Μόνο συχνό φαινόμενο δεν είναι το να βλέπουμε μαζί τρεις LaFerrari και μάλιστα να είναι επιθετικές. Βρίσκονται έξω από το εργοστάσιο τής Ferrari και οι οδηγοί τους φροντίζουν να πιέσουν λίγο το HyperCar, παίζοντας με το γκάζι, ενώ θα δεις κι ένα γλίστρημα μία εκ των τριών καθώς αυτή βρίσκεται σε ανηφόρα!
H BMW έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες της 4-Series Convertible εξοπλισμένη με διάφορα καλούδια από το M Performance τμήμα της.
Οι διαφορές με την κλειστή έκδοση είναι πρακτικά αμελητέες, έτσι μπορεί κάποιος να τοποθετήσει στο γερμανικό cabrio carbon εμπρός χείλος, carbon πίσω αεροτομή, carbon καλύμματα καθρεπτών, side skirts, πίσω διαχύτη και νεφρά! Υπάρχουν διαθέσιμες ζάντες ελαφρού κράματος από 18 μέχρι 20 ιντσών που κρύβουν τα αναβαθμισμένα φρένα με τις μπλε δαγκάνες, ενώ μπορεί να τοποθετήσει και εξάτμιση της Akrapovic με carbon τελικά.
Στο εσωτερικό τοποθετεί σπορ τιμόνι, carbon λεπτομέρειες, αλουμινένια πεντάλ και διάφορα άλλα, ενώ μηχανικά μπορεί να αυξησει την ιπποδύναμη μέχρι 34 άλογα και 50 Nm ροπή.
Η Formula 1 συνεχίζει να βρίσκεται στην αναζήτηση αλλαγών που θα πρέπει να γίνουν, ώστε να γίνει το άθλημα και πάλι πιο αγαπητό στους οπαδούς. Τα αφεντικά των ομάδων παραδέχονται ότι θα πρέπει να γίνουν γρήγορα αυτές οι αλλαγές, ωστόσο η ημερομηνία συνάντηση για το συγκεκριμένο θέμα συνεχίζει να είναι άγνωστη.
Ο Juan Pablo Montoya είναι ένας ακόμα που δε θέλει να βλέπει το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα στη σημερινή κατάσταση, ενώ τονίζει πως δεν υπάρχει πραγματική εξοικονόμηση χρημάτων.
Το βασικότερο είναι ν’ αλλάξει ο ήχος τής Formula 1. Είναι πολύ δύσκολο να συμβιβαστούν όλοι όταν μιλάν για εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά, τελικά, η Formula 1 ποτέ δεν ήταν έτσι. Συνεχίζουν να ξοδεύουν όλα τα λεφτά τού κόσμου. Μια ομάδα θα μπορούσε να χρηματοδοτήσει όλη τη σειρά εδώ.
Ο Κολομβιανός οδηγούσε από το 2006 μέχρι και πέρυσι στο NASCAR, ενώ φέτος επέστρεψε στο IndyCar, λέγοντας πως η Formula 1 θα πρέπει να ρίξει μία ματιά σ’ αυτές τις κατηγορίες, ώστε να προσελκύσει περισσότερο κοινό.
Θα πρέπει να εξετάσουν το IndyCar, γιατί νομίζω ότι προσέχει περισσότερο απ’ όλα τους οπαδούς του. Είναι πολύ διαφορετικό, απλά περπατάς γύρω από τ’ αυτοκίνητα. Στο γκαράζ των NASCAR, οι οδηγοί δεν είναι ποτέ εκεί. Τα αυτοκίνητα είναι εκεί, αλλά οι οδηγοί είναι πάντα στα motorhome. Τα paddock τής Formula 1 είναι πάντα κλειστά. Είναι τόσο περίπλοκο και δεν υπάρχει σωστή απάντηση.
Αλλά, ο κόσμος καταλαβαίνει καλύτερα ότι το NASCAR είναι στο τέλος ένα show. Η Formula 1 είναι πολύ ευρωπαϊκή, νομίζουν ότι είναι άθλημα. Και είναι άθλημα. Αλλά, πρέπει ν’ αρέσει ο τρόπος που παίζεται στους οπαδούς.
Μια φυσική ανθρώπινη αντίδραση όταν δει κάποιος ένα πολύ ακριβό και γρήγορο αυτοκίνητο, όπως η Ferrari 458 Italia, είναι να πάρει το κινητό τηλέφωνο και το βιντεοσκοπήσει, προκειμένου να το έχει στο αρχείο του, αλλά και να θυμάται καλύτερα αυτή τη στιγμή.
Τι γίνεται, όμως, όταν είσαι εν ώρα εργασίας, και μάλιστα αστυνομικός; Απλό: έχεις την εξουσία και κάνεις κατάχρηση, ξεχνώντας τον πραγματικό λόγο για τον οποίο σε πληρώνουν οι πολίτες (το έχουμε διαπιστώσει αρκετές φορές στην Ελλάδα, αλλά δεν είναι όλοι αστυνομικοί έτσι).
Ένας αστυνομικός, λοιπόν, στη Γαλλία, συγκεκριμένα στο Cote d’Azure, βιντεοσκόπησε με το κινητό του μία Ferrari 458 Italia, αλλά το κακό είναι ότι σταμάτησε τ’ αυτοκίνητα που ερχόταν πίσω του, προκειμένου να έχει καθαρό οπτικό πεδίο.
Μεταξύ των αυτοκινήτων ήταν και η Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, όμως ο αστυνομικός προτίμησε την 458 Italia, αγνοώντας επιδεικτικά το γεγονός πως καθυστερούσε για προσωπικό του λόγο τους υπόλοιπους οδηγούς.
Η Subaru έχει καταφέρει να κάνει τις προηγούμενες γενιές του Impreza WRX να παραμένουν ποθητές με το πέρασμα των δεκαετιών, ασχέτως αν αυτό δεν το έχει πετύχει σε τόσο πολύ στις δύο τελευταίες γενιές (θα μπορούσε να το κάνει με το Concept που παρουσίασε).
Το συγκεκριμένο που θα δούμε είναι το δεύτερο facelift τής δεύτερης γενιάς του και μας δείχνει τις “καλλιτεχνικές ανησυχίες” του, καθώς ζωγραφίζει με τα τέσσερα ελαστικά στην άσφαλτο!
Ferrari F40: θρυλικό HyperCar! Άλπεις: μαγευτικό μέρος! Συνδυασμός των δύο: απλά ακαταμάχητος! Το βρετανικό EVO, λοιπόν, βρέθηκε στις Άλπεις και είχε μαζί του την F40, για κάποιους το πιο “αντρικό” αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ferrari.
Πίσω από το τιμόνι κάθισε ο Henry Catchpole, ο οποίος μας εξηγεί την εμπειρία αυτή, μαζί με κάποια πλάνα και φωτογραφίες να συνοδεύουν τα όσα λέει στο παρακάτω 7λεπτο video.
Οι 11 βαθμοί που κατέκτησε η Force India στους τελευταίους 3 αγώνες, ίσως να ήταν αρκετοί σε κάποια από τις προηγούμενες σεζόν της Ινδικής ομάδας στη Formula 1. Φέτος, όμως, η VJM07 αγωνίζεται για τις μπροστά θέσεις και αποτελέσματα όπως η διπλή εγκατάλειψη στην Ουγγαρία, απομακρύνουν την ομάδα από τις Ferrari και Williams, για τη μάχη της τρίτης θέσης.
Ο Sergio Perez βλέπει την ομάδα του να χάνει έδαφος, ζητώντας βελτίωση στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, που θα βοηθήσει και στην καλύτερη χρησιμοποίηση των ελαστικών της Pirelli. Εξάλλου, ο Μεξικανός έδειξε να έχει πίστη στους μηχανικούς του, θεωρώντας πως βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με αυτό των ανθρώπων της McLaren.
Χάνουμε έδαφος. Η Williams φαίνεται να έχει κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός, το ίδιο και η Ferrari, κι έτσι αυτή τη στιγμή είμαστε λίγο μακριά. Υπάρχουν καλοί αγώνες που έρχονται για εμάς, όπως η Monza και το Spa, οπότε έχουμε μια καλή ευκαιρία (για καλά αποτελέσματα).
Πρέπει να κάνουμε ένα βήμα προς τα εμπρός. Γνωρίζουμε ότι δεν είμαστε αρκετά δυνατοί και ήμασταν πολύ τυχεροί που τερματίσαμε στους βαθμούς τελευταία. Οπότε, πρέπει να φέρουμε κάποιες αναβαθμίσεις στο αυτοκίνητο.
Μας λείπουν αρκετά πράγματα από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και το παράθυρο λειτουργίας (των ελαστικών) είναι αρκετά μικρό. Έχουμε βελτιώσει το αυτοκίνητο, αλλά προφανώς αυτό δεν είναι αρκετό και πολλές ομάδες μας έχουν φτάσει γρήγορα.
Η Force India είναι παραδοσιακά δυνατή σε Monza και Spa, όπου πανηγύρισε και τη μοναδική της pole position με το Giancarlo Fisichella. Πλέον, όμως, και η Williams θα έχει το ατού του κινητήρα της Mercedes στα μονοθέσια της, κάνοντας τον ανταγωνισμό για το βάθρο ακόμη μεγαλύτερο.
Όσο απίστευτο και αν σου φαίνεται, ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου βγήκε ζωντανός μέσα από αυτό, παρότι το προστατευτικό κιγκλίδωμα του δρόμου, το διαπέρασε κατά μήκος.
Το ατύχημα συνέβη το πρωί του περασμένου Σαββάτου στον αυτοκινητόδρομο 81 του Smyth County της Virginia των Η.Π.Α, με το Dodge Caliber να χτυπά ένα αγροτικό όχημα που κινούνταν στη μέση του δρόμου, με τον οδηγό να δηλώνει πως δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας, κάτι το οποίο τον έσωσε, αφού έπεσε στο κάθισμα του συνοδηγού. Το κιγκλίδωμα, όπως βλέπεις στις φωτογραφίες, μπήγε από τον χώρο του κινητήρα και βγήκε από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αν έχει τύχει διάβαινε…
Η Γερμανική εταιρία Mcchip-DKR έχει ρίξει το βάρος της πάνω στη βελτίωση των BMW M3/M4, και για αρχή, έχει δυναμώνει τον 3,0-λιτρο twin-turbo κινητήρα να παράγει 510 άλογα με 650 Nm ροπής (Stage 1 με κόστος 1.299 ευρώ) και 535 άλογα με 685 Nm ροπής (Stage 2 με κόστος 1.599 ευρώ.
Ακόμη μια δημιουργία της Wald International βρίσκεται στα σκαριά. Πρόκειται για το νέο bodykit της Bentley Continental GT που ετοιμάζει η Ιαπωνική εταιρία.
Το Sports Line πακέτο όπως το ονομάζει, διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα με spoiler, LED φώτα ημέρας, πλαινά skirts, νέο πίσω προφυλακτήρα και νέες ζάντες με το ύψος της ανάρτησης να έχει μειωθεί.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr