Ο επικεφαλής της Red Bull, Christian Horner, απέρριψε κατηγορηματικά τις φήμες πως η ομάδα του βρίσκεται σε κρίση. Μετά το απογοητευτικό Grand Prix του Μπαχρέιν, όπου ο Max Verstappen τερμάτισε στην 6η θέση, τα υψηλόβαθμα στελέχη της Red Bull είχαν έκτακτη συνάντηση στα paddock της F1. Σε αυτή πήραν μέρος οι Horner, Helmut Marko, ο τεχνικός διευθυντής Pierre Wache και ο αρχιμηχανικός Paul Monaghan.
Ωστόσο ο Horner προσπάθησε να υποβαθμίσει τη συνάντηση, την οποία κάποιοι χαρακτήρισαν “σύνοδο κορυφής κρίσης”.
Δεν ήταν σύνοδος κορυφής κρίσης. Αν κάθεσαι με τους μηχανικούς σου και συζητάς για τον αγώνα, δεν θα το αποκαλούσα σύνοδο κορυφής κρίσης. Κάνουμε πολλές τέτοιες συναντήσεις. Νομίζω ότι αυτό που αποκαλείται σύνοδος κορυφής κρίσης ήταν απλώς η κανονική μας συζήτηση μετά τον αγώνα στο Μπαχρέιν. Καθόμαστε και συζητάμε λογικά. Πάντα υπάρχουν τεχνικές λύσεις για τεχνικά προβλήματα.
Δεν είμαστε εκεί που θα θέλαμε να είμαστε. Έχουμε κάποια θέματα με το μονοθέσιο που προσπαθούμε να λύσουμε και όλη η ομάδα εργάζεται σκληρά γι’ αυτό. Καταλαβαίνουμε ποια είναι τα προβλήματα, και έχουμε προγραμματίσει μια σειρά αναβαθμίσεων στους επόμενους αγώνες για να τα αντιμετωπίσουμε,
είπε ο Horner που απέδωσε μέρος των προβλημάτων του RB21 σε αποκλίσεις μεταξύ των δεδομένων από την αεροδυναμική σήραγγα και των όσων παρατηρούνται στην πίστα.
Έχουμε κάποιες αδυναμίες στο μονοθέσιο και, με τις διαφορές να είναι τόσο μικρές, όταν ο Max δεν έχει εμπιστοσύνη στο πώς στρίβει το μονοθέσιο και υπάρχει αστάθεια, αυτό μπορεί να του στοιχίσει δέκατα ή εκατοστά του δευτερολέπτου, και σε ένα τόσο σφιχτό grid, αυτό σημαίνει πολλές θέσεις.
Ξέρουμε ότι μόλις τα διορθώσουμε, η απόδοση θα έρθει.
Ο Horner παραδέχτηκε επίσης ότι η υπάρχουσα αεροδυναμική σήραγγα, την οποία χαρακτήρισε “κατάλοιπο του Ψυχρού Πολέμου”, δεν βοηθά την κατάσταση.
Όταν μπαίνεις στις λεπτομέρειες των κανονισμών, η αεροδυναμική σήραγγα που χρησιμοποιούμε είναι παλιά και έχει περιορισμούς. Έχουμε επενδύσει σε μια νέα που είναι ήδη υπό κατασκευή. Δεν βοηθά η κατάσταση, αλλά έχουμε πολύ έξυπνους μηχανικούς, αναλυτές και σχεδιαστές που είμαι βέβαιος ότι θα βρουν τη λύση.
Ωστόσο Max Verstappen έχει διαφορετική άποψη από τον Horner σε ότι αφορά την αεροδυναμική σήραγγα, αφού θεωρεί πως τα προβλήματα χειρισμού του μονοθεσίου του είναι βαθύτερα από τις αποκλίσεις των δεδομένων της αεροδυναμικής σήραγγας και των πραγματικών δεδομένων από την πίστα.
Η νέα αεροδυναμική σήραγγα της Red Bull θα είναι έτοιμη το 2027 και ο Verstappen αναγνώρισε ότι οι αποκλίσεις των δεδομένων αποτελούν εμπόδιο, αλλά τόνισε πως η Red Bull είχε επιτυχίες με την υπάρχουσα αεροδυναμική σήραγγα το 2022 και το 2023, οπότε δεν μπορούν να αποδοθούν όλα τα προβλήματα σε αυτή.
Φυσικά και δεν είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι και δουλεύουμε πάνω σε μια νέα αεροδυναμική σήραγγα. Απλώς χρειάζεται χρόνος, αλλά το γνωρίζαμε ήδη. Δεν είναι κάτι καινούριο για φέτος. Είχαμε διαπιστώσει ήδη από το 2023 ότι δεν μπορείς να ανιχνεύσεις ορισμένα πράγματα στην αεροδυναμική σήραγγα.
Αλλά η ομάδα έχει εμπειρία με αυτό, οπότε ξέρουν προς ποια κατεύθυνση να αναπτυχθούν. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι δεν μπορούν να τελειοποιήσουν κάποιες μικρές λεπτομέρειες. Παρ’ όλα αυτά, δούλεψε το 2022 και το 2023, και το 2021 είχαμε επίσης καλό μονοθέσιο υπό άλλους κανονισμούς. Οπότε δεν θα τα απέδιδα όλα τα προβλήματα στην αεροδυναμική σήραγγα.