Τον Οκτώβριο του 2023 η Aston Martin ανακοίνωσε ότι θα εισέλθει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής της FIA από 2025, και έχοντας την υποστήριξη της πελατειακής της ομάδας -Heart of Racing, HoR- θα τρέξει με τουλάχιστον μια αγωνιστική Valkyrie.
Σήμερα βλέπουμε τις πρώτες φωτογραφίες από το shakedown και τις δοκιμές εξέλιξης του αγωνιστικού πρωτοτύπου, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στην πίστα του Donington της Αγγλίας. Το αυτοκίνητο οδηγήθηκε από τον οδηγό ανάπτυξης της Aston Martin High Performance, Darren Turner, τον Mario Farnbacher της Heart of Racing, και τον Harry Tincknell, ο οποίος κέρδισε την κατηγορία LMGTE το 2020 του 24ωρου αγώνα αντοχής στο Le Mans με την Aston Martin.
Η είσοδος της Aston Martin στην Hypercar κατηγορία διασφαλίζει ότι η βρετανική εταιρία σπορ αυτοκινήτων θα έχει παρουσία σε όλες τις πτυχές των αγώνων αντοχής, από την GTE Am μέχρι την κορυφή του αθλήματος. Έτσι, από το 2025, η Aston Martin θα είναι ο μόνος κατασκευαστής που θα διαγωνίζεται σε όλα τα επίπεδα αγώνων σπορ αυτοκινήτων και GT (από Hypercar έως GT4) και Formula 1.
Αυτό κατέστη δυνατό μέσω μιας πρόσθετης ανακοίνωσης σήμερα σχετικά με τη δέσμευση της Aston Martin να κατασκευάσει και να προετοιμάσει ολοκαίνουργια αγωνιστικών των κατηγοριών GT3 και GT4, βασισμένα στην Vantage, τα οποία θα συμμορφώνονται με όλα τα υπάρχοντα και νέα σύνολα κανόνων GT, συμπεριλαμβανομένων των -νέων για το 2024- κανόνων της LMGT3, που αντικαθιστούν την απερχόμενη κατηγορία GTE στο WEC.
Η αγωνιστική Valkyrie Hypercar θα χρησιμοποιεί μια τροποποιημένη έκδοση του ατμοσφαιρικού V12 κινητήρα 6,5 λίτρων που κατασκευάστηκε από την Cosworth, ο οποίος σε έκδοση δρόμου έχει περιοριστή στροφών στις 11.000 σ.α.λ. και αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους.
Η μονάδα ισχύος θα βελτιωθεί περαιτέρω για να ενσωματώσει τις κρίσιμες απαιτήσεις ισορροπίας απόδοσης της κατηγορίας Hypercar και θα αναπτυχθεί για να αντέχει στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων αντοχής. Όπως και στην Valkyrie AMR Pro, το υβριδικό σύστημα που υπάρχει στην Valkyrie δρόμου θα απουσιάζει από το αγωνιστικό.