H Ford κατέθεσε στο γραφείο ευρεσιτεχνιών και εμπορικών σημάτων των ΗΠΑ (USPTO) πατέντα για κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος θα καταναλώνει υδρογόνο, και όχι για σύστημα κυψέλων καυσίμου υδρογόνου.
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας υποδεικνύει ένα υπερτροφοδούμενο σύνολο με άμεσο ψεκασμό, για την παροχή υδρογόνου στους κυλίνδρους. Η κυκλοφορία των καυσαερίων και η λειτουργία των βαλβίδων ελέγχονται ηλεκτρονικά, ακριβώς όπως σε ένα συμβατικό κινητήρα βενζίνης.
Η λειτουργία του κινητήρα εξασφαλίζει ένα μεγάλο εύρος αναλογίας μίγματος αέρα/υδρογόνου, με την παροχή υδρογόνου μέσω της άμεσης έγχυσης να παράγει έως και 15% περισσότερη ισχύ από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.
Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Ford, ο προαναφερθέν κινητήρας αποτελεί μέρος ενός υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, καθώς υπάρχει και μια γεννήτρια τοποθετημένη μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, η πατέντα περιλαμβάνει μόνο τον κινητήρα υδρογόνου.