Η σχεδίαση του Tesla Cybertruck με τις έντονες γωνίες έχει ανησυχήσει τους ειδικούς σε θέματα ασφάλειας, πως ο άκαμπτος εξωσκελετός του ηλεκτρικού pickup από ανοξείδωτο χάλυβα, θα μπορούσε να βλάψει τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα άλλα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους.
Το Reuters προσέγγισε ειδικούς οδικής ασφάλειας, που είδαν βίντεο από δοκιμές πρόσκρουσης που διεξήγαγε η Tesla και παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης την περασμένη εβδομάδα.
Τα βίντεο δοκιμών σύγκρουσης που η Tesla παρουσίασε κατά τις πρώτες παραδόσεις του Cybertruck συζητήθηκαν έντονα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Οι ειδικοί που μίλησαν στο Reuters ανέφεραν ότι χρειάζονταν τα δεδομένα δοκιμών πρόσκρουσης για να καταλήξουν σε ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με την ασφάλεια.
Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι αν κάνουν το εξωτερικό του οχήματος πολύ άκαμπτο, χρησιμοποιώντας χοντρό ανοξείδωτο χάλυβα, τότε όταν οι άνθρωποι που θα χτυπήσουν το κεφάλι τους πάνω του, αυτό θα τους προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά,
είπε ο Adrian Lund, ο πρώην πρόεδρος του Ινστιτούτου Ασφάλειας Οδικών Μεταφορών (IIHS), του οποίου οι δοκιμές σύγκρουσης οχημάτων αποτελούν βιομηχανικό πρότυπο.
Η Tesla διαφήμισε τις δομές του Cybertruck, τονίζοντας ότι απορροφούν τις κρούσεις κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Ο Elon Musk έγραψε σε μια ανάρτηση του στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης Χ, ότι είναι πολύ σίγουρος ότι το Cybertruck θα είναι ασφαλέστερο από άλλα pickup για επιβάτες και πεζούς.
Το όχημα είναι το πρώτο αυτοκίνητο με εξωτερικό από ανοξείδωτο χάλυβα, από την κυκλοφορία του DeLorean DMC-12. Το υλικό της κατασκευής του έχει σπάσει ακόμη και τη μηχανή που σχηματίζει τα πάνελ,
ανέφερε ο Musk, διαφημίζοντας την ανθεκτικότητα του οχήματος, συμπληρώνοντας πως τα πάνελ ψυχρής έλασης από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν τις κρούσεις κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Ο καθηγητής ασφάλειας αυτοκινήτου στο Πανεπιστήμιο George Washington, Samer Hamdar, εξέφρασε ανησυχίες για τις περιορισμένες “ζώνες σύνθλιψης”, αλλά πρόσθεσε ότι άλλα χαρακτηριστικά μπορεί να το αντισταθμίσουν. Οι ζώνες σύνθλιψης είναι μέρη του αυτοκινήτου που παραμορφώνονται σε μια σύγκρουση με τρόπο ώστε να απορροφούν με μεγαλύτερη ασφάλεια την ενέργεια μιας πρόσκρουσης.
Μεγάλο μέρος της ανησυχίας επικεντρώθηκε σε όσους θα ήταν στην άλλη άκρη μιας σύγκρουσής με Cybertruck.
Αν τσακωθείς με άλλο αυτοκίνητο, θα κερδίσεις,
ανέφερε χαρακτηριστικά ο Musk.
Ο David Friedman, πρώην επικεφαλής της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) περιέγραψε την επίδραση για τον “χαμένο” του ατυχήματος:
Αν συγκρουστείς με άλλο όχημα που έχει ζώνη σύνθλιψης και το αυτοκίνητό σου είναι πιο δύσκαμπτο, τότε το άλλο όχημα θα συνθλιφτεί, καθώς το δικό σου είναι πιο ανθεκτικό.
Η Julia Griswold, διευθύντρια του Κέντρου Έρευνας και Εκπαίδευσης για Ασφαλείς Μεταφορές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϊ, δήλωσε ότι ήταν ανήσυχη από τα βίντεο δοκιμών πρόσκρουσης που δημοσίευσε η Tesla. Ανέφερε ότι το μεγάλο βάρος του Cybertruck και η υψηλή του επιτάχυνση “σηκώνουν κόκκινες σημαίες για τους μη επιβαίνοντες”.
Η Tesla δεν έχει αποσαφηνίσει εάν θα πουλήσει το Cybertruck στην Ευρώπη, αλλά ο επικεφαλής μηχανικός της δήλωσε ότι οι κανόνες ασφαλείας της ΕΕ που στοχεύουν στην προστασία των πεζών περιορίζοντας τις εξωτερικές προεξοχές των οχημάτων, θα μπορούσαν να καταστήσουν δύσκολη την πώληση του ημιφορτηγού εκεί.
Ελπίζουμε η Tesla να μην φέρει αυτό το όχημα στην Ευρώπη. Ένα όχημα αυτού του μεγέθους, ισχύος και τεράστιου βάρους θα είναι θανατηφόρο για τους πεζούς και τους ποδηλάτες σε μια σύγκρουση,
ανέφερε σε δήλωση το μη κερδοσκοπικό Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) που εδρεύει στις Βρυξέλλες.
Στις σχετικές ειδήσεις ο Lukasz Krupski, ο πρώην υπάλληλος της Tesla που διέρρευσε πολλά εμπιστευτικά δεδομένα της εταιρίας, δήλωσε σε συνέντευξη του πως το Autopilot δεν είναι αρκετά ασφαλές για να χρησιμοποιείται σε δημόσιους δρόμους. Όπως είπε, βρήκε στοιχεία στα εσωτερικά δεδομένα της εταιρείας που υποδηλώνουν ότι τα πρωτόκολλα που αφορούν την ασφάλεια της τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού δεν είχαν ακολουθηθεί από την Tesla. Μάλιστα ανέφερε αρκετές τεκμηριωμένες περιπτώσεις του γνωστού φαινομένου που ένα αυτοκίνητο της Tesla φρέναρε μόνο του χωρίς να χρειάζεται.