Η Toyota δεν μπορούσε να μείνει πίσω από τον ανταγωνισμό και με το VW Group, την Ford και την BMW να το έχουνε ήδη εφαρμόσει, ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει νέα παγκόσμια αρχιτεκτονική σε μια προσπάθεια να μειώσει το κόστος παραγωγής, επιταχύνοντας παράλληλα την ανάπτυξη των αυτοκινήτων της. Η αρχιτεκτονική θα προσφέρει νέες πλατφόρμες οι οποίες θα προσφέρουν χαμηλότερο κέντρο βάρους, κάνοντας τα αυτοκίνητα να έχουν καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Τα αυτοκίνητα που θα φορέσουν τις νέες αυτές πλατφόρμες θα διαθέτουν συναισθηματική και τολμηρή σχεδίαση.

Το σημαντικότερο κομμάτι είναι ότι οι πλατφόρμες θα μοιράζονται σε όλα τα αυτοκίνητα της Toyota παγκοσμίως, μειώνοντας έτσι το κόστος παραγωγής, ενώ θα υπάρχει και κοινή χρήση ανταλλακτικών ώστε να μειωθεί ο χρόνος σχεδιασμού και ανάπτυξης τους, αυξάνοντας φυσικά την κερδοφορία.

Η νέα παγκόσμια αρχιτεκτονική θα αρχίσει με την παραγωγή τριών μπροστοκίνητων πλατφορμών, πάνω στις οποίες θα κατασκευάζονται τα μισά αυτοκίνητα από την ετήσια παραγωγή της Toyota.

[Πηγή: Toyota | Photo Copyright: AP Photo/James Crisp]

Δελτίο Τύπου

TMC Announces New Framework for Fulfilling  Commitment to Make Ever-better Cars

Toyota City, Japan, April 9, 2012-Toyota Motor Corporation (TMC) today announced a new development framework, the Toyota New Global Architecture, which reconciles sweeping advances in product appeal with cost reductions. The framework marks an important step in fulfilling TMC’s stated commitment to making ever-better cars, which the company declared in the Toyota Global Vision issued in March 2011.

TMC also announced an update concerning its progress in fortifying the role of its chief engineers, who oversee vehicle-development projects, and in realigning its organization to better serve demand in each region.

1. Toyota New Global Architecture The new framework aims for the development of new vehicle platforms that not only pursue the three fundamental vehicle functions of moving, turning and stopping, but also ideal engineering for occupants, such as driving position, and also freedom of design. These new platforms are to be shared across regions worldwide to efficiently develop cars with high basic-performance attributes.

Cooperation between planning and design divisions will result in a revised vehicle body structure with which new platforms will feature a lower center of gravity and bolder styling. This will help to realize the development of cars with never-before-seen emotional designs and superb handling.

The Toyota New Global Architecture provides for handling multiple models simultaneously in grouped development projects that will increase the sharing of parts and core vehicle components. This sharing, carried out in cooperation with suppliers, will result in lowered costs, thereby allowing developmental manpower and funds to be divided between R&D to meet consumer preferences and R&D to meet regional needs, resulting in further product improvement.

TMC will initiate the Toyota New Global Architecture with three front-wheel-drive platforms. Models using these platforms account for about half of total unit production volume.

2. Strengthening the R&D structure A) Fortifying the authority of chief engineers As chief engineers are the development executives closest to the consumer, TMC has speeded decision-making by revamping its development centers and placing chief engineers directly under the authority of product planning general managers. This change is aimed at focusing chief engineers on the task of identifying consumer needs and pursuing product improvements on a continuing basis to address those needs.

While allocating development responsibility for product groups to chief engineers, TMC has reinforced the responsibility of the technical teams responsible for testing, bodies, chassis, powertrains, and others. This move is aimed at fostering specialized technologies in support of the ever-better cars envisioned by the chief engineers and to promote long-term development work on those technologies.

B) Fortifying the ever-better-cars structure to meet the needs of each region In line with the fortification of R&D bases in each region, TMC will appoint for the Toyota brand three regional general managers in the Product Planning Group for 1) North America and China, 2) Japan and Europe, and 3) Australia, Russia, and emerging markets in Asia (except China), the Middle East, Latin America, and Africa. These regional general managers will coordinate with the regional marketing units and development units to optimize Toyota’s product offerings in the regions.

By allocating responsibility for vehicle development to chief engineers and responsibility for collating customer needs and wants to regional general managers, TMC aims to create a structure with even more rapid regional responsiveness.

Vehicle development for the Lexus brand will be promoted based on its unified global branding.

3. Strengthening the design structure TMC has reduced the number of people who attend internal design review meetings, and chief engineers now enjoy precedence in the review process.

Toyota, as stated in its Global Vision, will continue its efforts to manufacture cars that provide joy and exceed customer expectations in each respective region while also working to contribute to the building of better communities and societies.

  • dg

    Νομίζω είναι κ η Ford μέσα σε αυτές τις φίρμες.. Η παγκοσμιοποίηση σε όλη της την έκταση κ έφραση στην αυτοκίνηση..

  • Carlos

    “Το σημαντικότερο κομμάτι είναι ότι οι πλατφόρμες θα μοιράζονται σε όλα
    τα αυτοκίνητα της Toyota παγκοσμίως, μειώνοντας έτσι το κόστος
    παραγωγής, ενώ θα υπάρχει και κοινή χρήση ανταλλακτικών.”

    Τωρα τι εχουν να πουν οι φωστηρες που κατηγορουσαν το VAG για κοινες πλατφορμες και κοινα ανταλλακτικα?

    • ότι η μαλακία παγκοσμιοποιείται…

      αλλά πέρα από τη πλακα είναι αναγκαίο κακό…
      οικονομίες κλίμακας!!
      από παντού προσπαθούν να κόψουν!!
      το θέμα ειναι να περνάει το όφελος κ στο καταναλωτή!
      κ αν κ από θέμα τιμών δύσκολα στο μέλλον θα ρίξουν οι κατασκευαστες τις τιμές τους…
      τουλάχιστον να εξοπλίσουν με περισσότερο εξοπλισμό κ τεχνολογία τα αυτοκίνητα τους!

    • pariah

      Gazo πέρα από την πλάκα αλλά μας τα χουν κάνει τσουρέκια κάποιοι με την πλατφόρμα. Λες και ΉΔΗ δεν το κάνουν οι εταιρίες…Απλώς γίνονται ακόμα πιο ευέλικτες οι πλατφόρμες.

    •  egv βλεπω οτι για αλλη μια φορα η VW δειχνει το δρομο…και οι αλλοι ακολουθουν!!!!!
      και πωσ το ελεγαν καποιοι…το γκρουπ πουλαει παραλλαγεσ του γκολφ…..
      αντε τωρα καλωσ τα , τα κορολακια !!!!! :-P

    •  pesta re filos !!!!!! tora 8elo na do ti 8a vroun na poyn !!!!!!!!!!!
      idi ksero ena dio….alla perimeno na ta poune monoi tous !!!!!  :-))) :-))) :-)))

  • Μωρε φτιαχτε ο,τι θελετε, ολα σκατα ειναι. Ο παλιος ειναι αλλιως και ακομα αντεχει. In your faces!

  • Monder

    toulaxiston na ginoun kalutera ta au/ta oxi oti exw parapona apo thn toyota isa isa ean ta kanoun kalutera toso pio gamato toulaxiston na to xei mono h toyota oxi kai alles etairies mi iapwnikes

  • Phaethon

     Ναι, όλους τους ενδιαφέρει να περάσει το όφελος στον καταναλωτή……..

  • POLO R

    Το άκουσα και αυτό,ότι δηλαδή η ΤΟΥΟΤΑ αντιγράφει τη VW. Καλά θα ήταν να ξέρουμε πως σε όλα τα οικονομικά βιβλία η ΤΟΥΟΤΑ χαρακτηρίζεται ως πρότυπο στις οικονομίες κλίμακας και μάλιστα απο παλιά. Ανεξαρτήτως προϊόντος και κατηγορίας. Δε μιλάμε για τη μόδα που εδώ και σχεδόν μια δεκαετία εφαρμόζει σε ένα μόνο πεδίο,αυτό της ανάπτυξης αυτοκινήτων σε κοινές πλατφόρμες που κάνει η VW. Μιλάμε για οικονομίες κλιμακας σε κάθε στάδιο της παραγωγικής διαδικασίας.
    http://www.morax.gr/includes/frontPage/left_nav/print_article.php?artID=248