με αποτέλεσμα ούτε λίγο ούτε πολύ να κάνει αρκετές τούμπες με το WRC του μέσα σε έναν αμπελώνα.

Δες εδώ την τρομερή έξοδο του Thierry Neuville:

Διέρρευσε εικόνα του Volkswagen New Midsize Coupe

21

Volkswagen NMC

Η αλήθεια είναι πως σχεδιαστικά τουλάχιστον, δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που δεν έχουμε δει από το Volkswagen New Midsize Coupe (NMC). Ορισμένες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έκαναν την εμφάνιση τους μερικούς μήνες πριν, φρόντισαν γι’ αυτό. Ωστόσο, αυτή μοιάζει να είναι η πρώτη “επίσημη” φωτογραφία.

Να θυμίσουμε πως το NMC, θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Guangzhou τον ερχόμενο Δεκέμβριο. Θα χρησιμοποιεί την MQB-B πλατφόρμα του Volkswagen Group και θα προσφέρεται με TSI κινητήρες 1.4 και 2.0 λίτρων που θα συνδυάζονται με ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG). Ο σχεδιασμός του, βασίζεται στο New Midsize Coupe concept αν και στην πορεία, κάποια από τα πιο τολμηρά στοιχεία του πρωτότυπου χάθηκαν. Οι πωλήσεις του μοντέλου θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2015 στην Κίνα, ενώ στον υπόλοιπο κόσμο όπου το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί ως Jetta CC, θα ξεκινήσουν μέσα στο 2016.

Video: Αμερικανοί βγάζουν τα “θηρία” στον αυτοκινητόδρομο, αλλά τους σταματά η αστυνομία

Texas Street Racing

Δεν υπάρχουν μόνο τα τρομακτικά γρήγορα αυτοκίνητα των DragTimes, οι οποίοι πρέπει να πούμε ότι έχουν αρκετούς μήνες να τα βγάλουν στον αυτοκινητόδρομο, κάτι μπορεί να συμβεί και με τους Αμερικανούς τού “1320”, οι οποίοι βρήκαν μπροστά τους την αστυνομία σε μία τους “βόλτα”.

Τις τελευταίες ημέρες, έβγαζαν στους δημόσιους δρόμους τού Τέξας τα πολύ βαριά βελτιωμένα οχήματά τους, όμως οι Αρχές δεν άργησαν να επέμβουν, αφού οι ταχύτητες ξεπερνούσαν κατά πολύ τα επιτρεπτά όρια, ενώ οι κόντρες είναι σίγουρα παράνομες.

Για καλή τους τύχη, ωστόσο, ο αστυνομικός που μίλησε μ’ έναν εκ των οδηγών προφανώς κατάλαβε το πάθος τους για ταχύτητα και οι τύποι γλίτωσαν από πολλούς μπελάδες. Αλλά, αυτό δεν αποκλείει ότι θα επιστρέψουν…

Η Ford ετοιμάζει τον αντίπαλο του Prius για το 2018

10FusionHybrid_30-1024x682

Εχθές είδαμε για πρώτη φορά την Κορεάτικη απάντηση στο Toyota Prius με τη μορφή κάποιων υβριδικών Hyundai i30. Τώρα, μαθαίνουμε πως δεν είναι μόνο η Hyundai που ετοιμάζεται να τα βάλει με το μοντέλο που έκανε τα υβριδικά δημοφιλή. Το ίδιο θα κάνει και η Ford, που σύμφωνα με ανθρώπους εντός της εταιρίας, θα λανσάρει ένα κατεξοχήν υβριδικό μοντέλο στα τέλη του 2018.

Το επερχόμενο μοντέλο, έχει εσωτερικό κωδικό C240 και θα κατασκευαστεί πάνω στη νέα C2 πλατφόρμα της εταιρίας που θα χρησιμοποιηθεί και στις επόμενες γενιές των Focus και Escape. Θα είναι διαθέσιμο σε διάφορα στυλ αμαξώματος, αλλά και με διάφορα υβριδικά powertrains, συμπεριλαμβανομένου ενός plug-in hybrid, ενώ η Ford σχεδιάζει να κατασκευάζει το νέο μοντέλο στο εργοστάσιο του Wayne με ρυθμό 120.000 αυτοκινήτων τον χρόνο.