Η ZF, κορυφαίος προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, παρουσίασε ένα νέο range extender σύστημα, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει να παράγεται το 2026.
Το range extender σύστημα αποτελεί μια υβριδική προσέγγιση: Το αυτοκίνητο κινείται με ηλεκτροκίνηση, μέσω ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίας. Ωστόσο, διαθέτει και έναν μικρό βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας όταν δεν υπάρχει διαθέσιμος φορτιστής.
Ο κινητήρας αυτός δεν κινεί άμεσα τους τροχούς, γεγονός που του επιτρέπει να λειτουργεί σε ιδανικό φάσμα στροφών, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
Παρόλο που η πλήρως αυτονομία των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων είναι κατά μέσο όρο περίπου 500 χλμ, το άγχος της αυτονομίας εξακολουθεί να επηρεάζει ένα ευρύ φάσμα αγοραστών όταν επιλέγουν το επόμενο αυτοκίνητό τους.
Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα range extenders δείχνει πως το δυναμικό αυτής της τεχνολογίας δεν έχει εξαντληθεί,
λέει ο Otmar Scharrer, ανώτερος αντιπρόεδρος έρευνας και ανάπτυξης, τεχνολογίας ηλεκτροκίνητων συστημάτων κινητήρων στην ZF, που τονίζει πως τα range extenders συστήματα αποτελούν καλύτερη επιλογή σε σχέση με τα παραδοσιακά plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, επειδή είναι φθηνότερα στην παραγωγή, απαιτούν μικρότερους κύκλους ανάπτυξης και χρησιμοποιούν απλούστερες αλυσίδες εφοδιασμού. Και επειδή ο κινητήρας δεν είναι συνδεδεμένος στους τροχούς, μπορεί πάντα να λειτουργεί στις πιο αποδοτικές στροφές, μειώνοντας την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.
Η ZF θα προσφέρει το σύστημά της σε δύο εκδόσεις:
- eRE: Περιλαμβάνει ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα και πλανητικό σύστημα μετάδοσης.
- eRE+: Προσθέτει έξυπνο συμπλέκτη και διαφορικό, επιτρέποντάς του να λειτουργεί είτε ως γεννήτρια είτε ως δευτερεύουσα μονάδα κίνησης.
Η απόδοση κυμαίνεται από 93 έως 150 ίππους για το eRE, και από 95 έως 204 ίππους για το eRE+, ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη.