Μετά την 911 GT3, σειρά στα reviews πήρε η Porsche 911 Turbo S με τον Steve Sutcliffe του Αγγλικού Autocar να την δοκιμάζει πρώτος. Η 911 Turbo και Turbo S, εξοπλίζονται για πρώτη φορά με ενεργή αεροδυναμική PAA (Porsche active aerodynamics) η οποία διαθέτει μπροστά ενεργό splitter τρίων σταδίων και ενεργή πίσω αεροτομή, που αυξομειώνουν το ύψος τους, προσφέροντας είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη κάθετη πίεση. Με το σύστημα αυτό, ο χρόνος στο Nürburgring βελτιώνεται κατά 2 δευτερόλεπτα, ο οποίος είναι αρκετά κάτω από το 7:30. Συνολικά, η Porsche 911 Turbo μπορεί να παράγει 150 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης όταν κινείται με 318 χλμ/ώρα.

Η 911 Turbo φορά νέο bodykit έχοντας διπλές απολήξεις εξατμίσεων. Το μήκος της έχει αυξηθεί κατά 40 mm φτάνοντας πλέον τα 4.490 mm ενώ το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 28 mm σε σχέση με την Carrera 4, φτάνοντας τα 1.878 mm. Επίσης έχει μεγαλώσει και το μεταξόνιο κατά 100mm, το οποίο πλέον αγγίζει τα 2.450 mm. Φορά ζάντες 20″, μονομπούλωνες στην 911 Turbo S, με τη συγκεκριμένη να διαθέτει και LED μπροστά φωτιστικά σώματα, με τη μεσαία σκάλα των οποίων να είναι αυτόματη μέσω κάμερας. Αυτά φωτιστικά σώματα βρίσκονται στον πρόσθετο εξοπλισμό της 911 Turbo.

Διαθέτει και αυτή το σύστημα τετραδιεύθυνσης της 911 GT3, το οποίο ψύχεται με νερό και προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά στις στροφές. Μηχανικά φορά τον 3.8-λίτρων turbo εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 520 ίππων στην 911 Turbo και 560 ίππων στην 911 Turbo S. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7-τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με Start/Stop, το οποίο στέλνει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχοντας μέση κατανάλωση 9,7 λίτρα/100 χλμ. Τα 0-100 χλμ/ώρα η 911 Turbo με το πακέτο Sport Chrono Package τα κάνει σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ η 911 Turbo S σε 3,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 318 χλμ/ώρα.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για τη νέα 911 Turbo και Turbo S μπορείς να διαβάσεις εδώ.