Η McLaren θα παρουσιάσει την MP4-29 στις 24 Ιανουαρίου και φυσικά θα πάρει κανονικά μέρος στις πρώτες δοκιμές που θα διεξαχθούν στη Χερέθ, ελπίζοντας ότι θα είναι ένα πολύ πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο από την προκάτοχό της. Οι άνθρωποι στο Woking εργάζονται πυρετωδώς πάνω στο νέο τους μονοθέσιο, γνωρίζοντας ότι θα έχουν πολύ σκληρή δουλειά όλη τη χρονιά, καθώς η κατανόηση και η βελτίωσή του θα είναι καθοριστική για μία καλή θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Η βρετανική ομάδα, μέσω του δοκιμαστή της, Gary Paffett, λέει ότι η κατανόηση τού νέου μονοθεσίου δε θα είναι εύκολη. Ο Βρετανός δε θα οδηγήσει την MP4-29 στις πρώτες δοκιμές (και μάλλον σε κανένα από τα 3 χειμερινά τεστ), ωστόσο έχει πολλή δουλειά στον προσομοιωτή.
Έχω δει το μονοθέσιο, εργάζονται σκληρά και θα είναι στη Χερέθ. Θα παρουσιαστεί διαδικτυακά στις 24η Ιανουαρίου και, στη συνέχεια, θα είναι στην πίστα, στις 28 Ιανουαρίου στη Χερέθ. Εγώ δε θα είμαι εκεί, αλλά στον προσομοιωτή, κοιτώντας τις δοκιμές. Πιθανώς, δε θα κάνουμε τόσα πολλά χιλιόμετρα την πρώτη ημέρα, αλλά θα είμαστε στον προσομοιωτή, έτοιμοι για κάθε feedback που θα πάρουμε από τους οδηγούς στην πίστα για το πώς μπορούμε να βοηθήσουμε να βελτιώσουμε το μονοθέσιο στο πρώτο τεστ.
Όταν φτάσουμε στη Χερέθ, θα μάθουμε πολλά περισσότερα γι’ αυτό, αλλά νομίζω ότι το να κατανοήσουμε τη δύναμη των μονοθεσίων, είναι ο πρώτος στόχος και αυτό δε θα είναι τόσο εύκολο, απ’ ό,τι πιστεύω.
Οι νέοι turbo V6 κινητήρες, 1.6 λίτρων, θα μπορούν να παράγουν κοντά στα 600 άλογα και 600 N·m ροπής, δηλαδή τη διπλάσια ροπή σε σχέση με τους ατμοσφαιρικούς V8, 2.4 λίτρων, που είχαμε μέχρι το 2013. Αυτό σε συνδυασμό με τα μικρότερα επίπεδα κάθετης δύναμης, κάνει τα μονοθέσια πιο δύσκολα στην οδήγηση, όπως λέει και ο Paffett, που έχει οδηγήσει εκτενώς το νέο μονοθέσιο στον προσομοιωτή.
Θα είναι συναρπαστικό, γιατί τ’ αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικά απ’ αυτά που είχαμε τα τελευταία χρόνια. Το επίπεδο κάθετης δύναμης είναι πολύ μικρότερο και τα μονοθέσια θα είναι πολύ πιο δύσκολα στην οδήγηση. Η διαφορετική μονάδα ενέργειας και το ποσό ροπής που παράγουν οι turbo κινητήρες, ακόμα και σε στροφές μέση και μεγάλης ταχύτητας κάνουν τα μονοθέσια πιο δύσκολα, δίχως την κάθετη δύναμη από τα καυσαέρια, όπως είχαμε τα τελευταία χρόνια.
Έτσι, είναι συναρπαστικό να δούμε πώς θα τα καταφέρουν οι οδηγοί. Σίγουρα, θα πρέπει ν’ αλλάξουν το στυλ οδήγησης. Έχω δουλέψει πολύ στον προσομοιωτή με αυτά τα μονοθέσια, και όταν πήγαινα από την MP4-29, στην MP4-28, έπρεπε ν’ αλλάξω το στυλ οδήγησής μου.
Δουλεύοντας με τον Jenson Button, την πρώτη φορά που οδήγησε το μονοθέσιο, ξόδεψα λίγο χρόνο για να του μιλάω γι’ αυτό και μπορούσα να τον δω να σκέφτεται για το πώς θα οδηγήσει το νέο μονοθέσιο.
[Πηγή: Sky Sports]