Οι Lewis Hamilton και Charles Leclerc είχαν ένα μέτριο ξεκίνημα στη φετινή σεζόν, με το νέο πάτωμα την προηγούμενη εβδομάδα στο Μπαχρέιν να βοηθά ώστε να τερματίσουν στην 4η και 5η θέση, ενώ για το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας αυτό το Σαββατοκύριακο η Ferrari έφερε τρεις ακόμη αναβαθμίσεις.
Χθες, στο FP1 ο Charles Leclerc ήταν τρίτος και ο Lewis Hamilton όγδοος, ενώ στο FP2 o Μονεγάσκος σημείωσε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο της περιόδου, την ώρα που ο Βρετανός ήταν μόλις 13ος. Σήμερα, στο FP3 ο Leclerc πέτυχε τον 5ο ταχύτερο χρόνο, ενώ ο Hamilton απογοήτευσε ξανά, όντας μόλις δωδέκατος.
Ο διευθυντής της ομάδας της Ferrari, Fred Vasseur, ρωτήθηκε αν είναι ικανοποιημένος ή αν ο Hamilton θα μπορούσε να έχει κάνει περισσότερα στους πρώτους του αγώνες του με την Ferrari. Όπως είπε:
Δεν έχει σημασία αν είναι ο Lewis, ο Charles ή ο Carlos Sainz πέρυσι – πάντα προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο για τους οδηγούς και να βρούμε την κατάλληλη ισορροπία στο μονοθέσιο για εκείνους.
Προχωράμε και με τα δύο μονοθέσια με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Νομίζω ότι όλοι ήσασταν λίγο πιο ενθουσιώδεις το Σάββατο το βράδυ στην Κίνα, μιλώντας για την τελετή απονομής και όλα αυτά, και πρέπει να χαλαρώσουμε λίγο.
Τώρα, είναι αλήθεια ότι έχουμε ένα νέο μονοθέσιο. Δεν είναι συνέχιση του περσινού, και πιθανώς δυσκολευόμαστε λίγο περισσότερο στο να βρούμε τη σωστή ισορροπία και τις σωστές ρυθμίσεις. Αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα για κάθε ομάδα στο grid.
Καμιά φορά για ένα δέκατο του δευτερολέπτου, μπορείς να νιώσεις ότι η ισορροπία είναι εντελώς λάθος ή καθόλου κακή. Οπότε ας παραμείνουμε συγκεντρωμένοι, μιλώ εκ μέρους μας, στους επόμενους και επόμενους αγώνες.
Το πολύ θετικό είναι ότι δουλεύουμε ως ομάδα. Οι δύο οδηγοί πιέζουν προς την ίδια κατεύθυνση. Έχουμε καλό κλίμα στην ομάδα, και αυτό θα μας βοηθήσει να επανέλθουμε.
είπε ο Vasseur που τόνισε πως ο Hamilton και ο Leclerc έχουν διαφορετική προσέγγιση ως οδηγοί.
Παρόμοιοι; Δεν υπάρχουν δύο οδηγοί με την ίδια προσέγγιση. Είναι ανταγωνιστές. Είναι και οι δύο πρωταθλητές. Έχουν το δικό τους DNA, τη δική τους προσέγγιση, και θέλουν να πετύχουν το καλύτερο. Το θετικό για εμάς είναι ότι ο ένας πιέζει τον άλλον, και εμείς πρέπει να αξιοποιήσουμε το καλύτερο και από τους δύο. Αλλά η προσέγγισή τους είναι η προσέγγιση ανταγωνιστών.
Ο Vasseur πρόσθεσε για τον Hamilton:
Έρχεται με τη δική του εμπειρία, 20 χρόνια στη Formula 1, σε διαφορετικές ομάδες, σχεδόν δέκα χρόνια στη McLaren, 12 χρόνια στη Mercedes. Είναι πάντα καλό να έχεις κάποιον που εντάσσεται στην ομάδα με τέτοια εμπειρία, με τέτοιο όραμα, για να μας βοηθήσει να βελτιωθούμε.
Σήμερα έχουμε τέσσερις ομάδες που μάχονται για τη νίκη, ίσως και πέντε ή έξι, αλλά τέσσερις ομάδες με διαφορετικές δομές, διαφορετικούς ανθρώπους, διαφορετική διοίκηση. Κι όμως, όλοι μπορούμε να βάλουμε τέσσερα μονοθέσια μέσα σε ένα δέκατο του δευτερολέπτου.
Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει σωστό ή λάθος. Πρέπει να προσπαθούμε να κατανοήσουμε τι κάνουν οι άλλοι και να αξιοποιούμε κι εμείς το καλύτερο από αυτούς. Αυτή είναι η λογική με την οποία κινούμαστε σήμερα.
Ο Vasseur τόνισε πως ο Hamilton και ο Leclerc έχουν μάθει εξίσου ο ένας από τον άλλον, μέσα από τις διαφορετικές τους οπτικές.
Στη ζωή μου έχω συνεργαστεί με αρκετούς teammates μέσα σε μια ομάδα, και πάντα υπάρχει θετική συνεργασία. Πάντα μαθαίνουν ο ένας από τον άλλον και από τις δύο πλευρές. Σίγουρα, ο Charles είναι πιο εξοικειωμένος με την ομάδα, αυτό δεν είναι μυστικό, είναι προφανές.
Αλλά ο Lewis, με τη δική του εμπειρία, προσφέρει τεράστια προστιθέμενη αξία για εμάς και για τον Charles. Τον βοηθά και εκείνον. Πάει και προς τις δύο κατευθύνσεις, και είναι κάτι πολύ θετικό για εμάς.
Οι σπάνιες ενδείξεις δυναμικής της Ferrari μέσα στο 2025 περιορίζονται κυρίως στη νίκη του Hamilton στον αγώνα σπριντ της Κίνας και στην εξαιρετική επίδοση του Leclerc στις κατατακτήριες στο Μπαχρέιν. Η Ferrari είχε επίσης το ταχύτερο pitstop πριν μια εβδομάδα στο Μπαχρέιν.
Το κλειδί, πιστεύω, είναι το ίδιο για όλους, ίσως εκτός από τη McLaren που βρίσκεται ένα βήμα μπροστά, αλλά είναι πολύ δύσκολο να τα συνδυάσεις όλα μαζί.
Τα ελαστικά είναι πολύ ευαίσθητα και μόλις κάνεις ένα λάθος, πας ένα βήμα πίσω. Βρισκόμαστε σε ένα “πακέτο” όπου οι κατατακτήριες του Charles ήταν οι καλύτερες, αλλά αν κοιτάξεις πίσω, με τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου διαφορά, είσαι 6ος ή 7ος. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παραμείνουμε ψύχραιμοι και να είμαστε ήρεμοι στις εκτιμήσεις. Νομίζω ότι αυτό δεν ισχύει μόνο για εμάς, αλλά για όλους.
Αν δεις τον Max [Versappen], για παράδειγμα, πετούσε στην Ιαπωνία και το επόμενο Σαββατοκύριακο δυσκολευόταν. Στη σημερινή F1, το grid είναι τόσο σφιχτό, που με ένα μικρό λάθος μπορείς να χάσεις πέντε ή έξι θέσεις.
Ο Vasseur επέμεινε:
Τα συστατικά είναι όλα εκεί, αλλά τώρα είναι σαν μαγείρεμα, πρέπει να τα βάλεις μαζί στη σωστή στιγμή. Ειλικρινά, δεν έχω την αίσθηση ότι έχουμε εξαντλήσει το μέγιστο από το μονοθέσιο μέχρι τώρα, ίσως σε κάποιες περιπτώσεις, σε κάποιες περιόδους. Αλλά θα έλεγα ότι αυτό ισχύει και για εμάς και για τους άλλους. Ακόμα και η McLaren, παρόλο που έχει ένα προβάδισμα σε σχέση με το υπόλοιπο grid, κάποιες φορές έχει ένα μονοθέσιο που δυσκολεύεται περισσότερο. Έτσι είναι τα πράγματα.
Πριν από μερικά χρόνια, μπορούσες να μπεις στο Q2 με ένα σετ μεσαίων ελαστικών, να κάνεις έναν γύρο και να περάσεις. Σήμερα, ακόμα και οι κορυφαίες ομάδες χρειάζεται καμιά φορά να βάλουν δύο σετ μαλακών ελαστικών.
Το grid είναι πολύ, πολύ σφιχτό και κάθε φορά που κάνεις ένα λάθος, μπορείς να χάσεις πέντε ή έξι θέσεις. Μετά, η εξωτερική εντύπωση είναι ότι πρόκειται για δράμα.
Εμείς εστιάζουμε περισσότερο στην καθαρή απόδοση και πέντε εκατοστά του δευτερολέπτου δεν είναι δράμα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παραμείνουμε ήρεμοι στην ανάλυση, αν θέλουμε να βελτιωθούμε. Νομίζω ότι ήταν ένα από τα δυνατά μας σημεία πέρυσι: να μπορούμε να εκμεταλλευτούμε εκατοστά του δευτερολέπτου τη φορά. Ελπίζω να συνεχίσουμε στον ίδιο δρόμο και φέτος.