Η Volkswagen ανακοίνωσε την πτώση των λειτουργικών κερδών της κατά 42% το τρίτο τρίμηνο. Τα λειτουργικά κέρδη υποχώρησαν στα 2,86 δισ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από τις πωλήσεις του τρίτου τριμήνου υποχώρησαν κατά 0,5% σε ετήσια βάση σε περίπου 78,5 δισ. ευρώ.
Οι πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν κατά 8,3% το τρίτο τρίμηνο του 2024 σε σύγκριση με την ίδια χρονική περίοδο ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ το λειτουργικό περιθώριο διαμορφώθηκε μόλις στο 3,6%, τα χαμηλότερα επίπεδα εδώ και τουλάχιστον τέσσερα χρόνια.
Η καθαρή ρευστότητα σε ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen διαμορφώθηκε σε 160,6 δισεκατομμύρια ευρώ στο τέλος Σεπτεμβρίου 2024, ανέφερε η εταιρία. Η καθαρή ρευστότητα της εταιρείας ήταν στα 147,4 δισ. ευρώ στο τέλος του 2023.
Η Volkswagen δήλωσε την Τετάρτη ότι τα αποτελέσματά της στα τρία πρώτα τρίμηνα του έτους επηρεάστηκαν από το υψηλότερο σταθερό κόστος και τις προσπάθειες αναδιάρθρωσης. Τα λειτουργικά κέρδη μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους ήταν κατά 21% χαμηλότερα σε ετήσια βάση.
Τα αποτελέσματα ενισχύουν την επιχειρηματολογία της διοίκησης της Volkswagen για δραστικά μέτρα στη Γερμανία, όπου οι ηγέτες των εργαζομένων αντιστέκονται στο κλείσιμο τουλάχιστον τριών εργοστασίων και στην κατάργηση χιλιάδων θέσεων εργασίας. Η εταιρεία επιδιώκει επίσης να μειώσει τους μισθούς για περίπου 140.000 εργαζόμενους κατά 10% και να κόψει τα μπόνους, και όλα αυτά θα προσθέσουν στα δεινά της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης.
Η βασική μάρκα VW – όπου θα “πέσει” μεγάλο μέρος αυτών των περικοπών – κέρδισε μόλις 2% λειτουργικό περιθώριο κέρδους τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, δήλωσε την Τετάρτη ο οικονομικός διευθυντής της Volkswagen, Arno Antlitz.
Η VW δεν είχε ποτέ πραγματικά υψηλά περιθώρια με το πέρασμα των χρόνων, αλλά αυτή είναι μια διαφορετική εποχή, Η VW δεν βγάζει τα χρήματα που χρειάζεται να ξοδέψει για όλα τα νέα προϊόντα. Αυτό αναδεικνύει την επείγουσα ανάγκη για σημαντικές μειώσεις κόστους και αύξηση της αποδοτικότητας,
δήλωσε ο Antlitz, ο οποίος είναι επίσης επικεφαλής λειτουργικός διευθυντής.
Η Volkswagen ανακοίνωσε τα αποτελέσματα λίγες ώρες πριν από την έναρξη ενός δεύτερου γύρου διαπραγματεύσεων αναδιάρθρωσης με τους ηγέτες των εργαζομένων στο Βόλφσμπουργκ, όπου βρίσκεται η έδρα της εταιρείας, την ώρα που η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τον κίνδυνο απεργιών. Οι προνομιούχες μετοχές της έχουν υποχωρήσει κατά 20% φέτος, κατατάσσοντας τις μετοχές με τις χειρότερες επιδόσεις στον γερμανικό δείκτη αναφοράς DAX.
Η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και ο ολοένα και πιο σκληρός ανταγωνισμός στην Ευρώπη, η οποία δεν έχει ακόμη επιστρέψει στα προ της πανδημίας επίπεδα ζήτησης, συνέβαλαν στο να εκδώσει η Volkswagen δύο προειδοποιήσεις για τα κέρδη της το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Η ομώνυμη μάρκα VW αγωνίζεται εδώ και καιρό με χαμηλές αποδόσεις και οι προσπάθειες ανάκαμψης έχουν παρεμποδιστεί από τις αποτυχημένες εκδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραβιάζουν επίσης τα εδάφη των επιδόσεων και των premium αυτοκινήτων της Porsche και της Audi, αποτελώντας απειλή τόσο για τις μάρκες που ανήκουν στη Volkswagen όσο και για τις αντίστοιχες γερμανικές μάρκες Mercedes-Benz Group AG και BMW AG.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς αναλυτών, η εταιρεία θα μπορούσε να εξοικονομήσει 2,5 δισ. ευρώ ετησίως ή περίπου 1.900 ευρώ για κάθε αυτοκίνητο που πουλά στην Ευρώπη, εάν κλείσει εργοστάσια. Τα εργοστάσια στο Έμντεμ, το Ανόβερο και το Οσναμπρίκ είναι αυτά που υπολειτουργούν περισσότερο.
Το λέω ξεκάθαρα ότι η Volkswagen έχει ανοίξει το Κουτί της Πανδώρας, δίνοντας τέλος στην εργασιακή ασφάλεια και άλλες συλλογικές συμβάσεις, έχει θέσει σε κίνδυνο την εμπιστοσύνη των εργαζομένων και τώρα η Volkswagen καλείται να αποκαταστήσει αυτή την εμπιστοσύνη,
είπε στο Reuters ο Thorsten Groeger, διαπραγματευτής του συνδικάτου IG Metall.
Ο Antlitz επανέλαβε ότι η VW πρέπει να εξοικονομήσει πάνω από 10 δισ. ευρώ στα κόστη, για να παραμείνει ανταγωνιστική.
Απεργίες και αντιδράσεις
Χιλιάδες Γερμανοί εργαζόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησαν πανεθνικές απεργίες για να πιέσουν τις εταιρείες για υψηλότερους μισθούς, επηρεάζοντας εταιρείες όπως η Porsche, η BMW και η Mercedes.
Οι απεργίες της Τρίτης ενορχηστρώθηκαν από το πανίσχυρο συνδικάτο IG Metall, το οποίο προκήρυξε επίσης απεργία κατά τη διάρκεια της νυχτερινής βάρδιας στο εργοστάσιο της Volkswagen στην πόλη Οσναμπρουκ, όπου οι εργαζόμενοι ανησυχούν ότι το εργοστάσιο μπορεί να κλείσει. Στο εργοστάσιο της Porsche στη Στουτγάρδη, 500 εργαζόμενοι αποχώρησαν κατά τη διάρκεια της νυχτερινής βάρδιας και στη συνέχεια περίπου 4.000 εργαζόμενοι έκαναν απεργία κατά τη διάρκεια της πρωινής βάρδιας για να συμμετάσχουν στη διαδήλωση.
Το συνδικάτο απαιτεί αυξήσεις μισθών κατά 7% σε σύγκριση με την αύξηση 3,6% σε μια περίοδο 27 μηνών που προσφέρουν οι εργοδοτικές ενώσεις. Οι εταιρείες λένε ότι οι απαιτήσεις δεν είναι ρεαλιστικές.