Η NHTSA, η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας και Διοίκησης των Η.Π.Α ολοκλήρωσε την έρευνά της σχετικά με τον αυτόματου επιλογέα ταχυτήτων της FCA, ο οποίος στοίχισε την ζωή στον ηθοποιό Anton Yelchin.

Όπως ανακοίνωσε η NHTSA, ο επιλογέας ταχυτήτων του 8-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, ευθύνεται για 686 καταγγελίες, 266 ατυχήματα και 68 τραυματισμούς. Η έρευνα ξεκίνησε τον περασμένο Φεβρουάριο, με την NHTSA να εξετάζει τα 2012-2014 Chrysler 300, 2012-2014 Dodge Charger, και 2014-2015 Jeep Grand Cherokee. Στις 22 Απριλίου η FCA ανακοίνωσε την ανάκληση 1,1 εκατομμυρίων αυτοκινήτων λόγω του επιλογέα ταχυτήτων μιας και οι οδηγοί πίστευαν εσφαλμένα πως είχαν βάλει τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου σε θέση “Park”, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να κυλούν μετά την έξοδο του οδηγού.

Το δυστύχημα του Yelchin, είχε ως αποτέλεσμα η FCA να δεχτεί αγωγή πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, η οποία σχετίζεται με το πρόβλημα στον σχεδιασμό του επιλογέα των ταχυτήτων, με την Maserati να ανακαλεί 13.092 Quattroporte και Ghibli, λόγω του συγκεκριμένου επιλογέα ταχυτήτων.

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

INVESTIGATION Subject : Vehicle rollaway, engine on , 2 RECALL(S)

Date Investigation Opened: FEB 03, 2016
Date Investigation Closed: JUN 24, 2016
NHTSA Action Number: EA16002
Component(s): POWER TRAIN
All Products Associated with this Investigation
Vehicle MakeModelModel Year(s)
CHRYSLER 300 2012-2014
Manufacturer: Chrysler (FCA US LLC)


On April 22, 2016, Fiat Chrysler Automotive US LLC, (FCA) submitted a Defect Information Report (DIR) to NHTSA regarding a defect that could result in unattended vehicle rollaway with the engine running in approximately 811,586 model year (MY) 2012 to 2014 Dodge Charger and Chrysler 300 vehicles and MY 2014 to 2015 Jeep Grand Cherokee vehicles equipped with 8-speed transmissions and a monostable gear selector (NHTSA Recall #16V-240, FCA Recall #S27). According to FCA’s DIR, “The existing strategies built into these vehicles to deter drivers from exiting the vehicle after failing to put the transmission into PARK have not stopped some from doing so.

Drivers erroneously concluding that their vehicle’s transmission is in the PARK position may be struck by the vehicle and injured if they attempt to get out of the vehicle while the engine is running and the parking brake is not engaged.” The vehicles recalled by FCA are equipped with Monostable electronic (“shift-by-wire”) gearshift assemblies supplied by ZF Group (see Figure 1). The subject Monostable shifter has a single neutral position that it snaps back to when the driver releases the shift knob. Although the Monostable gearshift has the familiar appearance of a conventional console mechanical gearshift assembly, it has an unfamiliar movement that does not provide the tactile or visual feedback that drivers are accustomed to receiving from conventional shifters. Consequently, the driver must take additional time to verify that the desired gear position was achieved by checking the PRNDL display on the shift knob or the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) display.