Σε αντίθεση με τα θερμικά οχήματα, που χρησιμοποιούν διάφορα καύσιμα, τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο, τον ηλεκτρισμό. Όμως τα ηλεκτρικά έχουν, για την ώρα τουλάχιστον, πρόβλημα συμβατότητας των φορτιστών. Άλλο βύσμα έχει η Tesla και άλλο η BMW για παράδειγμα. Όντας συνηθισμένοι σε αυτού του είδους τα προβλήματα ξέρουμε πως λύση είναι η υιοθέτηση συγκεκριμένων προτύπων και οι αντάπτορες.
Η Tesla είναι η μόνη εταιρεία που έχει αναπτύξει δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών, μια κίνηση αναγκαία ώστε να προωθήσει τα μοντέλα της χωρίς να χρειάζεται να βάλει ακόμη μεγαλύτερες μπαταρίες. Για αρκετά χρόνια ακόμη το range anxiety θα συνοδεύει τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων και η καταπολέμησή του θα είναι βασικό στοιχείο της επιτυχίας των ηλεκτρικών οχημάτων.
Στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού ο CEO της Porsche, Olive Blume, ανακοίνωσε πως η Porsche επεξεργάζεται την δημιουργία δικτύου ταχυφορτιστών αλλά εν αντιθέσει με την Tesla, το δίκτυο της Porsche θα είναι για όλα τα ηλεκτρικά και γι’αυτό συνεργάζεται και με άλλα μεγάλα ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ενέργειας γενικότερα. Αυτό που τους ενώνει είναι η κοινή ανάγκη όλων για σταθμούς ταχυφόρτισης, αλλά οι λεπτομέρειες θα αποδειχθούν πονοκέφαλος. Δεν αναφέρθηκαν συγκεκριμένα ονόματα αλλά εικάζεται πως η Daimler, μέσω της EQ, έχει ενεργό ρόλο στο πλάνο της Porsche.
Τα καλύτερα νέα όμως είναι πως ο ταχυφορτιστής των Γερμανών υπόσχεται 80% φόρτιση για το Mission-E σε 15 μόλις λεπτά, ενέργεια ικανή για αυτονομία 400χλμ σχεδόν. Αυτό είναι ο μισός χρόνος σε σχέση με τον καλύτερο φορτιστή αυτή την στιγμή, που είναι αυτός της Tesla.
Χρονοδιάγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί και το εγχείρημα φαίνεται να είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά με τόσους μεγάλους παίκτες από πίσω, μόλις καθοριστούν οι διάφορες λεπτομέριες τότε η κατασκευή του δικτύου θα γίνει αρκετά σύντομα.