Η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης των νέων αυτοκινήτων της από τους 54 στους 36 μήνες, θέλοντας παράλληλα να αυξήσει την ποιότητα τους, με την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να ελπίζει πως αυτή η κίνηση θα της επιτρέψει να ανταγωνιστεί καλύτερα τους κινέζους αντιπάλους της.
Η αρχή θα γίνει με το ID.2, με τον Kai Grunitz, ο οποίος ηγείται της τεχνικής ανάπτυξης της VW, να αναγνωρίζει ότι οι μικρότεροι κύκλοι ανάπτυξης ενέχουν κινδύνους, αλλά επισημαίνει ότι η εταιρία του έχει συγκεκριμένες ιδέες για το πώς να διαχειριστεί αυτούς τους κινδύνους, διατηρώντας και βελτιώνοντας την ποιότητα.
Αυτές οι ιδέες περιλαμβάνουν τη δημιουργία νέων εργαλείων και διαδικασιών προσομοίωσης για την επικύρωση των εργασιών ανάπτυξης. Επιπλέον, οι ομάδες προϊόντων μπορούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα αφαιρώντας ορισμένες από τις επικυρώσεις επί του δρόμου μέσω εργασιών προσομοίωσης και μειώνοντας τον αριθμό των κύκλων δοκιμών. Για παράδειγμα, θα υπάρχει μείωση των δοκιμών σε κρύο καιρό από δύο ή τρεις χειμώνες σε έναν.
Η VW σχεδιάζει επίσης να συνεργαστεί πιο στενά με τους προμηθευτές της για την ενοποίηση ιδεών και τεχνολογίας. Ο στόχος είναι να εξαλειφθεί μέρος της αβεβαιότητας στη διαδικασία ανάπτυξης, η οποία οδηγεί σε μεγαλύτερα χρονοδιαγράμματα και ζητήματα ποιότητας. Ο Grunitz αναγνώρισε τα προβλήματα στην ανάπτυξη του Golf όγδοης γενιάς και του ID.3, αναφέροντας πως η VW δεν θα βγάλει ποτέ ξανά στην αγορά άλλα αυτοκίνητα “με χιλιάδες σφάλματα”.
Ο Grunitz πρόσθεσε πως εάν η Volkswagen θέλει να ανταγωνιστεί τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD, θα πρέπει να βρει έναν τρόπο να κατασκευάσει ποιοτικά αυτοκίνητα στο συντομότερο χρονικό διάστημα των 36 μηνών. Επιπλέον, αντιλαμβάνεται τις προκλήσεις, αλλά σημειώνει ότι η BYD είναι επιτυχημένη χάρη στην ευέλικτη προσέγγιση, τη στρατηγική πλατφόρμας, την τεχνολογία μπαταρίας και το χαμηλό κόστος. Υιοθετώντας ένα παρόμοιο μοντέλο και χρησιμοποιώντας τις ιδέες που διατύπωσε πρόσφατα, ο Grunitz πιστεύει ότι αυτή η προσέγγιση είναι δυνατή για τη VW.